Volvo XC90 Test Drive dal 2007 SUV

Volvo XS90 - Auto per Prudent

Volvo XS90 Auto per Prudent. E con un motore diesel per doppiamente prudente. Ci sono molte ragioni per acquistare un Volvo XC90 con un motore diesel da 2,4 litri. Grande, Sette -Seater, ma non enorme.
 

Solido, ma non noioso, sembra buono sia nella foresta che in città. Dinamico, ma non goloso. Quando si guida con calma lungo l'autostrada, consuma un massimo di 1012 litri di gasolio, nella città 1516 litri. Moderatamente passato, ma non a scapito delle proprietà della strada, una velocità di 180 km/h non è quasi evidente. Ci sono troppi complimenti?
 

Il pastore aveva un cane
Ti siedi nella Volvo XC90 con una chiara fiducia che viene fatto specificamente per il mercato americano. Ciò è evidente dalla decorazione. Plastica non abbastanza dura, ma sembra il più semplice, cowboy. E, naturalmente, i portacoppa del bagagliaio, fuori dalla terza fila di posti. Per i cani! Le gamme Yankees, vedi, non possono senza a quattro zampe.
 





Non appena entri nel primo turno che si è imbattuto, l'arrogante, che ha reso la metà dell'industria automobilistica mondiale di fronte a loro, gli Stati Uniti d'America ricordano di nuovo la loro abbandono dei canoni europei di controllabilità. Tameri di Mustangs di frutti di Mustang non possono vivere senza oscillazione, dormono così più belli. Le persone abituate a viaggiare e non sonnecchiare saranno insolite. Ma tollerante.
 





Tutti quelli che erano pronti a sopportare hanno già acquistato Volvo XC90. I fan di Herra Diesel sono rimasti. Oggi, molti pensano: $ 400 per la benzina al mese e un motore da 3,2 litri o $ 250 per il gasolio e un motore a 2,4 litri. Sui prodotti salvati, puoi mettere il pre -guarimento e acquistare molti additivi per il gasolio, per non parlare di un cambiamento più comune di petrolio nei motori diesel.
 





Non puoi spegnerlo
Eravamo interessati a un motore diesel da 2,4 litri non tanto a causa dei risparmi quanto a causa delle loro qualità fuoristrada. Volevo soprattutto sapere come si comporta in tandem con la frizione di Haldex e i collari elettronici. L'accoppiamento Haldex, come sempre, collegato all'istante, senza indugio. L'elettronica ha funzionato sorprendentemente correttamente. Ho persino dubitato della sua presenza. Solo nel mezzo di una gara sabbiosa, quando le ruote completamente girate sono state combinate con il pedale ESP annegato sul pavimento, si è avviato, ha strangolato il motore e ha lottato con blocchi di freni. Era impossibile disconnetterlo, ma non interferiva davvero.
 





Il diesel ha trascinato con sicurezza il pesante XC90. Potente ed elegante. Ma il fuoristrada è insidioso. Abbiamo apprezzato esattamente le abitudini del motore diesel fino a quando non abbiamo guidato nella pianura, dove una torta grassa e orgogliosa si basava sotto un sottile strato di sabbia. Non hanno salvato noi e 218 mm di gioia. La torta tirò sia Volvo che una passeggiata nelle vicinanze per l'assicurazione di Land Rover Defender. A tarda sera, siamo stati tirati da un argano Wazik. Def è stato salvato più vicino al mattino.
 





Senza perdere prudenza
Da quando il test è stato avviato a causa del nuovo motore diesel, di nuovo in conclusione. Naturalmente, dopo 140 km/h, è già noioso fare pressione sul pedale, ma se nessuno respira nella parte posteriore, puoi arrivare con calma a 180. Quasi tutto il tempo di comunicazione con un nuovo motore diesel non lascia Che hai a che fare con qualcosa di reale: suono, potenza sonora, accelerazione. Compreso dalle qualità più basse di esso. Poiché l'elettronica anti-operatoria praticamente non si manifestava, la Volvo cavalcò sulla sabbia solo a spese del momento, che non è meno di 400 nm e, naturalmente, la geometria ha aiutato, dopo tutto, la clearance è abbastanza serio. Per un'auto d'affari non è male. Se mantieni la prudenza.
 
Autore: Dmitry Leontyev, Foto di Alexander Ortnova-Baranov
 
 
 
 
 

 
 

Fonte: Magazine 4x4 [gennaio/2008]