Peugeot 4007 Test Drive dal 2007 SUV

Un leone che distorce, un drago nascosto

Il leone francese rialzato non è meno famoso dell'eroe del mito Drago giapponese. Cosa succede se provi ad attraversare due simboli di culture diverse? La risposta è stata cercata da Denis Harutyunyan, conosceva il crossover Peugeot 4007. Foto: Alexander Kulnev.
Come spostarsi da ovest a est in un paio di secondi? Effettuare di più in Peugeot 4007 e dare un'occhiata più da vicino. Funzionalità rigorosa, eccellente ergonomia, una combinazione di comfort e spaziosità ricorda le migliori tradizioni del paese del sole nascente. La pelle morbida, che è rivestita con il volante e il sedile, si prepara per il rilassamento, le carezze automatiche del clima con calore e il sensore di luce consente di non pensare se i fari bixenon sono attivati. Sullo sfondo di tale ricchezza, non voglio rimproverare un pannello di plastica dura. Partiamo dal presupposto che assomiglia a una pelle ruvida di un drago dalle tradizioni orientali. Inoltre, un paio di occhi sul pannello sono pozzi profondi di dispositivi con pupille rosse dello sparatutto supporta l'immagine di un personaggio da fata.
Una buona parte del comfort è andata ai passeggeri posteriori. L'atterraggio conveniente, un'ottima scorta di spazio andrebbe bene se non fosse per un bracciolo pieghevole. Ma ci sono affermazioni e più gravi. Le sedie strette e basse della terza fila, nascoste sotto il pavimento del tronco, causano stupore: perché sacrificare un'area utile se è difficile piantare anche bambini piccoli qui? Inoltre, per disporre un divano gurlatato, tirando su numerosi cinturini, non è facile, non molto aiuto e istruzioni confuse.
Il comportamento di Peugeot in città mi riporta in Europa. Il leone Breton è piacevole e pieno di dignità. L'accelerazione è liscia, cullaggio, senza fretta. Un volante di cotone rende insignificanti movimenti nitidi, il meccanismo manca di feedback e trasparenza. I irregolarità piccole e medie dell'auto passa in un piagnucolio, come se toccasse il terreno con cuscini morbidi delle zampe, ma grandi articolazioni e crepe lo portano ancora fuori dallo equilibrio pesanti colpi nelle sospensioni costrette a perdere velocità. Purtroppo, i freni non corrispondono allo stato: il contenuto di informazioni del pedale è vicino allo zero, il che porta inevitabilmente a errori fastidiosi anche a velocità abbastanza innocenti. È vero, ti dimentichi di queste caratteristiche (o di carenze?), Vale la pena andare agli spazi aperti di Suburban Highway dell'anima del leone che della giungla di pietra.
Lo spirito dell'Est si manifesta di nuovo quando Peugeot 4007 lascia la strada. Come se raddrizzasse le ali coriacee, si alza su un carrello poco profondo ma molto scivoloso perforare il campo autunnale. L'auto non ha paura di un buco o di grandi dossi e un ciondolo a lunga durata si mostra in tutta la sua gloria. Nella maggior parte dei casi, per un movimento sicuro, è sufficiente trasferire semplicemente la noce delle modalità in posizione automatica sul resto dell'automazione che controlla la coppia multi -Disc Intersosseum. Solo un'enorme pozza di fango liquido costretto ad accendere la modalità di blocco e l'auto, macinando fontane scure e scricchiolate di freni, scoppia nell'area secca senza perdita. Ma non vale la pena sperimentare con l'arresto del sistema ASC+T. Il suo lavoro merita un elogio separato: all'inizio, non consente alle ruote di scorrere eccessivamente e il rivestimento scivoloso aiuta con cura a non smarrirsi. Allo stesso tempo, l'elettronica consente anche piccoli derive, permettendo al conducente di divertire l'orgoglio.
Tornando in una città affollata, ricordò un viaggio in un parente del francese Outlander-XL con motori e trasmissione simili. Il crossover giapponese sembrava una palla di gomma: pendenti elastici, un motore peppy, sterzo interessante e freni adeguati. Sembra che sfruttando la piattaforma finita, i francesi hanno deliberatamente rimosso tutte le note sportive, concentrandosi sul comfort. E hanno raggiunto il proprio: l'auto è privata delle caratteristiche da corsa, ma perfettamente adattata per i viaggi quotidiani, non risparmia su un paese rotto. E cos'altro chiedere al maestoso re degli animali e un'antica lucertola, che ha esposizione e saggezza millenaria?
Per gli stessi soldi
Toyota RAV4
901 0001 102 500 RUB.
Il vecchio cavallo del solco non si rovina nonostante la giusta età, la popolarità di Ravik non diminuisce. L'auto può essere acquistata con un motore da 2 litri di base e con un'unità da 2,4 litri. Zr, 2008, n. 8.
Subaru Forester
955 1001 303 600 RUB.
Il Forester Forester ha fatto il suo debutto di recente, ma ha già vinto molti fan. Scegliere motori a benzina 2.0 e 2,5 litri; Forse apparirà diesel. Zr, 2008, n. 8.
 
 

 

 

Fonte: La rivista "Guida"