Seat Ibiza FR 5 Porte dal 2010

Notizie importanti. Test di ibiza del sedile rilasciato

Seat ha aggiornato il modello Ibiza. Notizie importanti? Fino a poco tempo fa, non lo è. Nel corso dell'ultimo anno, Seadov ha venduto solo 1127 pezzi di esso è un po 'meno di Jaguar e due volte più modesto di Porsche! Ma con l'avvento del marchio spagnolo in Russia, questa notizia diventa davvero rilevante sotto l'ala della preoccupazione della Volkswagen. Dopotutto, l'Ibiza aggiornato diventerà uno dei tre modelli su cui l'espansione del sedile si baserà sul mercato russo e questo modello compatto dovrebbe fornirci fino a un terzo delle vendite.


Ibiza è stato prodotto dal 2009, quindi il Restyling è ora abbastanza naturale. Cosa c'è di nuovo? I fari sono molto sorprendenti negli occhi. Dopo l'aggiornamento per Ibiza, sono disponibili 2 tipi di ottica della testa e 2 tipi di luci posteriori. Una tale varietà di apparecchiature di illuminazione è spiegata dal fatto che ora per il supplemento può brillare di diodi alla moda. Questo non vuol dire che l'auto sia diventata una parte anteriore più moderna dell'ibiza e ha un bell'aspetto. Questo è probabilmente il caso in cui il serraggio del viso non viene fatto non per l'invecchiamento, ma semplicemente perché è necessario offrire qualcosa di nuovo. Ma c'è un altro motivo. Le auto del sedile non hanno ancora un nucleo generale. Ma, a quanto pare, gli spagnoli lo stanno attivamente cercando.


Quando abbiamo sparato a questo personale, gli aborigeni si sono avvicinati a noi e hanno iniziato a dare consigli su come fotografare al meglio l'auto. Ha parlato in spagnolo, ha visto che non abbiamo capito, ma non ha lasciato i tentativi di trasmettere le nostre idee. E dopo cinque minuti di comunicazione, lo abbiamo ancora capito! In un paese in cui le persone nel sangue sono belle nel sangue semplicemente non possono fare alcuna auto. E Ibiza è la conferma

Gli spagnoli possono parlare del design delle loro auto per ore, poiché l'estetica e lo stile sono tutti per loro. Azienda di sedili dalla periferia di Barcellona. Fantastica metropoli, dove non ci sono due case identiche, in cui ogni struttura è bella, scioccante, moderna, insolita. Non c'è posto per impersonali e grigi, quindi è impossibile rendere brutte auto a Barcellona e i sediviti stanno cercando di dimostrarlo in ogni modo possibile. E lascia che i tedeschi rispondano all'ingegneria (almeno quello principale): nel 1982, Volkswagen acquistò le azioni del primo posto, nel 1986 la preoccupazione tedesca divenne la principale e nel 1990 l'unico azionista della società.


Gli studi sui posti dimostrano che il motivo principale dell'acquisto di auto spagnole è proprio il design

Ibiza ha ancora tre corpi: si tratta di tratteggi circa tre (SC) o cinque porte e Station Wagon ST. Il più armonioso, secondo me, a tre porte muscolose, che sembra ugualmente buono da tutti i lati, specialmente in uno spettacolare colore verde. Anche il carro della stazione non è dietro di esso, il che è anche ben adattato e buono, che è nel cottage estivo più semplice, sotto forma di un fienile riscaldato. Ma la cinque porte nel profilo e dalla poppa sembra un po 'opaca a causa della schiena pesante, delle lampade inespressive e un raffreddamento sul tetto della linea della finestra. Ma lasceremo la soggettività e passeremo ai fatti.

Ci sono poche modifiche. Oltre alla parte anteriore (a causa di un altro paraurti Ibiza, ho aggiunto 9 mm di lunghezza), ci sono metamorfosi nella cabina. Del più significativo: un altro ordinato che sembra più sportivo e un'unità di controllo climatico leggermente trasformata. Ha aumentato il volume del compartimento dei guanti, è aumentato più che raddoppiato e ora è 10,7 litri contro 4,7 prima. Inoltre, gli interioristi del sedile hanno cambiato i colori e i materiali della finitura.


Ibiza è sempre stato il principale messaggero di sedili nel mercato internazionale e in effetti la società si è sviluppata principalmente a causa di modelli compatti. L'auto è stata prodotta dal 1984 e la sua generazione attuale è già la quarta e mezzo consecutiva e, in totale, sono stati venduti 4 milioni di 650 mila ibits di diversi anni in tutto il mondo

Nella tecnologia, anche l'auto è stata leggermente migliorata: l'aerodinamica modificata e i motori aggiornati hanno influenzato positivamente il consumo di carburante. Le versioni Cupra nel corpo aggiornato non vale ancora la pena aspettare alla fine di questo o all'inizio del prossimo anno. Circa, probabilmente, apparirà il bocanegra di grado nero aggiornato.

Da quando il resto in aggregati non interferisce seriamente, Ibiza cavalca come prima. Cioè, un po 'più interessante e il gioco d'azzardo è più che l'ugello Volkswagen Polo. Ciò è spiegato dal fatto che gli stessi Catoviti hanno sviluppato una sospensione per Ibiza e gli ammortizzatori e le molle hanno altre caratteristiche. A proposito, oltre al telaio, gli spagnoli si impegnano indipendentemente nella progettazione del corpo e degli interni (ringraziamenti speciali per l'input USB). Ma torniamo indietro.

Sedersi è comodo, tutto è a portata di mano. Anche se voglio una sedia un po 'più bassa e il suo profilo è un po' più onesto. Con una crescita media degli aggiustamenti, ti consentono di configurare tutto in 10 secondi, ma i colleghi sia sempre meno alti che parlavano all'unanimità del comfort dell'atterraggio. Riceviamo le chiavi dal diesel e in avanti di 105 cavalli. Per niente che non avremo un tale motore almeno sognando. E c'è qualcosa da sognare, perché a velocità fino a 100 km/h il motore del motore per tutte le 150 forze! Non una pistola, ovviamente, ma una macchina da città molto vivace e conveniente. Il telaio non è uno standard di precisione, ma è piacevole navigare negli angoli. Ci sono esattamente così tanti rotoli e chiodi di garofano per garantire l'equilibrio della levigatezza del corso (sembra molto simile alla Polo) e il contenuto delle informazioni della gestione.


Non ci sono lamentele per i freni. Dopo esserti abituato a una sensibilità del pedale leggermente eccessivo

Anche se mi piace la sospensione FR più severa e raccolta. Abbiamo provato una macchina del genere in un'auto con una benzina da 105 cavalli 1.2 TSI con un cambio DSG7 (questo è il nostro mercato). La versione FR è più severa e assemblata da una sospensione, 1 mm da uno stabilizzatore più spesso della stabilità anti -resistenza, nonché di altri pneumatici. La differenza tra le verdure di Pirelli Cinturato P6 nelle versioni ordinarie e il tenace Bridgestone Re050A sui film FR è chiaramente evidente nella prima rotazione sfregiata. E lascia che il comfort sia tradizionalmente sacrificato alla controllabilità: se è semplicemente piacevole gestire l'ordinario e controllare, allora FR è già interessante. Il motore turbo circa 105 forze ci è stato a lungo noto da diversi modelli del gruppo Volkswagen, quindi non sono collegate scoperte. La sua spinta si combina bene con la massa di Ibiza e l'efficienza è superiore a quella di 1.6 atmosferica della stessa potenza. Pertanto, un tale motore sembra ottimale per questo modello.


I LED alla moda in ottica sono un'opzione, ma non tutti i concorrenti hanno nemmeno un supplemento in un segmento compatto, questa decisione non è ancora diventata uno standard. A proposito, la loro forma è correlata dal sedile con Audi. Il suggerimento è chiaro: stile sportivo a un prezzo più conveniente

Quali sono le prospettive della novità in Russia? L'anno scorso, Seat ha deciso di cambiare completamente il modello della sua presenza nel nostro mercato. L'importatore privato di Iberia Motor Rus è stato sostituito da una rappresentanza ufficiale come parte del gruppo di società Volkswagen. Ma, sebbene il sedile non cerchi il premio, i prezzi di Ibiza non possono essere chiamati bassi: in Russia, un modello con tre porte nella configurazione di riferimento costa 549.990 rubli e un cinque di quasi 560 mila. Il costo della macchina con configurazione di stile con clima, pacchetto elettrico e nebbia delle tubi di 599.990 rubli.

Ma, ad esempio, per 554 mila puoi acquistare Volkswagen Polo nella configurazione media di Comfortline con lo stesso motore e meccanici da 1,4 litri. E ci saranno anche un paio di airbag, addominali, sterzi elettrici e regolazione dell'altezza dei sedili. Inoltre, Polo ha le ruote in acciaio saranno più per pollici più (15 contro 14), nonché in presenza di un'unità elettrica di specchi.

Skoda Fabia costruita sulla stessa piattaforma sembra un'offerta più interessante. Per un denaro comparabile, puoi acquistare un portello a cinque odori in costosa eleganza, mentre la parte aggregata sarà simile a Ibiza. Avendo pagato 554 mila, il cliente Skoda riceverà il climatizzatore, un volante in pelle, specchi laterali dipinti, ruote fusi e altre piccole cose piacevoli che il sedile di base che Ibiza non ha.

Opel Corsa con un motore e una meccanica di 85 cavalli costi da 514 mila e le opzioni mancanti possono essere ottenute dai pacchetti di attrezzature. E per 607 mila, puoi acquistare un Corsmo da 101 cavalli in cosmo costoso, mentre Ibiza avrà un costo di 630 mila in un'attrezzatura simile.


In Russia, Ibiza verrà venduto con atmosfera da 1,4 Mpi e 1,6 Mpi con una capacità di 85 e 105 forze, rispettivamente, nonché con motori Turbo 1.2tsi (105 forze) e un 1,4SI a due terzo (150 forze). I diesel non sono tradizionalmente previsti. Trasmissione, a seconda del motore e della selezione dell'acquirente, del meccanico di circa 5 marcia o di un robot DSG a 7 velocità

Il sedile più alto Ibiza oggi è una versione di FR per considerevoli 899.990 rubli. Naturalmente, l'Ibiza FR sarà imbottito solidamente: paraurti più aggressivi e un'altra griglia del radiatore, sedie molto comode (anche se opzionali) con rivestimento in pelle e profilo sportivo, leggermente falciati dal fondo del volante, sistema di stabilizzazione, moduli a LED in Optics . E, soprattutto, una sospensione più interessante combinata con buone gomme. Ma, per il confronto, Skoda Fabia RS costa da 815 mila. E questo, dato che ha 180 sotto il cofano, e non 150 CV. Sì, e l'OPEL OPC Opel Corsa da 192 cavalli non è molto più di 915 mila.


Alla presentazione, a uno dei colleghi russi è stato chiesto come le auto del sud trasferiranno il nostro freddo. La risposta è stata semplice: in primo luogo, quasi tutte le unità sono state create dai tedeschi e piuttosto i meridionali devono modificare il sistema di raffreddamento per se stessi che i nordisti si preoccupano della resistenza al gelo e, in secondo luogo, le auto del sedile sono abbastanza popolari nella Finlandia non a fuoco

Quest'anno, il posto prevede di vendere circa 7.000 auto, che è più di sei volte di più rispetto allo scorso anno. Il sedile crede che le loro auto compreranno un pubblico più giovane di quello che diventa clienti dei marchi-fratelli per la preoccupazione. Una delle carte Trump contro i rivali sarà la presenza di corpi universali nella gamma (è più costoso di tre adiila per 50.000 mila).

Oggi, il posto ha solo una dozzina di commercianti in Russia, 4 dei quali sono a Mosca e 3 a San Pietroburgo. Insieme a Ibiza, gli spagnoli offriranno in Russia Models Leon e Altea Freetrack. I sediviti suggeriscono che il 30% delle vendite dovrà essere vendite e Ibiza e Altea Freetrack chiuderà il restante 40%. Ma la berlina Exeo, che è costruita sulla base dell'Audi A4 della generazione precedente B7, non sarà sicuramente in Russia.


Cosa significa l'aspetto di un Ibiza aggiornato in Russia? L'auto sarà ora venduta in modo diverso, con una scala diversa della campagna pubblicitaria. Sì, e le auto inizieranno anche a essere revisionate secondo gli standard Volkswagen. Quindi si scopre che l'ibiza aggiornata non è solo una novità. Annuncia un approccio radicalmente altro posto alla promozione nel nostro mercato. E questa è già una notizia importante.



 
Pianta del sedile
I primi Ceats iniziarono a essere raccolti nel 1953 nella città di Zona Franca (tradotta da una zona libera) nella periferia di Barcellona, \u200b\u200bma ora c'è principalmente un museo di fabbrica. Nel 1993, la produzione si trasferì nella città Martral, dove furono realizzati tutti i modelli di sedili, tranne MII (prodotti in Slovenia) e Alhambra (Portogallo), così come il crossover Audi Q3. E in Martorel c'è un ufficio di gestione, un centro di progettazione e magazzini di auto finite.

La pianta del sedile è stata ricordata da tre cose. In primo luogo, i robot funzionano senza alcun aiuto di persone su molte linee su molte linee. In secondo luogo, l'atmosfera di produzione di Siesta permanente regna nella produzione sul territorio, finora e poi c'erano prendere il sole al sole, bevendo caffè o fili di fiuto. I catalani sanno molto di riposo! E in terzo luogo, la produzione si sta attivamente alimentando l'energia del sole. Per questo, interi campi di pannelli solari sono costruiti sui tetti degli alloggiamenti. Forniscono l'elettricità dell'impianto del 5-7%. E alla fine dell'anno, a causa di un aumento dell'area degli elementi, il sole darà già l'8-8,5% di energia.

Museo dei posti
I Seaites stessi non sono chiamati a capo dell'azienda con il cuore dell'azienda e non una grande fabbrica, ma un centro di design. Poiché i tedeschi forniscono loro tecnologie, gli stessi spagnoli possono avvolgerli solo in un bellissimo involucro. E questo wrapper per loro è quasi l'intero significato dell'esistenza dell'azienda. Sfortunatamente, non è stato possibile entrare nel laboratorio d'arte, ma stavamo aspettando una passeggiata nel museo della fabbrica. Finora, questo è solo un enorme hangar con dozzine di sedi seriali e concettuali degli anni passati coperti di cellophane. Ma presto metteranno le cose in ordine e creeranno un'esposizione piena.
 
Sport del sedile
Il dipartimento di sport del sedile sta preparando le auto per varie serie di anelli. Stranamente, il sedile non ha una squadra di fabbrica in nessuna coppa da corsa, ma, tuttavia, le squadre della squadra sono molto popolari tra i commercianti privati, ad esempio nella serie WTCC, quattro stalle stanno guidando nella Seata. È per loro che circa 70 dipendenti del lavoro di laboratorio sportivo. In totale, qui vengono raccolti tre tipi di auto: è Ibiza Trophy, Leon Supercopa e Leon WTCC. La prima auto a livello di entrata, che viene utilizzata principalmente per l'allenamento e i dilettanti. Il secondo è destinato a professionisti e dilettanti avanzati nella serie Nazionale Turlah. E la serie WTCC non deve essere presentata.

Il sedile Ibiza Trophy è stato creato sulla base di un normale Ibiza, che è stato completamente sventrato, sbarazzandosi di inutili tappezzerie, elettronica, cuscini e altri dispositivi che sono estranei al mondo, dotati di una sospensione più avanzata del modello Leon con rack Koni e Eibach Springs, oltre a vari dispositivi, un tali sedie con cinture da corsa e un telaio obbligatorio. Il motore con un cambio è standard (1.4 TwinCharger con una capacità di 180 forze e il robot DSG di circa 7 passaggi), sono stati modificati solo il firmware del software di entrambe le unità, ma sono stati apportati piccoli miglioramenti, come l'installazione del blocco in una trasmissione o una Filtro crankcase al motore. Il costo di tale giocattolo è di 31.500 euro.

Leon Supercopa è abbastanza conveniente (solo 63 mila euro) un'auto da corsa per i Monocup della Supercopa dei seggi, che sono supportati dallo sport motoristico in tutta Europa, nonché a partecipare alla serie Nazionale della Turlah (Drive su tali Leonas e Russia). La macchina si basa su un Leon seriale con sospensioni regolabili per freni modificati, bloccando una scatola DSG a 6 marce standard, un motore da 2 litri con una capacità di circa 300 CV. e ha sviluppato aerodinamica del corpo.

Leon S2000 WTCC è molte volte più costoso di un corpo che assume 1000 ore di lavoro (contro 180 per Supercopa) costa 200 mila euro e un motore da corsa (1,6 litri, turbo, 310 CV) con un cambio sequenziale. Per altri 150 mila euro per stagione, che includono manutenzione gratuita. Dietro tali differenze radicali nei costi si trovano a volte la maggiore rigidità del corpo automobilistico WTCC con una massa inferiore. Ciò si ottiene, tra l'altro, a causa dell'uso diffuso di carbonato costoso. La differenza su un cerchio di circa 2 minuti con Leon Supercopa è di circa 1,5-2 secondi.

Dmitry Laskov
Foto dell'autore e del posto
 

Fonte: Auto.mail.ru