Volvo XC90 Test Drive dal 2007 SUV

Potente Volvo XC90 contro Strong Lexus LX570

Il potente Volvo XC90 paga contro un forte SUV Lexus LX570: risparmio nel piacere. Hai bisogno di un SUV sucos quando ci sono crossover premium più economici, ma meglio controllati sul mercato?
Prima della crisi, molti non avevano semplicemente scelta, la situazione era obbligata a cavalcare un SUV sfoderamente costoso, anche se non volevo davvero. Ora la modestia è di moda ed è del tutto possibile trasferirsi in un crossover decente. È tempo di capire se la differenza tra due tipi di auto nell'abilità cross -country è così grande per sopportare le abitudini di calza di un SUV pesante e non godersi la controllabilità del crossover. O forse queste quasi auto non sono solo pratiche, ma, a volte e più passaggi?
Corpo vs cornice
Una volta sono rimasto sorpreso dalle capacità della BMW X5. Nella foresta c'era un'area di routine forestale. X5 accelerato e scivolato attraverso di esso, perché il fondo è piatto e il motore è potente.
E poi fu il Diesel Land Cruiser e, sbuffando, bloccò con fiducia una pancia.
Ma lasciali lasciare soli. Prendi come Volvo XC90 come potente benzina otto 4,4 litri come SUV e dal SUV Camp Lexus LX570 con un motore da 5,7 litri. Una coppia nobile, dato che esiste un cittadino moderno in tali tipi di macchine solo perché è zombi e è caduto sotto l'influenza della pubblicità.
Volvo XC90 Vero crossover. Sospensioni indipendenti di tutte le ruote che trasportano il corpo e la mancanza di bassa trasmissione nel volantino. Tuttavia, ha un motore potente e una buona capacità di cross geometrica. L'angolo di ingresso è di 28 gradi. Solo una base lunga è imbarazzata, a causa della quale puoi sederti su grandi cambiamenti nel suolo. È anche un peccato che non vi sia modo di disabilitare l'ESP, a causa di cui devi scegliere percorsi dritti, senza rullaggio attivo.
SUV classico Lexus LX570. Ha una struttura del telaio, un ponte posteriore incerto e un ingranaggio di riduzione. Inoltre, un motore molto potente e due opzioni omicide: un fornitore idraulico che aumenta l'angolo di ingresso a 31 gradi e il sistema di controllo crawl, qualcosa come un crogiolo per fuoristrada. È impossibile non dire sulle grandi mosse e l'articolazione della sospensione, che in realtà escludono l'impiccagione di una delle ruote.
Su una zattera che perde
Abbiamo discusso solo prima del test. In teoria, un crossover più leggero con buona pervietà geometrica dovrebbe essere più frequente e più facile da attraversare terreno accidentato rispetto a un SUV pesante. Ma era impossibile sopprimere una profonda protesta mistica uccisa contro la fraternità del parquet. Tuttavia, il SUV colpisce le corde più profonde della natura umana e la brama per lui di una persona russa è irresistibile, anche se le capacità del SUV non sono coinvolte nella vita reale e del 20%.
Gli editori hanno concordato sul fatto che per l'utente medio, l'argomento principale in questa disputa non dovrebbe essere la capacità di cross -country, che dipende molto dall'abilità del pilota (alcuni fanno anche miracoli sulla monood) e resistenza. Nel classico, il design del nonno, SUV è simile al camion: la struttura del telaio e il ponte posteriore irragionevole significano una maggiore resistenza. È facile sentirsi su dirt congelato. Lexus LX570 va con fiducia lungo e mantenendo la morbidezza desiderata. I primi soffia dal terreno vengono trasmessi prima a ruote di profilo di alto profilo con un buon effetto di smorzamento, quindi nella cornice e solo allora, perdendo notevolmente nelle dinamiche, vengono al corpo, in modo che il conducente non le sente quasi.
 
   
L'angolo di ingresso è facile da aumentare a 31 gradi usando sospensioni idrauliche
L'angolo del Congresso è di soli 23 gradi. Questo, ovviamente, interferisce con Off -road

 
Volvo incontra dossi con gomma a basso profilo, che percepisce strettamente eventuali colpi e li trasferisce immediatamente al corpo di supporto. Il conducente è cattivo e spaventoso. Sembra che il SUV sarà sparso e dovrà camminare, senza navigazione, attraverso una foresta fredda in mocassini in pelle scamosciata.
 
    
La capacità trasversale geometrica Volvo non si limita alla sporgenza anteriore, ma una base lunga
Più tronco è più lungo la sporgenza posteriore. La capacità è più alta

Naturalmente, c'è anche il retro della moneta: SUV guarda il mondo attraverso uno spesso strato di lana di cotone. Questo è perfettamente fuori dalla strada e disgustoso sull'asfalto. Il giorno prima, ho ascoltato una radio per bambini: è brutto essere una tempesta su una zattera bucata nell'oceano aperto, ancora peggio, quando le navi britanniche ti sparavano con nuclei di cannoni, qualcosa del genere, mi sono mosso al volante della ruota Lexus su Novorizhskoye Shosse. Il nostro SUV di lusso si rifiutava piattariamente di guardare chiaramente il percorso, ed ero coperto di pensieri pesanti con la mia testa. Tutta questa tragedia si è svolta a una velocità irreale di 100 km/h.
 
 
Materiale: Lexus LX570

 
 
Materiale: Volvo XC90
 

 
Trasporto del villaggio?
La fiducia che SUV ispira sulla strada è ingannevole. Pensi di poter sempre cavalcare come uno sceriffo, torcere il volante con un dito di una mano e l'altra che scuote la cenere di sigaro? Diavolo, no. Sull'asfalto a velocità rimarrai calmo, stringendo solo entrambe le mani sul volante e slittando le pupille rosse dalla tensione! Molti conducono dancheligodi in questo stato. Guarda il flusso di automobili e noterai che ci sono persone che non notano nemmeno questa stravagante trasformazione che è avvenuta a lungo e irrevocabilmente.
 
Dal punto di vista di una persona sana (che non ci sono quasi più), la Lexus LX570 è un tipico trasporto di villaggi, progettato per trasportare il direttore della fattoria statale che vai nei campi e sui primer. Se qualcuno pensa diversamente, è solo un dilettante o non ha mai provato a confrontare questo SUV con altre auto. Il SUV Volvo XC90 con il motore V8, non inferiore ad esso in dinamica, convenienza, comfort, decorazione, supera seriamente nella maneggevolezza e nella stabilità del corso. Volvo è bravo non solo in città e in autostrada, dove è molto più facile affrontarlo, ma anche su Light Off -road. Anche se con la parola fuori -road di nuovo, voglio parlare di Lexus. Non ha paura di nulla. Su di esso non è necessario insinuarsi in giro per il campo, guardare indietro e sentire il percorso. Dice al proprietario: Davi per il gas! Dal punto di vista del fuorigioco, questa macchina è incredibile. Solo io non conosco una sola persona che userebbe LX570 per il suo scopo previsto. Dalla mattina alla sera, questi bellissimi SUV, per qualche motivo, stanno arando l'asfalto di Mosca e poi dormono in garage. Lexus porta una ragazza per sentirsi più sicura o un banchiere per sembrare più solido. Uno di loro sa come funziona il controllo crawl e perché sta su questa macchina?
Show -off o freni?
Non importa quanto sia bella Lexus e Volvo vince in questo Rapeuel. KHS90 Show -Offs non è molto più piccolo e il piacere di guidare sull'asfalto è di più un ordine di grandezza. Supertura, curve complesse e manovre nel flusso sono donate meglio sullo svedese. E rallenta, a differenza dell'avversario, adeguatamente. Dopo il crossover Volvo, non c'è desiderio di sedersi nel suv universale Lexus. E questo nonostante il fatto che lo svedese non sia affatto uno standard nella sua classe. Quindi pensate bene prima di guardare i SUV.
 
Autore: Dmitry Leontyev, Foto di Alexander Ortnova-Baranov
 
 
 
 


 

 

Fonte: Magazine 4x4 [marzo /2009]