Seat Toledo Test Drive dal 2004 Berlina

Apertura di "Toledo"

Il nuovo toledo del sedile sulla piattaforma di golf di quarta generazione ha fatto il suo debutto esattamente un anno fa, nell'autunno del 1998. Viene prodotto con il corpo della berlina a quattrodoor nei livelli di allestimento di Stella, Sport, Signum e V5. La gamma di motori comprende tre benzina - 1.6; 1.8; 2,3 litri e due opzioni per un turbodiesel da 1,9 litri (90 e 110 CV). I cambi sono meccanici a cinque velocità. Con motori 1.6; 1.8 può anche essere installato macchine a quattro velocità.
 



Sabato Barcellona ha incontrato un caldo di trenta gradi. Nel parcheggio deserto dell'ufficio centrale dei seggi nel distretto industriale, la zona di Franco mi ha aspettato pazientemente con un nuovo ago Toleo. Inoltre, il più potente è nella configurazione V5.
 
Ok, mi è piaciuta l'auto anticipata subito: la fisionomia è elegante, ma senza eccessi, i pneumatici di sedici pollici del pilota Michelin HX suggeriscono discretamente di una buona carica. E la ricchezza degli interni darà probabilità a molti rivali anche di una classe superiore: lussuosa pelle cremosa e pelle scamosciata, unità elettriche di tutto e del tutto, crociera e controllo climatico, un compartimento completo di volo, un potente sistema audio con un sei- Chunger a disco, quattro cuscini di sicurezza e molti sistemi elettronici invisibili progettati per facilitare la vita al conducente. Tra questi ci sono ABS, Controllo Takshn, EDS - Blocco elettronico differenziale, frenata il volante, EBV - amplificatore di frenatura di emergenza; MSR è un sistema che impedisce il blocco delle ruote di trasmissione durante una forte transizione a un marcia ridotto. Anche i sistemi di navigazione e stabilizzazione possono essere fissati per un costo aggiuntivo. In breve, solo un elicottero è più fresco. E poi non tutti.
 
La domanda dove andare non è sorta - ovviamente, a Toledo! - Una città con una storia di duemila anni, in passato - la capitale della Spagna. Circhi e acquedotti romani, Alkasar e le porte del sole - qui ogni pietra respira l'antichità. Cosa sono i romani, molto prima di loro c'era un insediamento degli iberici, che diede il nome alla città - Toletum.
 
Tuttavia, il tempo è stato nel pomeriggio per tre ore e per Toledo è necessario respingere settecento miglia e preferibilmente l'alba. A un buon ritmo, lascio Barcellona, \u200b\u200bpoiché la città è familiare. Autoretime A7, quindi attiva A2 - in avanti, in avanti! La velocità su una strada a pagamento è limitata a 120 km/h, eppure molti vanno molto più velocemente. Accelero e io - il motore centinaio di cento mi chiede solo gas.
 
In generale, il motore è una canzone separata: cinque cilindri, una configurazione che ha ricevuto la designazione VR, cioè una forma a V, ma con un piccolo angolo di collasso, realizzato in un blocco, come in una fila (quindi R) . Allo stesso tempo, l'onere, come un trattore, è perfettamente equilibrato e silenzioso all'impossibile - un paio di volte, dall'abitudine di non sentire il motore, lo ha bloccato quando è stato toccato.
 
In generale, ha accelerato abbastanza bene - trecento chilometri a Saragosa sono volati in meno di due ore. Inoltre, il turno a Madrid verso la solita strada libera, la qualità non è peggiore della autostrada. Attraverso i settanta chilometri, le montagne sono andate, ho lasciato cadere la velocità - e alcuni Saab mi sono andati intorno subito. Bene, penso, se puoi andare rapidamente, allora perché no? Fu allora che le diapositive americane iniziarono e giù, a destra e a destra. L'auto sembra attenersi alla strada, obbedisce sensibilmente al timone, quasi non rotola e assolutamente non scricchiola con le gomme anche in curve difficili - sembra che non si avvicini alle modalità massime, sebbene il restante dietro Saab sia presto scomparso Nello specchietto retrovisore.
 
Madrid ha camminato per il distretto, anche se ha capito che stavo perdendo molto. L'ultimo idiota - e alle nove di sera guido a Toledo. Salto i sobborghi moderni ... e cado nel Medioevo. Ok, lo scopriremo domani, oggi mi sto schiacciando come un limone - è già mezzanotte a Mosca, e al mattino c'erano altri tre cento chilometri attraverso i Pirenei.
Al mattino sto adempiendo al programma obbligatorio - su un sito ombroso appartato, ho incontrato l'auto per due ore meticolosamente. Il gioco della strada è modesto - solo 120 mm, ma un piccolo tronco è impressionante - un parallelepipato quasi corretto con un mezze -cub. E questo nonostante il fatto che sotto il suo pavimento ci siano una riserva piena e un cestino con uno strumento. Tuttavia, qui devi pagare per tutto: il tronco alto limita notevolmente la visibilità.
 
I sedili sono moderatamente duri, con supporto laterale sviluppato. La parte anteriore ha cinque regolazioni elettriche con enormi intervalli e la memoria del conducente ha anche tre opzioni di impostazione. Il colpi di sterzo è anche regolato in lunghezza e altezza (questa volta ancora meccanicamente). Sembra che una persona di qualsiasi dimensione qui sarà abbastanza conveniente. Il salone fu piacevolmente sorpreso - con i suoi 180 cm di altezza, seduto, come chiamava, dietro di sé, intendeva circa 8 cm di spazio libero davanti alle ginocchia. Questo è tanto più inaspettato che i passeggeri posteriori del donatore di donatore della piattaforma non si abbandonano allo spazio. Per l'ordine, notiamo: rispetto al predecessore, il nuovo Toledo è diventato 119 mm più lungo e 78 mm più largo.
 
Bene, ora davanti, all'assalto alla cittadella - in altre parole, non chiamerai un'estensione di una larghezza di due metri nelle strade nella parte storica della città situata su una ripida collina. Una volta anche un metro e mezzo si imbatté in ... non una strada, ma semplicemente una fessura tra le case. Signore, come guidano le persone qui? In antichi quadrati delle dimensioni di una stanza, i visitatori dei caffè in miniatura spingevano con calma i loro tavoli per lasciarmi andare. Allo stesso tempo, non ho violato nulla, il movimento è davvero consentito qui! Sorprendentemente, gli specchi esterni e la vernice sui lati sono rimasti intatti. Grazie al sedile, si è rivelato essere un'auto piuttosto girevole e il naso arrotondato si adattava alle curve più impensabili dai muri di pietra.
 
Fu con tali strade che arrivai alla gate poco appariscente di Alfonso VI, costruita nel X secolo, nella bellissima cattedrale - una cattedrale di 92 metri, posta nel 1226. Tuttavia, c'erano percorsi meno estremi, ad esempio, ad Alkasar - che torreggiavano sulla città della Royal Fortress, il XII secolo, l'Arsenal e ora il Museo dell'Esercito. Intorno a quest'ultima in numerose panchine, vendono ciò che Toledo era glorioso: spade e spade, balestre e pistole, scudi e armature.
 
Avendo arrossato per le strade anguste, alla fine della giornata si trasferì al ferro di cavallo del fiume Tahoe e dall'altra parte trovò accidentalmente un lussuoso ponte di osservazione - un'alta collina, da cui l'intera città è visibile nel palmo di la sua mano. Sorprendentemente, il sedile dell'asfalto ha sconfitto questa diapositiva rocciosa senza difficoltà. Bene, è tempo di mettere un punto. Domani mattina lascerò Toledo il vecchio, e di sera mi saluto a Toledo nuovo. Il primo è stato semplicemente affascinato da me, e il secondo ... e nel secondo mi piacerebbe venire di nuovo qui.

 

+ Il motore doloroso, una buona stabilità sulla strada, un eccellente isolamento sonoro, un salone spazioso, riccamente e accuratamente finito, un'ampia gamma di regolazioni dei sedili, un grande tronco

- Un piccolo spazio su strada, un piccolo specchio destro, una revisione limitata attraverso uno specchio interno a causa di un tronco alto, un guanto in miniatura.
 

SPECIFICHE TECNICHE
Dati generali: numero di luoghi - 5; Massa equipaggiata - 1303 kg; Peso completo - 1805 kg; Velocità massima - 216 km/h; Tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - 9,2 s; consumo di carburante in suburbani condizionali e cicli di città - 7.2; 13,2 L/100 km; fornitura di carburante - 55 litri; Il carburante è a benzina malsana AI -95. Dimensioni, mm: lunghezza - 4439; larghezza - 1742; altezza - 1436; base - 2513; La pista davanti/posteriore - 1513/1493; Autorizzazione stradale - 120; Volume del tronco - 500 L; Il raggio di rotazione è di 5,6 m. Il motore: cinque -cilindri, a forma di V, con l'angolo del crollo dei cilindri 15 (VR5), con iniezione distribuita, si trova di fronte; volume di lavoro - 2324 cm; Diametro del cilindro e corsa a pistone - 81.0x90.2 mm; Grado di compressione - 10.1; Potenza - 110 kW/150 litri. con. a 5700 giri / min; La coppia massima è di 205 n.m a 3200 giri / min. Trasmissione: trazione anteriore; cambio - meccanico a cinque velocità; Transportando numeri: I - 3.30; II - 1.94; III - 1.31; IV - 1.03; V - 0,84; h. X. - 3.06; Il programma principale è 3,94. Sospensione: con stabilizzatori di rimprovero, davanti - un tipo indipendente di McEsson, raccolto su un telaio, da dietro - leve longitudinali collegate da un raggio trasversale elastico. Freni: disco idraulico, con un amplificatore a vuoto e ABS, la parte anteriore è ventilata. Sterzo: Rheck con un amplificatore. Dimensione del pneumatico: 205/55R16.
 

SOMMARIO
Il sedile -toledo è elegante e confortevole per viaggi cerimoniali, comodo e pratico per la guida quotidiana, potente e veloce per la guida lungo l'autostrada.
 
Yuri Nechetov. Foto dell'autore
 
 
 
 

Una fonte: La rivista "Guida"