Peugeot 4007 Test Drive dal 2007 SUV

La parte del leone

Il paesaggio nella foto, francamente, è falso: i deserti del deserto sono solo sabbia dalla cava e le linee elettriche assomigliano solo a torri di petrolio. Ecco la Peugeot 4007, salendo sul pendio, sembra un vero SUV, ma si arrende, scivolando in pausa, dopo alcuni metri. Incontra: di fronte a te c'è il primo leone del mulino alla moda di crossover. E anche se le sabbie non sono il suo elemento, ha qualcosa da vantarsi.
Il percorso di minor resistenza
La corrente elettrica va meglio, come sai, attraverso quel circuito, la resistenza in cui è più debole. Lungo il percorso della minima resistenza, siamo andati a PSA Peugeot-Citroen, avendo preso in prestito la piattaforma di Mitsubishi Outlander XL per la produzione dei propri crossover, questo è positivo per le partnership con la preoccupazione giapponese. Dopotutto, per sviluppare un'auto da zero e persino una classe finora sconosciuta, è una fattura anche per una società così potente.
Qual è la piattaforma: Outlander XL ha quasi completamente costituito i nuovi sviluppi del PSA Peugeot 4007 e Citroen C-Crosser. Esternamente, i SUV differiscono solo dal viso: e il leone francese dimostra un insieme completo di caratteristiche generiche. Il modesto Outlander XL Fase Outnder non sognava e non sognava ampiamente le griglie del radiatore del 4007 ° Sparkles Chrome, i fari sviluppati vanno notoriamente alle ali e la bestia d'argento sul cappuccio sembra essere visibile anche dal spazio.
Le caratteristiche di design interessanti sono progettate per ammorbidire il cuore del impegnativo pubblico europeo, che Mitsubishi ha incontrato la freddezza.
Non abbiamo tali problemi: i consumatori nell'ultimo anno sono riusciti ad acquistare quasi 15.000 (quindicimila !!!) Outlander: la fiducia dei russi nei prodotti contrassegnati in Giappone è incondizionata.
Si scopre che il primo crossover di Peugeot si incontrerà nel nostro mercato con un potente concorrente. Cosa c'è in effetti un concorrente, con un parente! E tenendo conto dell'apparizione nel mercato Citroen, anche con due!
Una questione di gusto
Forse, tenendo conto di ciò, i primi piani di vendita Peuget 4007 in Russia sono molto modesti: fino alla fine del 2008 è previsto di vendere 2.500 auto. Non male per un principiante, ma non farai il tempo sul mercato a tale ritmo.
Peugeot 4007 e Mitsubishi Outlander XL hanno motori diversi. Mitsu è anche disponibile con una potente unità da 3,0 litri a forma di V a 220 cavalli, ma il 4007 ° è offerto con un motore diesel economico con una capacità di 156 litri. Insieme a. In Russia, le auto che consumano carburante diesel sono promesse di lanciare l'inizio dell'autunno entro la fine dell'estate. Ciascuna di queste macchine sarà dotata di istruzioni, dai relatori di cui la compagnia petrolifera, secondo lo stabilimento, per fare rifornimento nel nostro paese è sicuro per il motore.
Ma devi ancora trovare un acquirente per queste auto! Per fare ciò, un certo numero di tentazioni vengono visualizzate nell'arsenale di Peugeot, la maggior parte delle quali si riflettono nel listino prezzi. Per cominciare, giù con configurazioni fisse! Vuoi una formazione audio per nove altoparlanti, ma non vuoi ottenere un bluetooth in costruzione? Nessun problema: effettuare un ordine! Inoltre, il crossover francese può essere installato non disponibile per le attrezzature Mitsubishi: ad esempio una fotocamera posteriore con sensori di parcheggio o un sistema multimediale con un touchscreen che può funzionare con le schede di navigazione.
E la Peugeot 4007 è formalmente un'auto da sette vetri: un divano doppio pieghevole è integrato sul pavimento del bagagliaio. È conveniente dimostrarlo: prima tiri un cinturino, quindi il secondo e ora davanti a te è un'occasione formale per affrontare a bordo altri due passeggeri. Ma gli adulti non si adatteranno e, se si adatta, chiederà gratuitamente dopo cento metri. Sì, e un bambino che è cresciuto da una sedia per bambini, non sarà troppo libero sul retro.
Tuttavia, la maggior parte dei compagni di classe (incluso Mitsubishi Outlander XL) non offrirà una cosa del genere. Forse solo nelle panchine Chevrolet Captiva della terza fila è molto più conveniente.
Bedzh-Engineering
È questa parola che si chiama rappresentazione dello stesso prodotto sul mercato con marchi diversi. Apri la porta Peugeot 4007 e ti diventerà chiaro di che tipo di ingegneria di Bedzh stiamo parlando in questo caso.
Il pannello frontale, il volante, le sedie, i pannelli di fronte abbiamo già visto tutto questo in Outlander XL, e qualcosa anche a Lancer al 4007 ° tutti questi elementi migrarono quasi invariati. Vale la pena coprire il leone d'argento sul volante con il palmo del leone d'argento e capire quale marchio e modello sei in un'auto sarà difficile.
Naturalmente, tale unificazione ha il diritto alla vita, dal momento che in generale il salone sembra degno: il pannello frontale non è gravato da un gran numero di chiavi e regolatori, ma è stato risolto abbastanza da esso non è senza motivo Sportbike era un prototipo per questo! E i sedili anteriori, nella configurazione di base, coperti con tessuto modesto con inserti in pelle, hanno un profilo molto corretto.
Ispirazione francese
PEUGEOT 4007 Motore base, 2,4 litri e una capacità di 170 litri. p., questo è ragionevole e sufficiente per un'auto con una leggermente più di una mezzo e mezzo con una leggermente più di una mezza tonnellate. Se calpesti sinceramente l'acceleratore, puoi essere il primo a lasciare il semaforo, ma l'interno dell'auto viene immediatamente riempito con il rumore del motore: il comfort acustico si ottiene solo alle velocità del traffico prescritto. Se vuoi sport reali dal crossover, scegli un motore 3.0 e un'altra auto che un tale motore è messo solo su Outlander XL.
Calm Drive è anche suggerito dalle impostazioni di Peugeot. Nel movimento, l'auto, se non curiggia il conducente, allora certamente non fretta di versare l'ormone del piacere nel sangue. La 4007a potenza elettrica è morbida, completamente senza provocare un forte cambiamento nel corso. A velocità, il volante è pesante, ma in curve rapide dovrebbero fare attenzione: le reazioni del volante sono lente e sfocate.
La piattaforma GS, su cui è costruita la Peugeot 4007, è uno sviluppo congiunto di Mitsubishi Motors e DaimlerChrysler. Nel mercato americano, questa piattaforma si chiama Chrysler PM/MK & JS.

Il variatore ha acquisito nuove impostazioni (rispetto alle impostazioni di Mitsubishi Outlander XL), che consentono alla modalità manuale di rallentare più attivamente il motore su strade scivolose in utili. Ma la sospensione dell'auto leggermente delusa: la sua rigidità sarà pienamente avvertita dai passeggeri posteriori, che hanno letteralmente vomitato su ogni dosso. Ci sarebbero più una gestione acuta e le caratteristiche per essere giustificati, ma

La cosa più sorprendente è che Citroen C-Srosser, che avevamo già incontrato in precedenza sui Serpentini di Mountain di Adler (vedi The Wheels, aprile), era molto più raccolto nella gestione. Tuttavia, prima di questo è colui che era già intriso di ispirazione francese, guardando le eleganti linee di fari Peugeot e ammirando il cromo della recinzione del radiatore della griglia del radiatore
Peugeot 4007 morbido, calmo, equilibrato non è pronto a vincere Dakar, ma si aspetta di conquistare il cuore. E non lasciarlo contare sulla quota del mercato del leone: la cosa principale è che l'applicazione di presenza nella nuova classe non passerà inosservata.
 
Caratteristiche tecniche di Peugeot 4007 2.4 trasmissione automatica (CVT)
Dimensioni, mm (lunghezza x larghezza x altezza) 4 635x1 805x1 715
Spazio stradale, MM 210
Massa equipaggiata, kg 1 685
Volume del bagagliaio, L (min/max) 510
Volume e potenza del motore, L (L. P. AT RPM) 2.4 (170/5750)
Coppia massima, NM a RPM 232/4100
Accelerazione a 100 km/h, da 10,4
Velocità massima, km/h 195
Consumo di carburante (città/autostrada) L/100 km 10,6/7.5
Prezzi
Peugeot 4007 è presentato in due prestazioni premium e premium. Nel primo, l'auto viene offerta con un cambio meccanico in 5 passi (da 963.000 rubli) o un CVT-Variator (da 977.000 rubli), nel secondo (da 1.084.000 rubli) è disponibile solo con una scatola del variatore. L'attrezzatura di base include: ESP, sistema di stabilizzazione ABS, 6 airbag, fari di xeno, sedili riscaldanti, un audiomagnetico con MP3, climatizzatore e computer a bordo.
Nella configurazione Premium Pack, vengono aggiunti un cambia CD, fari alogeni, sedili elettrici, interni in pelle, sensori di parcheggio e cerchi in lega.
Ampio set di opzioni. Ad esempio, il sistema audio Hi-Fi Premium Rockford può essere ordinato per 35.000 rubli e la sua navigazione più (con un display da 7 pollici) per 120.000 rubli. Verrà offerto un portello con un'unità elettrica per 25.000 rubli e il sistema blu dente costerà altri 11.500 rubli.
Una garanzia per un'auto è di 2 anni, senza limitare una corsa.

Testo: Alexander Mikhailov
Foto: Ostanin romana

 
 
 
 
 

Fonte: Wheel Magazine [aprile 2008]