Volvo XC90 Test Drive dal 2007 SUV
Eccesso di vantaggi
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XC90 Un veterano del fronte parquet, è stato rilasciato per il quinto anno, ma è ancora pieno di forza e desiderio di vendere bene. Un'aspirazione qui non è sufficiente, sono necessarie ulteriori opportunità. E l'auto li ha acquistati durante l'aggiornamento previsto.
Ora anche la versione di base si vanta di fari Bi-Ksenon, controllo della velocità di crociera, un sistema audio con un cifondo con 6 dischi, a cui è possibile collegare facilmente l'unità I-Pod o Flash. Seguendo la moda, l'XC90 era decorato con ripetitori dei segnali di svolta negli specchi esterni e altri elementi dipinti nel colore del corpo. La cabina ha nuovi elementi di decorazione.
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Trasmissione motoria e automatica, 4,4 litri, 8 cilindri, origine giapponese Dati iniziali eccellenti. C'è sempre abbastanza trazione e potere. E quanto bene la macchina automatica affronta la potenza della potenza alle ruote? Dato che questa vettura si concentra principalmente su una guida relativamente misurata e confortevole, abbiamo messo un'alta valutazione del cambio. Il passaggio è invisibile. Un ringraziamento speciale alla macchina per il fatto che non si perde quando il pedale dell'acceleratore è bruscamente premuto, include ingranaggi ridotti senza indugio.
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È improbabile che la sospensione e lo sterzo deliziano un aderente a uno stile di guida attivo. Un'altra cosa è se sei importante, prima di tutto, il comfort. Un volante leggero, la capacità del telaio di affrontare facilmente anche grandi dossi e buche, movimento sicuro in linea retta Tutti questi sono i vantaggi dell'XC90. È vero, per il comfort e la fluidità, devi pagare con i rotoli negli angoli, l'insufficiente informatività del volante e una sorta di sospensione. Tuttavia, se vuoi un XC90 più dinamico, dovresti guardare la versione sportiva. Ma anche lo sport non ti salverà dalla mancanza innata di un modello di un raggio di turno troppo grande.
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Tenendo conto di quanto sopra, il prezzo non è più rappresentato. E può anche essere ridotto con una coscienza chiara di $ 2400, che è richiesta la terza fila di posti. Tuttavia, se vale la pena pagare $ 89.500 per Volvo, anche se era estremamente fritto, tutti sono liberi di decidere da soli. Personalmente, mi sembra che la versione centrale d'oro con il motore V8, condita con alcune opzioni da assaggiare.
Puoi diventare il proprietario della macchina per $ 57.900, così tanto costa una versione a cinque posti in un motore a 5 cilindri da 2,5 litri (210 CV) e una trasmissione manuale a 6 marce. L'opzione Seven -Seater è più costosa per $ 2400. La solita versione con V8 e un automatico a 6 marce possono essere acquistate per $ 79.900. Per un'auto a 5 posti eseguita da Sport, viene chiesto $ 83.700 e $ 86.100 dovranno pagare per il dirigente.
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Nikolai Ilyin
Fonte: Magazine Motor [marzo 2007]