Test Test Toyota Highlander dal 2008 SUV

Toyota highlander. Megacroser.

Toyota highlander. Prezzo: da 1 757 000 strofinati. In vendita: da ottobre 2010

In precedenza, Toyota Highlander è sceso al nostro mercato grazie esclusivamente ai concessionari grigi. Dato l'interesse per questo crossover, dall'ottobre 2010, Toyota ha deciso di portarlo a noi in bianco


Test pilota
Oleg Kalaushin, 41 anni, giornalista auto, esperienza di guida 22 anni, auto personale - Renault Logan

Megacrossover. È fortemente detto, non è vero? Ma non arriva nient'altro in cui viene quando ti ritrovi accanto a questa macchina. Naturalmente, sarebbe possibile chiamarlo solo un crossover, o solo un SUV, ma ... qual è un crossover in una comprensione filistana? Questa è una piccola sfigura con l'azionamento per tutte le ruote, una vista bastarda e un'allenamento è leggermente superiore al confine. Cos'è un SUV? Destra! Questo è qualcosa di enorme con un imponente cornice di spar, un motore incredibilmente potente, un mucchio di razdock incomprensibili, serrature, downgrades e altre sciocchezze, in grado di tirare questo mastodontro dal peg più impassibile. Ma in quello che gli impianti: né al primo, né alla seconda classe di Toyota Highlander, affidandosi a questi argomenti, non in modo che sia difficile è difficile. Giudica te stesso. Sull'inizio non è adatto esclusivamente in dimensioni. Wow, un crossover, che ha sei sedili completi e un podkin, lunghezza quasi cinque metri e potenza del motore è di 273 litri. Con.! Ma, Ahimè, e non è attribuito a SUV. Nella macchina di tutti quegli attributi, che è stato menzionato sopra, no.

Sì, non c'è nulla dal SUV! È così che voglio urlare in tutta la gola quando ti ritrovi in \u200b\u200bmacchina. Perché in tutta la gola? Sì, perché in un tale salone non può semplicemente essere echo. È solo enorme, ed è prima. E in secondo luogo, l'interno in nessun modo coltelli che vedevamo in un SUV. Al contrario, la sensazione è che hai finito in una macchina di classe business, anche se con il corpo di un carro. È possibile che questa sensazione si verifichi a causa del tetto basso. Di norma, in qualsiasi SUV può essere facilmente premuto almeno nel casco, e il luogo sopra la testa rimarrà. In Highlander, questa attenzione non passerà. No, un tappo, ovviamente, non è sniw, ma qualcosa dovrà più essere dimenticato. Soprattutto se decidi di salire sulla terza fila.

Non abbiamo nulla da conoscere con l'interno dell'auto dalla terza fila. Di norma, questi luoghi del sollevamento possono essere considerati solo dalla parte. Sì, sono dotati di restrizioni della testa, hanno cinture di sicurezza, ma qui poche persone hanno il coraggio di guidare anche un paio di fermate. In Toyota Highlander, è possibile decidere una tale impresa, anche se la prima tappa sarà in Veliky Novgorod, e il secondo in Tver. Inoltre, sarà possibile cambiare posto con coloro che si siedono nella seconda fila, nemmeno aspettando la fermata. Come? Molto semplice. Basta abbandonare il Posto centrale e nascondersi, o il bracciolo, che si alza invece di lui, in una nicchia sotto il bracciolo anteriore. Saggio, non è vero? Ma la larghezza dell'auto consente davvero di prendere un elemento inutile nel compartimento sotto il bracciolo centrale della prima riga. Allo stesso tempo, l'auto dai sette weemed si trasforma in un sei letto. E in questo caso con il bagaglio? Nella versione sevenstal, il tronco è piccolo, circa 290 litri. Ma se si piega la fila posteriore, il volume cresce fino a 1200 litri, e se sacrifichi anche il secondo dopo, poi in generale, dormire insieme in piena crescita, e persino diffondendo le mani, dove.

Ora è il momento di tornare al sedile del conducente. Come menzionato sopra, l'interno di Highlander è completamente diverso dall'interno del SUV. C'è tutto ciò che può essere in una macchina passeggeri, e non c'è assolutamente tempo di quanto tu possa fidarti della pista SUV. C'è anche un blocco intervabile elementare. Massimo, per il quale è riuscito a catturare un look, questo è il pulsante di neve e il pulsante su cui la macchina rotola dalla montagna. Sì, in una piscina nella direzione di passaggio di Nissan Qashqai fuoristrada più a volte! Anche se, d'altra parte, è importante? Bene, non c'è qualcosa che qui, e cosa? Vuoi bloccare i differenziali, unisciti al Podayaki, dissolvere la sospensione? Quindi compra te stesso Prado o LC200. Highlander non è per questo. Il suo compito principale con il massimo comfort e il punteggio per consegnarti dal punto A al punto c, e in tal caso, lo voglio, nel punto di guida al lago forestale. Qualunque cosa!

E siamo arrivati. Ma prima che insegnasse l'autostrada. Dire che Toyota Highlander ci ha consegnato molto piacere, significa discutere. Tuttavia, non abbiamo sentito disagio. Sì, a causa della massima capacità, l'auto è caratteristica dell'imertezza che manifesta la sostituzione delle reazioni, sia un sistema sterzo o frenante. Sì, l'auto è notevolmente kinned a turno. Ma tutto ciò si manifesta se guidi rapidamente. Molto veloce. E se hai un po 'freddo e fermati nel caso e senza un caso per personalizzare la tua branco su 273 litri. s., Puoi goderti quella grazia che esce sul conducente e sui passeggeri sotto forma di una riduzione leggermente udibile del V a forma di V e si scuotono infinitamente sulle onde del nostro, così alieno a molte auto, asfalto.

E che dire di fuoristrada? Niente di speciale. L'auto copre con lui, come qualsiasi altro crossover. Il passo, naturalmente, è Velika, e sui mendicanti la macchina sta per chirknet il fondo, ma, abbastanza stranamente, non lo raggiunge. L'autorizzazione di 206 mm è interessata. Sì, ed elettronica, accarezzando adeguatamente la coppia dalla ruota alla ruota. A questo proposito, Highlander Crawls sul villaggio è abbastanza fiducioso, quasi giocosamente. La cosa principale non è giocare.

Per molto tempo, Toyota non poteva offrire nulla ai loro clienti nel nostro mercato, che sono già cresciuti da RAV4, ma non sono cresciuti fino a Land Cruiser Prado. Highlander è solo l'opzione che ora puoi considerare seriamente. Soprattutto se non hai alcun desiderio di portare con elementi assolutamente inutili inerenti ai SUV premium.


Amore non amore
The Glove Box è solo enorme. Piacevolmente

Cosa mettere o non mettere la seconda fila tra i sedili dipende solo da te. Convenientemente

La telecamera posteriore non disegna una traiettoria che non è molto comoda con tali dimensioni. Strano


Guida
Dal punto di vista della gestibilità, l'auto non è uno standard. Tuttavia, è necessario rendere consapevole di non avere vagone nelle tue mani, ma un quasi SUV, che impone una compensazione sulla corsa e sulla gestione del maneru.

Salone
Dal ascetismo giapponese non è una traccia. Lusso solido e rispetto per il cliente. La pelle non è solo molto, per lo più imitazione.

Comfort
Ad un livello piuttosto decente. L'isolamento del rumore è buono.

Sicurezza
7 Airbags, ABS, EBD, VSC, TRC.

Prezzo
A livello.


Vantaggi e svantaggi
+ Salone spazioso. Attrezzatura ricca, alto livello di sicurezza attiva e passiva. Caratteristiche dinamiche.
- Inerzia dello sterzo e del sistema dei freni.
 

Specifiche
Marchio e modello - Toyota Highlander V6 3.5
Dimensioni - 4785x1910x1760 mm
Motore - Benzina, 3456 cm3, 273/6200 HP / min-1
Trasmissione - Automatico, 5 + -Risorto
Dinamica - max 180 km / h; 8.2 S a 100 km / h
Concorrenti - Mercedes-Benz ML, Mazda CX-9.


La nostra opinione
Per molto tempo, Toyota nel nostro mercato non poteva offrire ai propri clienti che sono già cresciuti da RAV4, ma non sono ancora cresciuti per Land Cruiser Prado. Highlander un'opzione che ora può essere vista se non hai alcun desiderio di trasportare unità fuoristrada assolutamente inutili.


Autore: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov



 

Una fonte: Magazine 5 ruota [dicembre 2010]