Test Drive Wilvo S80 Dal 2009

Volvo S80. Trova 10 differenze

Volvo S80. Prezzo: non definito. In vendita: da giugno 2009
Il prossimo lifting del leggendario modello Volvo S80, si potrebbe dire, con un basso sangue. Trovare 10 differenze nel design S80 delle ultime due generazioni durante una breve durata sulla Cote D'Azur di Francia non è stato facile. Inoltre, il principale di questi è che il nuovo motore diesel D5244T10 era nascosto in modo affidabile dagli occhi indiscreti sotto il cofano di sollievo della berlina svedese
Hai mai cenato al tavolo coperto nella sala vuota del museo dell'auto circondato da diverse dozzine di modelli rari della collezione del Principe Monaco? No? Francamente, anche a me! Ma anche una cena solenne così creativa, dedicata alla premiere della Volvo S80 aggiornata, non poteva oscurare le impressioni sulla conoscenza del nuovo motore diesel D5 con il punto culminante principale nella costruzione della prossima generazione dell'auto d'affari svedese.
E non lasciare che la familiare configurazione a cinque cilindri del diesel Volvo non ti disturbi. L'emblema e il nome sono l'unica cosa che lo unisce con la generazione precedente di motori, basandosi sul corpo del Milding Hans-Goran, che si trova al centro della collezione principesca del compartimento storico di Volvo P1800. Il motore è stato costruito da zero e il risultato ha superato le nostre aspettative più audaci. Il blocco cilindro in alluminio ha permesso di ridurre significativamente il peso e migliorare la rimozione del calore. Ma soprattutto, il motore ha ricevuto un sistema di iniezione fondamentalmente nuovo. Per aumentare la potenza e la levigatezza del lavoro, è stato utilizzato uno schema con due turbocompressori coerenti di dimensioni diverse. I lavori più piccoli a basse velocità, garantendo una forte risposta al lavoro del pedale del gas, il grande compressore si collega a velocità più elevate, fornendo una coppia stabilmente elevata in una vasta gamma di rivoluzioni. Insieme, una coppia di turbocompressori produce una pressione di 1,8 bar, facendo potenti accelerazioni a velocità di sorpasso: 80120 km/h. Inoltre, l'alto livello di pressione del carburante e l'uso di iniettori di carburante piezoelettrico che lavorano due volte più rapidamente e forniscono fino a sette iniezioni per ciclo di lavoro riducono il livello di rumore e vibrazione sul volante.
Nonostante l'alto valore della pressione assoluta e un aumento di potenza di 20 litri. p., La tecnologia di due turbocompressori ha portato una diminuzione del consumo di carburante rispetto al motore di generazione precedente dell'8%contemporaneamente: da 7,3 a 6,7 \u200b\u200blitri per 100 km. Ma la cosa più importante è che allo stesso tempo il motore era molto senza pretese per la qualità del carburante. Abbiamo testato il motore con tutti i possibili campioni di gasolio, che sono stati in grado di arrivare non solo in Svezia, ma anche in Russia, e non ci sono stati problemi, luminosi sorrisi con orgoglio. D5 non è sensibile al livello del contenuto di acqua e zolfo. Un'altra caratteristica importante del nuovo cuore S80 per l'operazione è stata l'introduzione di candele ceramiche di riscaldamento, raggiungendo una temperatura a incandescenza di 1000 gradi (con un soffitto di 1300 ° C) in soli 2 secondi. Ciò consente di eseguire il motore senza riscaldare preliminare anche feroce in inverno a una temperatura di meno 30 ° C.
A differenza del motore, i cambiamenti visivi nell'aspetto dell'S80 sono pochi e per la maggior parte sono abbastanza arbitrari. Falso nella moda specificata da XC60, l'emblema Volvo. Una griglia del radiatore più brutale con un ampio bordo cromo e un elegante scaffale d'argento tra la nebbia pronunciata. Nello stesso tono, sono anche progettati aggiornamenti interni. La console centrale, l'interruttore di accensione e il volante vestiti con bordi pseudo -over. E il classico volante a quattro punti, oltre a ciò, ha ricevuto un profilo leggermente più atletico.
Secondo l'esempio di XC60, l'S80 aggiornato è disponibile con tre diversi telai. Oltre a una sospensione variabile di 4C, familiare dalla versione precedente, con tre modalità di irrigidimento selezionate dalla console centrale, S80 ha ricevuto due telai passivi: Sport e Comfort. In comfort, le impostazioni di base della versione precedente sono quasi completamente salvate. Ma il telaio sportivo è diventato molto più duro e più basso. La parte anteriore dell'S80 è caduta di 15 mm, la parte posteriore a 20. Le sospensioni hanno ricevuto molle più corte e dure, ammortizzatori viscosi e stabilizzatori di rettili di maggiore rigidità. Per aumentare la stabilità nella configurazione standard, l'S80 era dotato di un sistema di regolazione automatica del livello, che mantiene una posizione parallela del corpo rispetto alla strada, indipendentemente dalle zone di carico e dal numero di passeggeri. Di conseguenza, non vi era traccia dell'ex malinconia Volvo S80. La combinazione di tutta la ruota, le sospensioni sportive e il nuovo motore D5 apre nuove funzionalità nel carattere di diesel scandinava. Quando si passa le curve, senti l'unità insolita per il modello. L'S80 allevia con le ruote all'asfalto e la coppia costante elevata consente di giocare con il gas in modo più efficiente, passando le curve sull'orlo di ragionevole rischio.
Il sistema marchiato di stabilizzazione dinamica e controllo della trazione (DSTC) S80 AWD, se interviene nel processo di svolta, lo fa in modo estremamente discreto.

Specifiche
Marco e modello Volvo S80 D5
Dimensioni 4851x1907x1493 mm
Il motore è benzina, 2400 cm3, 205 l. S./4000 min-1
Trasmissione automatica, 6 velocità
Dinamica max 230 km/h (AWD 225 km/h), da 8,5 da 100 km/h/h/h
Concorrenti Audi A6, BMW 5-Series

Vantaggi e svantaggi
+ Alta efficienza, bassa sensibilità alla qualità del gasolio, ampia variabilità delle sospensioni e impostazioni di sterzo.
Mancanza di sicurezza di Sity.

Non amiamo
Rispetto alla generazione precedente D5, la potenza del motore diesel è aumentata da 185 a 205 litri. con. Potente
L'input Nest USB consente di scaricare file con unità di iPod e disco sul sistema multimediale. CONFORTEVOLE
Il computer on -board consente di cambiare la forza sul volante in base alle preferenze del driver. Variabilmente

Guida
La variabilità dello sterzo e dell'ampia libertà nella scelta della sospensione consente di scegliere e configurare l'S80 per il loro stile di controllo.
Salone
Per freschezza, il solito layout Volvo è integrato da inserti in plastica per l'alluminio.
Comfort
Una diminuzione delle vibrazioni e del rumore del motore ha influenzato positivamente il comfort.
Sicurezza
La sicurezza è tradizionalmente uno degli aspetti più forti di Volvo. Tuttavia, l'assenza nella progettazione dell'S80 del sistema di sicurezza di Sity è leggermente deprimente.
Prezzo
Non specificato.

La nostra opinione
Il debutto russo della versione diesel del modello S80 è ben preparato. Il motore di nuova generazione ha reso l'auto notevolmente più silenziosa e più fluida. Le vibrazioni e l'impressionante del familiare a XC60, XC70 e XC90 del motore D5 sono praticamente ridotte a un design fondamentalmente nuovo con due turbocompressori. In una crisi, l'apparizione di una scandinava economica nella business class nella business class è molto utile!

Autore: Vladimir Makkaveev
 

Una fonte: Magazine 5 Wheel [giugno 2009]