Peugeot 308 Test Drive a 5 porte dal 2008 berlina

Tutte le foto di Peugeot 308 5 porte dal 2008

La cucina è alta e non molto

Cosa preferisci: carote affilate, voti di foie o salsicce affumicate? Ciò che è in cucina, che nell'Ufficio di ingegneria, il metodo di preparazione e i gusti variano notevolmente a seconda di quale scuola aderisce e da dove proviene il cuoco.
Hyundai i30 Un nuovo piatto di automobile coreana. Stiamo cercando di capire con cosa viene mangiato, assaggiando contemporaneamente Ford Focus e Peugeot 308.
Peugeot 308 1.6 trasmissione automatica
Fuori
Per la raffinatezza del corpo rapido, Peugeot è punteggi in absentia in assentia. È davvero bello! Da un lato, un certo numero di caratteristiche familiari sono chiaramente rintracciate: gli scaffali diffusi, inclinando la linea di vetri del lobo e la fantasia leggera sul tema dell'ottica, ma, d'altra parte, quasi il cento per cento del modello.
Peugeot ha una caratteristica del genere: creare diverse auto stravaganti, la cui apparizione dopo un po 'inizia a essere considerata classica. Penso che il modello 308 provenga da questi.
Dentro
Dai nostri tre a Peugeot, è molto interessante essere. Il punto non è nemmeno nell'ergonomia affinata, ma nell'architettura stessa. Il salone del 308 °, come un puzzle, era digitato da elementi di diversi interni. Le scale bianche di dispositivi con bordo d'argento si adattano anche alla berlina di classe D, la console è decorata vivace e con gusto. La qualità della bella plastica grigia è diversa dal magnifico pannello frontale nella parte superiore e squilla sulle maniglie delle porte.
Le sedie sono ben note, c'è abbastanza spazio dietro il luogo per atterrare due passeggeri, la visibilità è oltre lo elogio.

In movimento
Il motore BMW tira perfettamente come è rumoroso con intensa accelerazione. 1,6 L del volume di lavoro affrontano bene la città in termini di dinamica, ma l'isolamento sonoro della cabina non è sufficiente.
La sospensione è eccellente comoda, ma allo stesso tempo funziona saldamente e senza oscillazione. Da qui la gestione sicura. Il volante è francamente signore: leggero e con una connessione debole, ma puoi abituarti; Un telaio configurato bruscamente in curve ad alta velocità si comporta perfettamente.
Ma la trasmissione automatica si è rivelata troppo arrabbiata. Ned per molto tempo al passaggio, ma funziona bruscamente e con un colpo tangibile con una pressione acuta dell'acceleratore.
Totale
Interessante, memorabile e quindi un'auto piuttosto popolare. Dietro le impostazioni relativamente morbide del volante, il telaio del conducente è nascosto; L'interno squisito è conveniente e nascosto di alta qualità. A meno che la macchina a contrazione del motore Boyn German-French, una scatola manuale è molto più adatta. Altrimenti, il 308 ° si è mostrato un avversario molto degno.

Ford Focus 2.0 Trasmissione manuale
Fuori
Il trucco precedente sembrava abbastanza buono. Non è necessario essere il proprietario della nuova generazione per ammettere: il secondo e mezzo è diventato più bello. Inoltre, l'aggiornamento ha risolto temporaneamente il problema di qualsiasi modello popolare: il numero di doppi.
La qualità del gruppo esterno attira i quattro messa a fuoco, vengono portati gli spazi tra il cofano e le ali. L'accesso al castello del cofano viene effettuato spostando l'ovale sulla griglia del radiatore: i modelli usati sulla superficie dell'argento -silver saranno necessariamente interessati
A velocità, il finestrino posteriore esagera rapidamente uno strato di sporco: una caratteristica problematica delle berline. Ma il bidello posteriore non salva sempre: l'assenza di una frequente modalità operativa automatica forze per effettuare manualmente 3-4 movimenti con un pennello. Sciocco, ma distrae
Dentro
Il salone nella configurazione Ghia sembra buono; I dispositivi sono ben letti, il volante si trova perfettamente nella mano, è conveniente ruotarlo. Non ci sono pulsanti sul volante e il controllo della radio come in Peugeot è messo su un telecomando separato al volante.
L'impressione dell'interno rovinano la polvere di spolverata del velluto scuro, l'assemblaggio non importante in luoghi (differisce da un campione a una copia) e regolare i materiali. Ad esempio, in un'auto di prova, la porta del conducente era rotta.
La sedia è stretta, ma per le persone magre questo è un vantaggio. Le persone con una schiena ampia si sentiranno a disagio fino a quando non si stabiliranno ed espanderanno la fascia del supporto laterale. È difficile torcere la mano -al manico angolare situato molto indietro: è improbabile che le ragazze fragili possano farlo. Le restanti aggiustamenti sono abbastanza convenienti e non causano difficoltà.

In movimento
Vale la pena prenotare subito che Ford era originariamente in una posizione vincente: la sua 2,0 L con trasmissione manuale era opposta da due auto da 1,6 litri, ognuna delle quali, oltre a tutto, aveva una trasmissione automatica. Chi era in una posizione vincente per motivi di dinamica è comprensibile.
La scelta della trasmissione è piuttosto ideologica, ma non puoi nemmeno rifiutare l'attenzione con i meccanici per facilitare il funzionamento. Il motivo risiede nel chiaro lavoro del cambio e nelle velocità di marcia correttamente selezionate.
Il lancio del motore è accompagnato da un forte bussare e vibrazioni tangibili. Ma al minimo e in movimento gli svantaggi della vibrazione non sono sentiti. In generale, il motore è elastico, tranquillo e doloroso.
Da altri vantaggi: un giocattolo interessante, la capacità di impostare la gravità dell'energia elettrica; Sforzi corretti e comprensibili su tutti i pedali. Mi è piaciuta anche la straordinaria combinazione di elevata levigatezza con un'eccellente controllabilità.
Totale
Nonostante alcune piccole cose spiacevoli, Focus combina un pozzo con un contenuto degno. Il comportamento sulla strada, le attrezzature tecniche e il design sono anche i punti di forza del VSEVOLOZHSK Compact. I difetti pop in ergonomia e assemblea, al contrario, giocano ai concorrenti nelle mani.

Hyundai i30 1.6 trasmissione automatica
Esternamente
Il primo nato della nuova linea con nomi alfanumerici sembra ambiguo. Questa non è una nuova parola nel design, ma un certo ripensamento dell'esperienza dei concorrenti giapponesi ed europei. Si è rivelato troppo semplice e noioso. Anche se vale la pena ricordare che la prima classe di golf Hyundai, ricorda in modo stilisticamente un connazionale: Kia Ceed.
Dentro
La decorazione d'interni era molto soddisfatta: materiali morbidi e solidi; dispositivi semplici, ma comprensibili e perfettamente leggibili; comodo volante e logicamente decorato

console centrale di audiosistema e controllo climatico. Il design può essere caratterizzato come una calma qui che poco può agganciare, ma niente infastidisce.
L'atterraggio del conducente è conveniente, raccolto, ma i sedili sembravano troppo morbidi. Siamo rimasti soddisfatti delle ampie modifiche del colonna dello sterzo e in due direzioni: una rarità per l'industria automobilistica coreana.
La carenza delle serrature delle porte del montaggio è stretta, non sempre chiude la prima volta. È interessante notare che non ci sono lampade sul cruscotto che segnalano una porta sciolta.
In movimento
L'isolamento del suono lungo è uno degli svantaggi più evidenti del modello. Inoltre, non è infastidito dal suono del motore, ma dal ronzio, proveniente dalle gomme. Anche il checkpoint automatico non piaceva diminuire nel tempo, sebbene ciò non influiva sulla levigatezza dell'overclock. La differenza tra un inizio liscio e molto acuto è quasi sfuggente: il motore è allegro, ma soprattutto a 122 litri frenetici e caldi. Insieme a. Non puoi chiamarlo. Per guidare nel ciclo della città, la dinamica del motore abbastanza per gli occhi. Un'altra cosa è che è meglio gestire manualmente la sua trazione.
Totale
Se il modello è apparso un anno e mezzo fa, le possibilità di successo sarebbero molto più elevate. È stato difficile competere con Ford Focus e dopo un restyling di successo e aver preservato la delicata politica dei prezzi, ancora più difficile. Ma Hyundai gioca l'effetto della novità, l'immagine di rafforzamento del marchio e le assicurazioni dei leader dell'azienda che l'aumento dei prezzi delle auto non sarà rapido.