Volvo XC90 Test Drive dal 2007 SUV
Sport e diesel
E per favore, lettore, non chiedermi perché questo numero di intelligenza artificiale ha una pendenza fuori strada. Guarda fuori dalla finestra e tutto diventerà chiaro per te. A meno che, ovviamente, non sei al momento nell'emisfero settentrionale del pianeta Terra. Anche se direi che nel sud di tutta la ruota e un grande gioco non saranno danneggiati. E alla latitudine metropolitana, in questo periodo dell'anno, il buon SUV non sogna solo di scattare con la sua mente e un pilota incline al suicidio. Cosa potrebbe esserci di meglio che muoverti (se hai bisogno di muoverti) in un'auto sicura, spaziosa e calda? E come in questo caso ignorare Volvo XC90? Non riesco a muovermi in alcun modo. Inoltre, gli svedesi avevano appena iniziato a offrire ai russi una modifica diesel del loro SUV, e un po 'prima hanno portato sul nostro mercato la più potente benzina nello sport. Rosso e sicuro
Privato da tutta la modestia grazie al corpo scarlatto dello sport XC90, si potrebbe dire, è doppiamente sicuro. Perché si distingue nel flusso, come banner a una parata. Dopotutto, è noto che, secondo le statistiche, sono le auto rosse meno spesso di altre che rientrano in un incidente. Questo colore, a proposito, non è adatto a nessun modello, perché è molto impegnativo per il design. Con Volvo in questo senso, tutto è in ordine.
Puoi anche distinguere lo sport da qualsiasi altro XC90 mediante fodera cromata sulle soglie e inserti nei bumatori anteriori e posteriori. E anche secondo l'originale, accessibile solo in questa versione, dischi di cast da 19 pollici e picchi creati cromati del sistema di scarico. Bene, e la modifica del diesel è forse modestamente piegata dai sistemi di scarico e la lana D5 sul coperchio del tronco. Ma anche se esternamente il SUV ha un aspetto aggressivo o arrogante, al suo interno c'è una casa nel miglior senso della parola. E non senza delizie. La parte centrale dei sedili ha inserti nel colore del corpo (XC90 Sport) o Beige (XC90 D5). Inoltre, nella modifica dello sport, i pedali sono rifiniti con alluminio, come l'intera console centrale, i sedili hanno sviluppato supporto laterale. E lo scudo dello strumento qui non è ordinario, bianco e nero, ma blu, con una tinta di metallo. Questo, secondo i progettisti, sottolinea non la banalità della versione ed è la prova del suo potenziale dinamico.
La sedia morbida è pronta a prendere in braccio qualsiasi carnagione e le regolazioni elettriche consentono di trovare rapidamente un atterraggio adatto. Il volante, su cui si trovano i pulsanti di controllo audio, viene regolato sia in altezza che per partenza, in qualsiasi posizione senza bloccare la scala dei dispositivi. L'ergonomia è generalmente in cima. Ci sono molti pulsanti nello slot della console centrale, ma è facile capirli. Perché sono logici e su ogni icona.
Naturalmente, l'XC90 è già dotato di un sistema separato per il conducente e il passeggero anteriore del Climate Control. Ma gli specchi piegati elettricamente e il blocco elettrico così chiamato delle porte posteriori sono già opzioni. Tuttavia, non vi sono dubbi sulla loro utilità. La capacità di piegare rapidamente gli specchi spesso aiuta in strade strette, oltre alle Anymores intasato come macchine parcheggiate, ma l'auto CHS90 non è piccola. Il blocco è semplicemente indispensabile se ci sono bambini da dietro, perché probabilmente vogliono tirare questa brillante leva. In una parola, la cura del comfort è letteralmente sentita in ogni dettaglio. Ad esempio, puoi anche collegare un telefono cellulare a un sistema audio. Per fare ciò, devi solo estrarre la scheda SIM e inserirla in uno slot speciale sulla console centrale. E usa un pranzo o un tubo separato posizionato accanto ai portacoppa.
C'è molto spazio spazioso e dietro. I sedili possono essere piegati interamente o in parti e nel vano bagagli ho trovato altre due sedie della terza fila. A proposito, l'attrezzatura a cinque o sette aliter non influisce troppo sul prezzo della macchina. Ma influisce davvero sul volume del tronco, che diminuisce da 613 a 249 litri. In ogni caso, il proprietario ha un pavimento uniforme e la porta sul retro che si apre in parti (è divisa nel blocco superiore e inferiore) facilita il carico delle cose.
E un'altra cosa: è in inverno che capisci i vantaggi delle auto svedesi. Non solo il motore, ma anche l'interno si riscalda molto rapidamente e riscaldare i sedili anteriori è così potente che letteralmente in un paio di minuti inizi a bollire. Sale nel nome
Sotto il cofano della versione sportiva, il motore a benzina più potente con un volume di 4,4 litri è installato in gamma. Prima di tutto, ti ricordo che questo motore è il primo nell'intera lunga storia della società svedese V8, sviluppata in collaborazione con Yamaha. È unico, perché è estremamente piccolo: 74 cm di lunghezza e 62,5 cm di larghezza, con un angolo di collasso di cilindri di 60 gradi. Il che ha permesso di installare il motore attraverso il vano motore, preservando le zone di smorzamento sotto il cofano e, quindi, fornendo un livello di sicurezza passivo tradizionalmente elevato per le auto del marchio svedese. Ma soprattutto, dà a XC90 Sport Eccellente potenziale e sembra piacevole. La capacità di muoversi rapidamente, anche molto rapidamente, è di per sé. Tuttavia, oso dire che i vantaggi dello sport XC90 non sono affatto.
Se consideriamo l'auto dalle posizioni del conducente, va detto che, in primo luogo, le sospensioni sportive XC90 sono più elastiche. Il corpo rotola meno che su uno telaio standard. In secondo luogo, il cambio automatico a 6 bande è molto rapido. Con una pressione acuta sul pedale dell'acceleratore, la scatola passa rapidamente a un passaggio inferiore. Altri due vantaggi sono che la trasmissione automatica è adattiva, ovvero è regolata allo stile di guida individuale e consente di torcere il motore alle massime giri in modalità manuale. Sebbene, sia obbligato a notare che i progettisti non potevano sbarazzarsi della trasmissione automatica e la scatola ruba ancora la potenza del motore. Ma, ripeto, tutto ciò conta solo per un driver attivo, durante il funzionamento quotidiano al carattere di XC90 Sport che ti abitui rapidamente.
Infine, in terzo luogo. A causa dell'installazione di un diametro maggiore dello sport XC90, è molto più piacevole da controllare. Le reazioni alle curve del volante sono più precise e più acute e lasciano che i pozzi diventi più chiaramente, ma il feedback sul volante è migliorato e la stabilità è aumentata sia negli angoli che direttamente. I freni sono rimasti uguali, ma il potere delle pinze è sufficiente perché il conducente si senta abbastanza fiducioso a qualsiasi velocità. Inoltre, ABS e numerosi sistemi elettronici sono ansiosi di far fronte a un rivestimento scivoloso, cercando di mantenere una direzione impostata dal conducente ed escludendo quasi completamente il possibile scivolamento o blocco.
C'è una trazione! Alla fine, Volvo decise di fornire versioni diesel delle sue auto in Russia. Nel caso dell'XC90, stiamo parlando di un turbodiesel a 5 cilindri, che con un volume di 2,4 litri sviluppa 185 CV. E ha solo una trazione a vapore di 400 nm. Pertanto, se qualcuno ti dice, il lettore, che la versione diesel non crede debolmente. L'accelerazione a 100 km/h in meno di 11 secondi è un indicatore molto decente per un'auto a due tonnellate. A meno che, ovviamente, non confessi lo stile di guida ad alta velocità, ma conta sul solito movimento, specialmente con la famiglia. 185 forze sono sufficienti per una guida sicura, sia in città che sulle autostrade suburbane. E in ogni caso, la coppia impressionante consente di accelerare molto rapidamente sia dal luogo che con un rapido sorpasso sulle autostrade. Inoltre, la stessa trasmissione automatica a 6 marce abbinata a un motore diesel si comporta molto più decente: una buona trazione può livellare il ritardo della mitragliatrice. Ma la cosa più piacevole è che all'interno dell'asta del trattore non è praticamente ascoltato. Solo ad alta velocità inizia a penetrare nel salone, ma non irrita affatto. E infine conquista D5 quando presti attenzione al consumo imminente del carburante. Durante i test e la maggior parte di essi ebbe luogo in città, il consumo era di circa 13 litri per 100 km.
Con la dura gioia del tester, durante la conoscenza di XC90 D5, un vero inverno arrivò a Mosca. Pertanto, è stato possibile verificare come si comporta la trasmissione di trazione integrale. Con la solita modalità di movimento XC90, una tipica auto a trazione anteriore, le ruote posteriori entrano nel lavoro solo quando scivolano la parte anteriore. Conosce tutti i processi elettronici, se necessario, attiva immediatamente tutte le sue risorse, incluso il sistema di stabilizzazione DSTC. Quindi, già al primo inizio acuto dal semaforo, valeva un po 'di girare le ruote sull'asse anteriore, il computer collegava immediatamente quelli posteriori. Ti senti come sulle curve. Giri il volante, aggiungi gas e da qualche parte nel mezzo del turno senti che parte del momento era già dietro e la demolizione dell'asse anteriore ha iniziato ad apparire immediatamente estinto. La cosa principale è non esagerare a velocità, altrimenti puoi ottenere uno skid, che dovrà essere eliminato dal volante per scaricare il gas, che, a sua volta, può portare a scivolare fuori turno. Inoltre non è la prospettiva più piacevole per le strade della città. D'altra parte, tutto accade sorprendentemente prevedibile. Inoltre, la linea dietro la quale si verifica la perdita di stabilità è in qualche modo tentando immediatamente. Nei casi più estremi, DSTC entrerà in attività, in grado di rallentare una o più ruote e restituire la controllabilità al SUV. Ma, a dire il vero, guidare un fallo non è per l'XC90. Su questo, voglio solo le auto con piacere e con un senso di fiducia nel rotolare lungo le strade.
E il prezzo?
Il prezzo, dal mio punto di vista, è abbastanza competitivo ed è in piena conformità con la classe dell'auto. Volvo XC90 Sport è offerto da rivenditori ufficiali per 2.259.000 rubli (5 posti) o per 2.321.000 (7 seggi). Ma la versione diesel, che è particolarmente piacevole, è una delle più convenienti della serie XC90. I prezzi iniziano a 1.444.800 rubli.
Andrey Osipov
Foto dell'autore e Volvo
