Test Test di Toyota Highlander dal SUV 2008

Toyota Highlander contro Nissan Murano

Due crossover giapponesi in peso medio. Quale di loro non vincerà una domanda. Ma quanto velocemente lo farà? Non c'è niente di facile che scegliere tra Murano e Highlander. Guardiamo le caratteristiche. Se vuoi di più, ancora di più, più potenza possibile, allora la Toyota ha di più con 24 cavalli.


E o hai un immenso denaro (e in questo caso hai bisogno di Porsche Cayenne Turbo), o non c'è affatto auto e non singhiozzo ogni anno per la ricezione del servizio fiscale. Perché il modesto Murano, avendo perso in anticipo per il numero di cavalli, si adatta attentamente a 250 litri nella soglia fiscale. Insieme a. E se sei una persona puramente razionale, allora potresti non leggere ulteriormente. E se no ... beh, provalo, ma ti avverto: con ogni prossimo paragrafo capirai meno chi ha vinto questo duello. E alla fine ti confondi irrevocabilmente.


La Toyota ha realizzato un grande crossover. Nissan ha fatto uno squat e mezzo.

Zero o due secondi su underwood
Nonostante il vantaggio in potenza e le stesse caratteristiche della coppia, Highlander perde Murano in accelerazione di 0,2 secondi. Non pensare che sto deridendo. Non è solo zero o due secondi. Nel caso in cui confrontiamo Nissan e Toyota, questo è molto. Sembra un'eternità. Murano è molto dinamico. Non ha nemmeno un regime sportivo nella trasmissione. Perché ci sono abbastanza impostazioni complete. E Highlander, se non si trasferisce la leva di trasmissione automatica in posizione sportiva, sbufferà come un camion della spazzatura.

Il motivo è semplice. In un arrogante, pomposo per sua importanza, il marchio Toyota del marchio Toyota ha una trasmissione automatica è una macchina da scrivere a cinque velocità dal tempo di ILF e Petrov, una specie di Underwood. La Nissan alla moda e impudente è dotata di un variatore rapido e inaccettabile, che, ovviamente, è più vicino al computer. Non solo salva la benzina, ma anche notevolmente più veloce quando si supera. Ciò che può sembrare incredibile per coloro che hanno familiarità con il calibro di calibro più piccolo, ma questo è il fatto consolidato.


Bere su due o tre ruote è difficile
Diagonale di Nissan sospendendo facilmente

Tutte le auto possono essere condizionatamente divise in quelle che possono essere 200 e quelle a cui è dolorosamente difficile. Non consigliamo a nessuno di controllarlo sulla strada, inoltre, l'abbiamo già fatto da soli. Per Murano, 200 km/h sono lontani dal limite. Highlander distribuisce solo 180 km/h sul passaporto e in viaggio con grande difficoltà un po 'di più.

Ex poliziotto su bdsm.ru
Il vantaggio di Murano nelle dinamiche è realizzato non solo sull'asfalto. Il crossover designer si accende in modo affascinato e dà semplicemente a terra. Premi leggermente il pedale e vola sui luoghi di agguato in cui Highlander ha appena sospirato. Questo è ciò che non ci aspettavamo davvero in questo test è che Toyota chiede aiuto e piange dove Nissan passa anche senza nemmeno sbattere le palpebre. Nonostante il peso in eccesso di Highlander rispetto al concorrente, è più pesante di 355 kg, non abbiamo dubitato delle sue abilità fuori fila. Di conseguenza, delusione.


Murano ha vinto completamente un duello di sabbia contro l'avversario, solo un po 'non ha incontrato il tempo ...
Highlander nella sabbia ostacola come un vero freno

Questo non avrebbe dovuto accadere. Ricordiamo che una costante ruota tutta la ruota, vale a dire la Toyota, lo ha sempre vinto. Di solito, un'auto con un accoppiamento bollito elettronicamente, cioè Nissan, non può nulla. O si alza immediatamente o non passa a lungo. Highlander ha riassunto il peso in eccesso e troppo forte il colletto elettronico, che invece di simulare le normali blocchi fragolosi, imitava uno strangolamento, manette e una camicia a livello nazionale allo stesso tempo di una specie di ex poliziotto, sparato alla sua libera volontà, e Ora un normale di siti sado-mazo. Sul suo background, l'assistente elettronico Murano funziona come Kasparov. È molto intelligente e non fa nulla di superfluo. Aiuta nel posto giusto e al momento giusto. Inoltre, la Nissan ha un buon accoppiamento finale. La Toyota ha un certo blocco di sé al centro, ma, come ha dimostrato la pratica, con un algoritmo non molto comprensibile.

Fumo costantemente
La meravigliosa auto Nissan Murano. Almeno ci sembrava così fino a quando non si alzò improvvisamente nel mezzo della sabbia. Ho anche pensato: l'abbiamo caricato troppo, portato via dalla tempesta nel deserto? Tuttavia, il SUV ... ma no, tutto si è rivelato più facile. Ci ha ispirato così tanto con il suo carisma che ci siamo completamente dimenticati della sua frizione giocattolo. Non importa quanto ti sia felice dell'insolenza di un'auto con una trazione integrale disconnessa elettronicamente, e la vecchia verità rimarrà sempre giusta per andare alla prima pausa fumo. E vuole fumare costantemente. L'accoppiamento non piace lavorare a lungo, si surriscalda in modo banalmente. Come ha detto un mio amico al mattino, non sono per la coscienza, sono per la gioia.

Quindi, la Toyota Highlander per la prima volta ha disonorato, e poi, frugando nella sabbia, è uscita e ha viaggiato con orgoglio tutto il giorno. Nissan Murano ha dipinto i raggi della gloria per diversi minuti, quindi scoppiò nella vernice della vergogna per il resto del tempo. Questa scena nella sabbia è stata una svolta nel duello dei due Yakrasun. Poi Murano scese nel rotolato. Il fascino del fascino era addormentato.


- La fila posteriore della Toyota è più spaziosa di quella di un concorrente
- La pelle bianca, ovviamente, non è per le sortite fuoristrada

Sopracciglia in vetro del lobo
All'improvviso si è scoperto che era impossibile sedersi a Murano. Il cuscino del sedile del conducente non ha una regolazione separata in altezza. Puoi immaginare: navigazione, sistema di audio premium, cuoio, tetto di vetro. E un piccolo pulsante, che decide, è conveniente per te o come sotto le cuccette. Era molto costoso da mettere. Di conseguenza, ho trovato solo due posizioni ergonomiche. Le prime ginocchia sul petto, il collo è allungato come un'oca. Le seconde sopracciglia poggiano contro il parabrezza, il volante preme nel cavallo. A proposito, Ivan Evdokimov non era d'accordo con me, l'atterraggio a Nissan sembrava buono a quanto pare, quindi mise la testa sul vetro più volte in viaggio. Fino a quando l'osso non è rotto e il sangue proviene dall'arteria, il nostro esperto tecnico sorride.

Sarei anche sopportato, se non fosse per un volante stretto e scivoloso. Richiede molto più sforzo rispetto alla Toyota ed è coperto da un materiale così strano, come se lubrificato con Lard. Se non per la sospensione dolorosa ... a causa di ciò, le crepe di asfalto, fossa e tubercoli sembrano colpire nel corpo di Murano con aghi, costringendo a rabbrividire. La strada russa cattiva, capricciosa e ribelle favorisce Highlander e lo accarezza come nativo, ma chiaramente non piace Nissan.

Cosa ne pensi?
Quale macchina scegli? Drogy, con una ruota pesante sebacea e le sopracciglia sul parabrezza? O confortevole, spazioso, comodo? Penserei a Nissan, perché adoro le macchine dinamiche e mi piace quando il crossover non entra nella routine di sabbia, ma ci salta vigorosamente. Qual è la differenza che surriscalderà l'accoppiamento in dieci minuti e si alzerà. Non ho intenzione di sporgere tra le dune di agguato per così tanto tempo. Tutto ciò che è necessario dal SUV è volare immediatamente una trama pesante ed esce al solido. E la decantata Toyota con la sua mitica costante a trazione ruota non può nemmeno questo. Chi ha bisogno della sua affidabilità allora?


Vero interno americano. L'unico mancato di grande scala del tachimetro non è nel mezzo
Un blocco molto comodo di finestre e specchi si trova proprio a portata di mano

Allo stesso tempo, non sono un secchione finito per comprare un'auto da cui l'autista ha abrasioni in testa. Pertanto, mi piace sicuramente di più Highlander. Dopotutto, ha più il tronco e il pannello frontale, a differenza di Murano, è reso molto più ergonomico della gestione climatica e della funzione multimediale facilmente e senza problemi. Pulsanti e regolatori della dimensione desiderata. Solo per questi Fitulki dovrà pagare in eccesso 300 mila rubli. Ritorna ancora a Nissan.

O NO?
Non volevo deliberatamente trarre conclusioni chiare. Alla fine, il compito del giornalista di dare al lettore cibo in pensiero e di non imporre il suo punto di vista. Ma, sai, non potrei trattenermi. Ho fatto del mio meglio per tacere sul fatto che Highlander fosse migliore, ma non potevo: non c'è motivo di preferirlo a Murano!







Attenzione, dettagli tecnici
Da un punto di vista tecnico, la principale differenza tra i soggetti non è nemmeno un tipo di trasmissione, sebbene ciò sia molto importante. Prima di tutto, quando si tratta di qualità fuori strada, stiamo parlando di peso. Più di 300 kg della differenza sono circa il 15 percento. Quindi, con le stesse dimensioni della ruota, abbiamo molti più problemi con Highlander sul terreno debole (sabbia) e negli ascensori. L'autorizzazione leggermente più grande della Toyota aiuta a compensare la mancanza di un peso maggiore nella carreggiata, ma questo non è sufficiente nella sabbia. Ma una vera trazione integrale e la trasmissione automatica idromeccanica possono combattere le difficili condizioni delle strade russe per molto tempo, in contrasto con il variatore leggero ed economico e la Nissan Vissan Visin-Mufts, soggetta a rapido surriscaldamento durante carichi significativi. Sebbene ciò sia compensato dal funzionamento impeccabile della protezione elettronica, che non consente a un conducente inesperto di uccidere la trasmissione, ma semplicemente fermare l'auto. Quindi gli amanti della schiacciamento su una sabbia da spiaggia dovranno scegliere qualcos'altro che entrambe le auto per questo non sono adatte.

Autore: Dmitry Leontyev, Foto di Alexander Ortnova-Baranov

 

Fonte: Magazine 4x4 [agosto /2011]