Volvo XC90 Test Drive dal 2007 SUV

Volvo XC90 V8

Succede che, per finire l'immagine, l'artista non ha uno, il dettaglio principale. Senza di essa, l'immagine non è male, ma ancora incompiuta. Nel caso di Volvo XC90, una parte del genere non era sufficiente. Non c'era abbastanza motore potente con cui lo svedese tutto poteva competere con i compagni di classe a parità di condizioni.
 
Ricerca
Il nuovo V8, che sarà ora installato su XC90, è il primo motore nella storia del marchio con tale posizione e numero di cilindri. Gli ingegneri di Gothenborg avevano l'idea di installare questo motore non appena divenne chiaro che XC90 era in attesa di successo, specialmente negli Stati Uniti. Inoltre, le statistiche indicano che il 30% del segmento premium Tutti i round hanno motori V8. Ma il primo fatto, vale a dire il successo negli Stati Uniti, sembrava essere più importante, quindi la nuova auto è principalmente orientata al mercato americano, dove si prevede di vendere circa 10 mila XC90 V8 all'anno.
 
Il problema era solo che il produttore non aveva esperienza nella produzione di tale motore. Ecco perché è stato deciso di contattare le organizzazioni di terze parti. E il partner strategico è stato trovato: sono diventati la Yamaha giapponese, che una volta ha realizzato il motore per Ford Taurus Sho. In realtà, i giapponesi hanno ballato da questo motore. Gli sviluppatori si sono messi in due compiti molto importanti: adattarsi all'unità nel vano motore dell'XC90 e assicurarsi che il nuovo motore non influisca sulla sicurezza dell'auto nel suo insieme. Il risultato è stato un'unità a 8 cilindri con un volume di 4,4 litri, la cui lunghezza è di 745 mm e la larghezza è di 635 mm. Questo è il motore più compatto di questo volume! La potenza del motore è di 315 CV e la coppia massima è di 440 nm. La testa e il motore del motore sono realizzati in alluminio, che, ovviamente, hanno influenzato la sua massa: pesa solo 190 kg. L'angolo del crollo dei cilindri in questo caso è 60 contro il tradizionale 90. L'albero del bilanciatore viene utilizzato per ridurre le vibrazioni e gli alberi a camme delle valvole di ingresso sono guidati da catene aggiuntive. Il motore è dotato di un sistema per modificare le fasi della distribuzione del gas e collettore di ingresso di lunghezza variabile. Gli ingegneri hanno finalmente l'opportunità di stabilire un cambio moderno: questo V8 è stato selezionato di nuovo in un paio di KP a 6 bande dalla produzione giapponese-Aisina. È dotato di un nuovo computer di controllo e il software per la scatola e il motore ha un nome ad alto nome (controllo completo sull'auto). Mi chiedo se la persona è rimasta? Come appendice, il motore è dotato di quattro neutralizzatori catalitici ed è già conforme agli standard Euro 5 e ULEV II. Per le versioni europee, la velocità massima è limitata a 210 km/h e l'accelerazione fino a 100 km/h richiede 7,3 s, che è solo 0,3 s in meno rispetto all'indicatore del concorrente principale: la BMW X5 4.4.
 
Una trasmissione a ruota intera con un accoppiamento Haldex ha subito cambiamenti, poiché la coppia del motore è aumentata. Ora una valvola speciale viene utilizzata nella progettazione dell'accoppiamento e, quando si avvia le ruote posteriori vengono trasmesse da una coppia maggiore rispetto alla versione T6. Se non c'è slittamento, dopo 15 km/h la coppia viene quasi completamente trasmessa all'asse anteriore. Modifiche esterne minime. CHS90 con un nuovo motore ha acquisito un bordo cromato di aspirazione d'aria inferiore, nuove ruote da 18 pollici e modanature marroni dipinte a colori. I tubi di immersione sono apparsi da dietro il marmitta, che, tuttavia, potrebbe essere più supposto: obbliga ancora lo status. Non c'erano targhette V8, che si trovano nei luoghi più evidenti - sulla griglia del radiatore e sulla porta del bagagliaio. Ma non ci sono cambiamenti nella cabina. Sembra che nulla possa disturbare questa riserva di ergonomia svedese. Odora ancora di pelle e i pannelli sono decorati con legno, anche se sarebbe possibile decorare il salone con la targhetta appropriata in modo che il conducente fosse ancora più piacevole.
 
Siamo stati in grado di valutare i risultati dei risultati di ricerca negli Stati Uniti, dove, secondo gli esperti di marketing, l'auto è in attesa di un successo incondizionato. Dovevamo superare diverse centinaia di miglia negli Highweacs americani e, spegnendoli, un po 'ammirare la fauna selvatica dell'Arizona. Yorgen Karlsson, che rappresenta l'unità di potenza, ci ha raccontato alcune delle caratteristiche della voce del motore anche prima di girare la chiave nel blocco di accensione. Conoscendo l'amore illimitato degli americani per il suono rimbombante dei motori, gli svedesi hanno creato il sistema di scarico in modo che il motore suoni come un motore a chopper. Nelle macchine destinate all'Europa, questo suono sarà un po 'più silenzioso.
 
Il posto del conducente è piuttosto un taglio del capitano con un elmo tagliato con un elmo e grandi quadranti, e quando il motore prende vita, sembra che i motori giganti abbiano guadagnato nel dipartimento della macchina di una nave da crociera. È noto che si applicano rigide restrizioni di velocità negli Stati Uniti e le violazioni sono piene di gravi problemi. Pertanto, per un po 'di tempo abbiamo semplicemente navigato nella città di Phoenix e abbiamo goduto dei panorami. Il basso fiducioso del motore penetra nel salone, che non impedisce affatto di percepire il quadro idilliaco dello stile di vita americano. La cosa principale di Hayve è il più presto possibile per prendere i ranghi sinistra, perché le strisce accelerate sono molto brevi. È qui che si manifestano tutti i vantaggi di un potente motore di trazione. Devi abituarti a due cose: un grande corso del pedale del gas e una mitragliatrice più veloce. Non raggiunge i colpi, solo seduto nelle coperte dell'auto con un'ondata di accelerazione. Il potenziale del motore può essere utilizzato utilizzando la modalità manuale di commutazione. Fortunatamente per i futuri proprietari, il regime manuale qui è onesto, senza cambiare forzato. Ad alta velocità, il ruggito del motore diventa più distinto e il conducente con tutto il corpo sente la risorsa di potenza dell'auto. Ha servito il pedale e l'auto con un formidabile ruggito si precipitò in avanti. La sospensione è rimasta la stessa delle versioni di base, sulle onde dell'asfalto, fa oscillare il corpo in verticale. Lo stesso si può dire sul sterzo, che, nonostante l'aumento del potere, rimane lo stesso imponente calmo: il suo personaggio è debolmente legato al V8, ma dicono che gli americani spaventano l'eccessivo turnover dell'auto. Tuttavia, le versioni precedenti di XC90 non differivano nella venerazione delle reazioni sul volante. Avendo guadagnato il più consentito 75 miglia/h, puoi accendere il controllo della velocità di crociera e andare al fairway, popolare nel sud degli Stati Uniti. I posti senza un pizzico di supporto laterale fanno anche parte dell'ideologia americana dell'auto. Ad esempio, non comprendiamo l'amore per gli americani per gli ampi divani, su cui i passeggeri realizzano manovre insieme all'auto.
 
Nelle vicinanze del lago Apachi, dove le steppe sono adiacenti alle montagne ricoperte di cactus, ci è stata data l'opportunità di guidare lungo un'autostrada estemporanea. Naturalmente, questo test non è diventato alcuna rivelazione per noi e XC90 è rimasto un vero SUV, tuttavia, ora ha una maggiore offerta di trazione, il che significa che può superare le strade in modo più efficace. Abbiamo avuto un vero piacere dalla guida, stranamente, su un primer in cui non ci sono restrizioni di velocità e pattuglia sulle motociclette. È qui che, sotto il combattimento del combattimento del motore, puoi davvero illuminare. E finalmente abbiamo capito il fascino di una nuova auto. Non può essere tenuto su una razione affamata! Gli piace quando la freccia del tachimetro si trova nella regione di 4000 giri / min, quindi viene completamente rivelata, trasformandosi in uno strumento sofisticato in filigrana che può entrare in uno sprint durante una passeggiata suburbana. Eccolo, vero piacere quando l'ambiente circostante annuncia la voce vittoriosa del nuovo V8!
 
Il finale
La fornitura di Volvo XC90 V8 ai mercati del Nord America è già iniziata, e lì costa circa 50 mila dollari. Non c'era certezza con il prezzo per il mercato russo al momento della preparazione dell'articolo. L'unica cosa che si può dire è inferiore rispetto alla BMW X5 4.4. Tutto diventerà finalmente chiaro all'inizio dell'estate, quando inizieremo a vendere un nuovo XC90. Il veicolo svedese tutto il terreno è rimasto fedele a se stesso: è ancora calmo ed equilibrato, ma ora è in grado di essere coinvolto nel confronto dell'asfalto con i concorrenti. Dal silenzioso impiegato Volvo-driver si trasforma in un manager promettente più o meno equilibrato che non è estraneo al comfort e alla guida ad alta velocità.
 

Alcune caratteristiche tecniche della Volvo XC90 V8
(Dati del produttore)
 
Dimensioni, mm 4800x1900x1740
 
Base, MM 2860
 
Traccia anteriore/posteriore, MM 1630/1620
 
Diametro del turno, m 11.9
 
Tipo di motore a benzina V8-Valve
 
Volume di lavoro, metro cubico. CM 4414
 
Max. Potenza, L.S./RPM 315/5850
 
Max. momento, NM/RPM 440/3900
 
La trasmissione è automatica a 6 bande
 
Pneumatici 235/60 R18
 
Max. Velocità, km/h 210
 
Tempo di accelerazione 0-100 km, con 7,3
 
Consumo di carburante (media), L/100 km 13,0
 
Volume del serbatoio, L 72
 

Testo: Maxim Rakitin
 

Fonte: Rivista Avtopanorama