Peugeot 308 Test Drive a 5 porte dal 2008 berlina

Peugeot 308: no

Peugeot 308 Il primo modello della casa automobilistica francese, il cui indice termina con il numero 8. Puoi dire l'antenato. Sembrerebbe che il design del famoso 307 ° sia ancora piuttosto fresco e bello del nuovo Pezhon migliore, oltre alla nuova targhetta alla moda e al prezzo aumentato?
La nuova famiglia Peugeot 300 è ancora riconoscibile nel suo design elegante. Ma è impossibile confondere 307 e 308: un emblema cromatico più enorme che aumenta con ogni nuova generazione (è spaventoso immaginare come, per esempio, sarà sull'ipotetico 310 ° o 212), incredibilmente attraenti e vivaci farsi, andando lontano Dalle ali, volti facce dinamiche, ampio sorriso della bocca di leone di concava griglie del radiatore e nebbia verticale e, soprattutto, il naso allungato del cofano. A proposito, il 308 ° ricorda più il rappresentante della linea più giovane della dinastia Peugeot - il più giovane 207.

Peugeot ha rappresentato il suo marchio che è salito sulle zampe posteriori con una criniera spessa per decenni, quindi i pegovodi non hanno bisogno di pensare a un nome per il loro animale domestico è quasi sempre un cucciolo di leone o un leone, a seconda delle dimensioni. Esternamente 308 indubbi il leone, ma come si mostrerà nel caso? Eccolo, ci aspetta, studia attentamente con i suoi stretti occhi predatori
Avendo con gioia un pennello, cioè molte volte fumando i segnali di svolta, come saluto, il leone è pronto a invitare l'autista all'interno. I loop veri e stretti non sono più così ospitali e si sforzano di sbattere il povero pilota. Avendo superato la loro resistenza, ti trovi in \u200b\u200bun salone di qualità eccellente elegante e distinto è molto morbido, sorprendente per il tocco e sull'occhio di plastica, rastrelliere e soffitto (scusate, non un tetto panoramico, come in una configurazione superiore), Deliziosa illuminazione rossastro-arancione, comodi sedili con supporto laterale sviluppato, bracciolo in pelle, carico della console centrale diretto! All'inizio, non mi piacevano le scale bianche dei dispositivi, ma quando le dimensioni sono accese, la luce delicata lilla leggera li inonda e le frecce iniziano a brillare di una bellezza rossa imbrattata!
Il nuovo 308 ° vanta non solo un elegante, attirando l'attenzione con l'aspetto e il fascino francese della decorazione d'interni, ma anche con i motori di sviluppo BMW e una trasmissione con il forte nome del sistema Tiptronic Porsche. Bene, Lev, sei il proprietario della strada, come ti assicura la pubblicità?
Per abituarsi alla via a zigzag della leva della macchina a quattro velocità, ci vorrà del tempo, ma sembra che non funzionerà mai a fare i conti con le reazioni estoni della trasmissione insieme a una buona e trattata 1.6 -Liter motore a 120 cavalli! Pedale acceleratore sul pavimento, un motore teso di motore, freccia del tachometro salta fino a 6000 giri / min, ma non succede nulla. Il vecchio furgone Volkswagen è nascosto nei club di un divertente livello di fumo di Euro-0 e senza aspettare un sorpasso da una bellissima berlina maestosa, e la Peugeoot flemmatica è ancora ruggente e viene sottoposta a grida disperate! Avanti! Non può guadagnare velocità. Il pulsante S, progettato, a quanto pare, per indicare la connessione del regime sportivo, non fa un ghepardo dal nostro leone. Rendendosi conto delle sue insidiose abitudini, sarai molto più accuratamente ricostruito o chiedendo di lasciare il posto a sfarfallando gli occhi del gatto tremolante
Il regime manuale è una specie di frusta di un allenatore. La macchina automatica viene sollevata dalla volontà del domatore del cambio, sebbene non si sonnecchia, se il proprietario si dimentica improvvisamente della necessità di passare alla trasmissione sopra o sotto. Il regime manuale accelera leggermente il processo, ma non cambierà le cose in modo significativo. Come la straordinaria trasmissione meccanica di Peugeot con le sue chiare mosse dei sogni in tali momenti! In difesa della macchina, si può solo dire che ordina i suoi quattro passi senza intoppi e impercettibilmente.
 
L'illuminazione dei dispositivi ha un bell'aspetto al tramonto

Ma avendo guadagnato la velocità di crociera su un'autostrada serale deserta, ti dimentichi di una scatola lenta e capisci che devi goderti la vita in francese! Rotola lentamente attraverso le auto-flude auto, ascoltando la delicata melodia A-La Champs Elysees, dimenticando gli strumenti sul fango e la fanghiglia del mondo esterno e sbattono nella luce accogliente degli strumenti! Non siamo nell'Autoban europeo, la prima o meno grave irregolarità dell'autostrada russa si riflette da una rottura in forte espansione della sospensione e delle vibrazioni sul corpo. È di nuovo giusto rallegrarsi di tenaci poltrone comode che impediscono i numerosi fosse e i dossi.
L'altro lato della sospensione rigida è un comportamento eccellente e prevedibile del trecento ottavo negli angoli, un'eccellente stabilità con un movimento semplice di movimento! La sospensione gioca un piacevole volante, in un volante, che si riversa con un aumento della velocità. La cosa principale è non essere trasportati, altrimenti per un buon isolamento al rumore e un'eccellente aerodinamica (coefficiente di resistenza frontale, record per la classe 0.29), non si può notare come il leone correrà al limite, per il quale sono privati \u200b\u200bdei diritti.
A proposito, sui limiti e sui diritti. In due settimane che abbiamo trascorso con Peugeot, i poliziotti del traffico hanno fermato l'auto 4 volte, molto spesso solo per controllare i documenti. Coincidenza? O un brillante design di auto eleganti attira il suo livello subconscio l'attenzione anche di così astuti compagni? Non c'è nulla da sorprendere, l'astuccio Lion avvolge impercettibilmente il suo fascino e il suo fascino ogni giorno. Lo stai già sorridendo in risposta a un ampio sorriso di pascolo e beffardo dei fari inclinati, ora noti già come i conducenti vicini guardano un naso rapido allungato con un ruggito e sforzando, ma ancora superando trecento ottavi. Nonostante il fatto che 308 non sia percepito come un cellulare biondo, rimane ancora in qualche modo un'auto per i Pezhon. (Uomini, chiudi gli occhi e leggi dal prossimo paragrafo: E noi, ragazze, vogliamo scegliere immediatamente il rossetto o il mascara nel tono del colore del nostro leone, mettine su forcine e abiti frivoli per trascinare con cura il francese che sta aspettando nel parcheggio. il compartimento passeggeri e goditi questo unisex 308- Vai da noi!)
I passeggeri del divano posteriore di trecento ottavo non saranno offesi da sedili comodi, un sacco di spazio libero per le gambe (la lunghezza e la larghezza 308 rispetto a 307 sono aumentate rispettivamente a 4276 e 1815 mm), condotti singoli climatizza bracciolo. I passeggeri sacrificano una trasformazione del vano per bagagli a causa del profilo di sedili comodi Il divano posteriore non può essere scomposto a un piano pari. Tuttavia, 508 litri con sedili posteriori piegati e 1398 litri con abbastanza decomposti per le esigenze medie. Inoltre, ci sono abbastanza scomparti e tasche comode nel bagagliaio, secondo le quali puoi spingere piccole cose in modo che non vadano in giro per tutto il pavimento.
     
 
La scatola dei guanti è difficile da chiamare spazioso, ma ha un reparto di raffreddamento
Peugeot non ha messo fine a una ricambio di dimensioni intero
   
I sedili posteriori non si sommano a un pavimento piatto
I passeggeri posteriori potranno posizionare bevande e persino posate nel bracciolo
 
 
È diminuito rispetto al 307 ° e al raggio della svolta da 11,1 a 10,7 m. In generale, nel parcheggio, il 308 ° non porta preoccupazione per una buona visibilità, una chiara sensazione di dimensioni. Solo un naso lungo fallisce, che non è completamente sentito dalla cabina e un paraurti anteriore basso. Puoi anche scrivere specchi abbastanza convenienti negli svantaggi della visibilità, ma che vengono spostati.
 
Il bracciolo tra i sedili anteriori è regolabile in altezza

Tirare indietro le emozioni per un breve periodo, riassumiamo. Peugeot 308 è offerto nel mercato russo in tre campi e con due motori: entrambi con un volume di 1,6 litri. Il solito sviluppa 120 CV e un turbo da 150 CV. Con trasmissione meccanica e 140 CV con sistema tiptronic automatico Porsche. Se non hai intenzione di accendere, ma vedi l'auto come un comodo veicolo familiare, la macchina sarà abbastanza. Se c'è il desiderio di una guida più dinamica, i meccanici saranno la scelta migliore, soprattutto perché il comodo meccanismo di trasmissione e la frizione informativa non saranno troppo stanchi negli ingorghi. Soprattutto la trasmissione manuale è buona, presumibilmente, abbinata a un turbo da 1,6 litri.
Per quanto riguarda i prezzi, il costo iniziale della squisita berlina francese nella configurazione di conforto Il pacchetto è 498.000 rubli con meccanici e 535.000 rubli con una mitragliatrice. Il prezzo dei set premium parte da 524.000 rubli e un motore turbo è già disponibile qui (da 628.000 rubli). E infine, il pacchetto premium più costoso da 578.000 a 705.000 rubli può vantarsi già nello standard con sei airbag, ABS, ESP, climatizzazione a due zone, controllo della velocità di crociera, sedili riscaldati, ecc. Per ulteriori attrezzature, se vieni trasportato, puoi pagare così tanto che il prezzo di una berlina di classe da golf salterà fino a 900.000 rubli.
Il più popolare See 308 nella configurazione media, con un motore da 120 cavalli e automatici o meccanici. Molto probabilmente, l'auto avrà successo con gli amanti di belle auto, giovani famiglie e, naturalmente, belle donne. Nonostante la stupida macchina, una rigida sospensione per le strade russe, non uno sguardo di prezzo così modesto in questi occhi arroganti espressivi, non sei pronto a perdonarlo quasi tutto? ..
Svetlana Aleeva
   
Cinture di non resistenza ...
... sono regolabili in altezza

Spection Spec
  
professionisti
Aspetto espressivo
Grande decorazione d'interni
Una riserva piena
Buon isolamento del suono
Gestione eccellente
MORISI
Sensibile ai box della sospensione
Macchina lenta

  
Il prezzo dell'auto testata è 603 500 rubli

Completa il test dell'auto testata
Airbag frontali
Airbag laterali
Tende gonfiabili
Addominali
Amplificatore direttivo
Trasmissione automatica
Colonna dello sterzo regolabile in altezza
Colonna di sterzo regolabile per partenza
Decorazione del volante con pelle
Riscaldamento elettrico dei sedili anteriori
Castello centrale remoto
Aria condizionata
Il controllo climatico è a due zone
Azionamento elettrico e riscaldamento di specchi esterni
Electr -Glass Sollets sono davanti
Finestre elettriche posteriori
Sedile posteriore
Luca per i lunghi metri
Sistema CD-Audio
Computer di bordo
Fendinebbia
rondella di faro
Colorare metallico
Ruota di scorta di dimensioni complete
condotti d'aria per passeggeri posteriori
Bracciolo centrale tra i sedili anteriori
Cerchi in lega
Sensore di pressione dei pneumatici

Specifiche
Corpo
Peugeot 308 auto
Bernura da berna di tipo Cody Type Five
Il numero di luoghi 5
Volume del tronco, L 508 (430*)
Massa equipaggiata, kg 1287
Messa piena, kg 1650
Lunghezza, MM 4276
Larghezza, mm 1815
Altezza, mm 1498
Base ruota, MM 2608
Spazio stradale, MM 160-170
* allo scaffale (senza scaffale)/con i sedili posteriori decomposti sullo scaffale (senza scaffale)
Motore
Digitare benzina
Posizione frontale, trasversalmente
Posizione e numero di cilindri 4 di fila
Volume di lavoro, CM 1598
Diametro del cilindro/corsa a pistone, MM 77,0/85.8
Rapporto di compressione ---
Il numero di valvole per cilindro 16
Potenza massima, L.S./RPM 120/6000
Coppia massima, NM/RPM 160/4250 160/4250
Trasmissione
Cambio automatico, 4 velocità
Discorso anteriore
La sospensione anteriore è completamente indipendente, McPherson
Trave a p a forma di p a sospensione posteriore
Frani anteriori Disco ventilato
I freni posteriori sono disco
Pneumatici 205/55 R16
Dinamica
Velocità massima, km/h 188
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, da 13.0
Consumo di carburante, l/100 km
ciclo di città 10.3
country Cycle 7.3
ciclo misto 5.7
Capacità del serbatoio del carburante, L 60
Carburante ai-95

 
 
 
 
 
 
 

 
 

Una fonte: Carclub.ru