WILVO S80 Test Drive dal 2011 Berlina

Volvo S80 D5 AWD

Sotto la luna, come sapete, non c'è nulla di nuovo. Ma sotto il cofano troviamo periodicamente qualcosa di curioso. È difficile vedere la novità della Volvo S80 aggiornata alla luce del giorno, ma sotto i contorni precedenti: una nuova diesel e due nuove modifiche al telaio

L'auto è stata consegnata direttamente all'ingresso. Al volante c'è una bionda scandinava. Scintillando con gli occhi con gli occhi come i laghi, iniziò immediatamente a chiacchierare come una ferita sui vantaggi della Volvo S80 aggiornata, e importante annuivo e pensai se avesse un altro programma. Partenza dal Fairmont Hotel va direttamente al famoso forcella, per il bene di cui le squadre di Formula 1 sono costrette a costruire un telaio speciale per il Gran Premio del Monaco, poiché è più difficile adattarsi a questo turno sulla cabina con il solito angolo di Rotazione delle ruote anteriori che andare all'orecchio dell'ago. Quindi procedemmo lungo il tunnel non meno famoso, che, in effetti, fu posato direttamente sotto l'hotel. Il nostro percorso si trovava al Museo automobilistico locale, che si trovava sopra la fine/fine diretta. Lì, proprio nel mezzo della collezione principesca di Rolls-Royce e Bentley unici, fu posato un tavolo. Il modesto UAZ-469, la decorazione della divisione delle jeep militari, si nascose nell'angolo dietro le colonne e non viziava gli svedesi dell'appetito. Dopotutto, non una sola volvo nella collezione. Ho dovuto consegnare specialmente alcune rarità.
La cena è andata sotto una piacevole conversazione sociale su una nuova modifica. Nel bar dell'hotel, un po 'di ghiaccio in occhiali. Decisero di non andare al casinò. Non una stagione. Prima di andare a letto, uscì per respirare sul balcone della sua lussuosa stanza. Le luci scintillanti della baia sono serene. Perché dovrebbe preoccuparsi? Le aree dormienti di Monaco si librano sulle scogliere, come comodi sogni multi -store. Le persone vivono qui che sono abbastanza ricche da non pagare le tasse e dormire con calma. La luna sopra il mare è tale che la sua luce può essere imbrattata sul pane anziché sul petrolio. Ho segnato più aria al petto. Tutto il resto vale i soldi qui. Direttamente sotto il balcone schizza le onde come sirene. È un peccato non aver lanciato. O Norilsk Nickel ... di cosa sto parlando? Oh sì, sulla Volvo S80 aggiornata.

La verità su Volvo
La nuova ammiraglia è sempre interessante. Soprattutto quando si tratta di compagnia del segmento premium. Premium è un concetto poliedrico e ambiguo. E la sua interpretazione svedese è generalmente una domanda separata. Dopotutto, hanno il socialismo lì, e nei nostri borghesi vedono alcune delle loro stranezze - correttezza politica, ecologia, che raggiunge la cure di paranoia della sicurezza - sembrano piuttosto strane. Tuttavia, la presentazione in Monte Carlo si adatta alle idee russe sul lusso. Anche se, ovviamente, tutta queste azzurri è chiara e ritorno. L'ambiente circostante coprirà gli occhi. Nello splendore glamour, i piccoli difetti stanno annegando. Ma i giornalisti esperti sono abituati a dire la verità in ogni condizioni. La cosa più difficile è masticare rapidamente un panino con caviale, ed è facile e piacevole dire la verità. Soprattutto quando sembra così: ho incontrato piccole auto con un salone così alto, piacevole e esemplare, come in Volvo S80!
Inizierò con il sedile. Questo non è un posto, ma una poesia per la metà inferiore del corpo. Nel senso di comfort sciatico, sono abbastanza onnivoro e, di regola, in quasi tutte le auto ho la sensazione che sia montata sotto di me. In un certo senso, lo è. Sono il proprietario dell'antropometria media e potrei funzionare come manichino vivente in alcuni laboratorio ergonomico (ovviamente, se non si tratta di crash test; tuttavia, probabilmente accetterei Volvo). Ecco perché anche io, un uomo-etalon, Apollo di Interior Design, notiamo un po 'di irregolarità, quindi stiamo parlando di una chiara anomalia, e non solo delle impressioni private di un mago Lanky, che è comodo guidare un'auto solo il divano posteriore. Seduto a Volvo, ho subito sentito che mi stava accadendo qualcosa di insolito, qualcosa di molto buono. Sedersi a Volvo è anormalmente conveniente. Mi sono persino alzato di nuovo appositamente. Ho guardato. Gli toccò la mano. Non sembra niente di speciale. Né per occhio né al tatto possono essere distinti dagli stessi mobili imbottiti nei concorrenti di lusso. E di nuovo si sedette con piacere. Le parole sono impotenti. Questo sedile, come lo sguardo della bionda svedese, può essere avvertito solo dal midollo spinale.
Tuttavia, non c'è nulla di nuovo nel posto S80 aggiornato. Poco prima di passare alla novità, vorrei parlare dei valori eterni di Volvo. Con qualsiasi modernizzazione, questa è la cosa principale. È vero?

Novità con spazi
L'apparizione di Volvo, che parla in verità, provoca tradizionalmente valutazioni contrastanti: a uno piace una sorta di design scandinavo, altri scoprono che per l'auto di lusso l'S80 sembra noioso. Apparentemente, gli svedesi sono completamente d'accordo con il primo, sebbene la decenza non consente loro di respingere completamente l'opinione di quest'ultimo. In ogni caso, il lifting del 2009 non ha cambiato l'aspetto della berlina in modo evidente. I designer di Volvo, secondo loro, hanno cercato di aggiungere aggressività al suo aspetto. E per questo hanno aumentato le dimensioni del logo sulla griglia del radiatore. Ah, se tutta l'aggressività del mondo era così! Quindi i comandanti si spaventano a vicenda esclusivamente nelle dimensioni della loro cockade.
Un'altra nuova caratteristica: le lettere Volvo sono ora in piedi con gli spazi, come se si fossero divisi sotto l'influenza della rarefazione che si sono presentate dietro un'auto in rapida corsa. Gli inserti in metallo sulle prese d'aria anteriori, nella parte inferiore delle porte e sotto le luci posteriori hanno aggiunto una lucentezza nel modesto fascino del socialismo svedese.
Il lusso di Volvo è la qualità dei materiali da cui il suo salone è ben tagliato e strettamente cucito. La pelle del tappezzeria è delicata, come la guancia di una ragazza, sottoposta a una medicazione speciale senza l'uso di sali di cromo e cucita con un punto solido.
L'illuminazione dei dispositivi è ora diventata blu, come gli occhi delle bellezze svedesi. Il momento clou degli interni è un pannello centrale sospeso. È più sottile di altri telefoni cellulari. Ora la sua grazia è enfatizzata da un bordo in metallo. Un nuovo volante a quattro punti è anche brillare di brillantezza in alluminio. Tutto è fatto in modo qualitativamente e profondamente. Una tale unione di lavoro e capitale mi si adatta.
Per gli amanti delle innovazioni tecnologiche - un nuovo giocattolo: la forza sul volante ora ha tre livelli di regolazione. Fermare la macchina e correre nel menu con l'aiuto di un round semplice, puoi rendere il volante pesante, medio e leggero. L'esperienza di guida su una semplice serpentina di montagna ha rapidamente rivelato: nelle aree aerobatiche, un pesante volante fuori dalla concorrenza. Forse perché uno sforzo aggiuntivo maschera un sottocarlo informativo dello sterzo. Il volante è abbastanza adeguato, ma se può essere confrontato con un rasoio, solo con sicuro. Che, tuttavia, è abbastanza nello spirito di Volvo. Ci sono persone a cui piace radersi con un bisturi. Ma ce ne sono quasi molti. È vero?

Gioie sportive
Ci avviciniamo al concetto che è diventato recentemente un attributo integrale di Premium. Sto parlando di sport. Fu in quest'area che Volvo fu sottoposto alle critiche più gravi. In questo caso, gli svedesi non sono rimasti sordi alla voce del pubblico e hanno offerto un nuovo prodotto interessante. Oltre al telaio adattivo con ammortizzatori regolabili, sono ora proposte due modifiche specializzate: comode e sport.
Un telaio confortevole ha un telaio standard. L'opzione sportiva opzionale ha un 20 mm di fronte e 15 mm dietro il gioco della strada, un'ambientazione speciale del sistema di sterzo, molle più rigide e brevi e ammortizzatori, stabilizzatori più potenti della stabilità trasversale e boccole più rigide sono stati utilizzati Per tutti i dispositivi di fissaggio nel sottotelaio.
Durante il test, entrambe le versioni sono riuscite a testare, ma, in verità, non è stato possibile trarre determinate conclusioni. Il fatto è che una comoda modifica si è rivelata essere la trazione anteriore e lo sport - con un viaggio per quattro ruote. Uno di questi è più duro, il secondo è più morbido, ma il concetto di sport non è solo ridotto alla capacità di contare tutte le buche sull'asfalto con il proprio all'indietro. Inoltre, Volvo S80 non lo consente nemmeno nella versione difficile. Ahimè, per dire quanto la differenza di controllabilità era associata al tipo di unità e quanto non posso. In ogni caso, questa differenza non mi sembrava fondamentale. Diciamo solo: non si sono dimenticati del comfort in entrambi i casi.
E infine, vado alla parte più difficile della mia vera storia. Stiamo parlando di un nuovo motore diesel D5. Sì, è economico. Sì, secondo gli sviluppatori, è progettato tenendo conto delle caratteristiche della qualità del carburante e del clima di paesi come la Russia e la Cina. Sì, è gravato e reattivo. Ma, ahimè, è un maglione. E dopo aver premuto il pulsante di avvio sulla pelle delicata di sedili meravigliosi, passa un tremore leggero. Tuttavia, uno schema con cinque cilindri di fila in anticipo implica problemi con il bilanciamento. Non vi è alcun crimine in questo, ma la vibra-acoustica della versione diesel non corrisponde completamente agli standard della classe premium, anche con il socialista. Questo è vero.
Riassumendo, va detto che, dopo tutto, l'S80 rimane un'auto per viaggi comodi lungo una buona autostrada con un set completo di tutti gli strumenti di sicurezza immaginabili, incluso il controllo della crociera attivo, un avvertimento sull'intersezione delle linee di marcatura, il controllo dei ciechi zone, ecc. eccetera. Ora puoi scegliere tra tre tipi di telaio, il più interessante dei quali è una modifica dello sport. Credo che i suoi vantaggi siano molto più completamente rivelati con potenti motori a benzina. Nuovo diesel? Eccellente! Questo è un motore moderno, progettato secondo i principi più progressivi: doppio turbocompressore, iniezione diretta del carburante. Un piccolo dettaglio: ad esempio, una sonda di olio non viene utilizzata in esso. Le informazioni sul livello dell'olio vengono visualizzate sul display. Inoltre, il sistema ti dirà quanto dovrebbe essere aggiunto. Molto interessante?

Caratteristiche tecniche di Volvo S80 D5 AWD
Dimensioni, mm
4851x1861x1493
Base ruota, mm
2835
Volume del bagagliaio, l
480
Massa equipaggiata, kg
1521-1800
tipo del motore
diesel L5 con turbo
Volume di lavoro, metro cubico. centimetro
2400
Max. Potenza, l.s./rpm
205/4000
Max. momento, nm/rpm
420/1500-3250
Trasmissione
6 banda automatica
Unità di azionamento
completo
Max. velocità, km/h
225
Tempo di accelerazione 0-100 km, con
8,5
Consumo di carburante (media), l/100 km
7,3
Volume del serbatoio, l
70

Leonid Sitnik
Foto del produttore


 

Fonte: Rivista Avtopanorama