Peugeot 308 Test Drive a 5 porte dal 2008 berlina

Non tutto oro ...

Confronta Peugeot con Toyota? Chi sarebbe successo a questo sei mesi fa? Categorie di peso già troppo diverse nelle più popolari marchi giapponesi e auto francesi per veri gourmet. Tanto più sorprendente è stata la scoperta di come sono!

Corso a ovest
Se non fosse per le caratteristiche di marca della bocca sana del reticolo, il leone sulla fronte e i fari sono in un certo senso, il nuovo arrivato francese potrebbe essere confuso con il compagno di classe giapponese. Già una sorpresa, no? Quindi, dopo tutto, Auris Stone, deliberatamente gettata in un giardino europeo. Le cinque porte hanno persino dato il proprio nome per rinnegare la sorella di Korolla con una sorella di una sorella, che non è molto popolare nell'ovest del continente della sorella. Non è nulla che Toyota sottolinea che gli stilisti dello studio di design in Nizza hanno dato un notevole contributo alla creazione della comparsa della macchina. Si è scoperto, ovviamente, non così spettacolare come gli artisti di Sosho, ma sullo sfondo della maggior parte dei parenti, Auris sembra solo dandy.
Inoltre, l'una e l'altra auto sono tutt'altro che pragmatiche, aderenti alle tendenze generali e considerando ogni centesimo, tali hanno maggiori probabilità di essere registrati su Focus, Lancer o Lacetti. Infine, sono disponibili solo modifiche a 5 porte e solo uno dei due motori per i clienti del 308 ° e Auris ora comparabili e le forze dei rivali. Bene, almeno, la trasmissione può essere sia meccanica che automatica. L'unica differenza è che la berlina francese ha una scatola con un tradizionale idrotrasformatore e il giapponese ha un meccanico robotico. Mettiamo la barriera proprio di più, a nostro avviso, versioni convenienti per il controllo in città con un Liquatore di 1,6 con motori che sono molto simili al potere.
Alunni e talenti
Si può vedere che il salone di Auris per motivi di impegnativo europei ha cercato di rendere il più interessante possibile. Supponiamo, i dischi di display al centro del tachimetro e del tachimetro sembrano molto attraenti. Inoltre, la bellezza è esclusivamente a beneficio della funzionalità mostrata sui monitor del consiglio di amministrazione della conformità completa del volo sempre davanti agli occhi. Anche la conoscenza della Toyota del grande e potente è piacevole.
 
       
Indipendentemente dalla configurazione di Auris con un motore da 1,6 litri, è dotato di un climatizzato separato
Il rivestimento scuro dei sedili è pratico, ma non puoi scegliere un tessuto di colore diverso o non puoi ordinare la pelle
Specchio di sluggage e un bicchiere in Toyota Basic Equipment
 
      
L'aspetto frittura dei portacoppa a retrattile di auris tengono con sicurezza lattine piene con soda, inoltre, consentono loro di raffredderli inoltre
La scatola centrale auris è più spaziosa di quella dell'avversario e nel coperchio della sussidiaria c'è anche un supporto per coppa
Due carte di guanto separatamente sono strettamente vicine
 
     
Le tasche posteriori delle porte Toyota sono abbinate sotto i contenitori con bevande
Piccole cose possono essere disposte nelle nicchie di un comodo organizzatore
Sotto la console centrale c'è un piccolo contenitore in cui è possibile perdere il telefono o i documenti dall'abitudine, è meglio usare la boxe nel bracciolo

Tuttavia, è difficilmente possibile chiamare con successo il designer trova la console centrale che ricorda il ginocchio del tubo del tappo e tonimina, simile alla pipetta, alle maniglie delle porte. Tuttavia, abbiamo privato gli auri di un punto per niente per lo stile. Sono state scoperte altre buone ragioni: non tutto è meraviglioso con lui con materiali decorativi e con l'ergonomia. E questo è in Toyota! I pannelli sono dotati di particolare completezza, i pulsanti e la maniglia del controllo della radio e del contenuto climatico qui è la scatola sotto il ruolo nei posti giusti, ma la plastica dura a buon mercato non dipinge le auto più di $ 22.000. Inoltre, il I sedili anteriori non abbracciano i loro ciclisti. E leggermente spinti. Le spesse rack anteriori, in cui gli Amzuras con i minivan sono rotti, peggiorano la visibilità.
 
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Il volante di Peugeot sembra ottimo sullo sfondo della Toyota. A proposito, per i dispositivi puoi scegliere le scale nere
Invece del nero per i sedili, puoi scegliere il tessuto marrone o grigio con il tono del rivestimento in plastica
In ciascuna delle visiere allo specchio, ma la loro retroilluminazione è nella configurazione più costosa del pacchetto premium, e nel premio è disponibile solo con un tetto panoramico per 19.000 rubli
 
      
In un profondo, raffreddato, con molti dipartimenti per le sciocchezze, una scatola di guanti, oltre a documenti e riviste, si adatterà facilmente a tre bottiglie a metà litro
Ma la boxe sotto il bracciolo pieghevole riponerà solo un paio di sacchetti di succo, un telefono cellulare o diverse confezioni di sigarette
Nel tronco per le sciocchezze, sono fornite nicchie e gomma da trattenere
 
    
Comfort del pacchetto per 8500 rubli per la configurazione di Premium include un bracciolo pieghevole di un divano, sedili anteriori con cassetti e dimensioni lombari regolabili
Non ci sono deflettori di ventilazione per i passeggeri posteriori solo nell'attrezzatura di base
 
 
A differenza delle ampie tasche nelle porte anteriori, la parte posteriore in Peugeot è adatta solo per un piccolo libro
 

I designer di Peugeot hanno nuovamente confermato il loro renoma di padroni abili. Nell'auto francese, nessuna delle soluzioni stilistiche solleva domande. Il pannello frontale migliora la sensazione della spaziosità. Eleganti elettrodomestici con bilance di substrati bianchi, aghi da tiro e numeri dedotti accademicamente. Si adattano perfettamente all'interno classico del telecomando del clima e della musica. E tutto ciò non è a scapito della qualità, il suo francese ha tirato a fondo la plastica della finitura e il condimento di cromo ben misurato ora non rovinerebbe il salone e un'auto più costosa. I sedili imbottiti con panno tenace sono convenienti.
Alcuni centimetri
È conveniente nell'auto francese non solo per l'autista e il suo vicino è molto spazioso e sul divano di Peugeot. È improbabile che un'auto di classe da golf possa vantarsi di un salone così ampio. I passeggeri fino a 185 cm di altezza non seppelliranno nella parte posteriore dei sedili anteriori e non stringeranno il soffitto con la corona. Questo è solo un tunnel alto e un bracciolo fortemente sporgente seduto nel mezzo del terzo diventerà un chiaro ostacolo.
 
   
  
   
 
 
Nel bracciolo posteriore di Peugeot, oltre ai supporti per coppa, viene anche fornito un piccolo vassoio
Ma in Toyota puoi regolare la pendenza del retro del divano

Il genere di Toyota è quasi uniforme, ma lo stampo è largo come quello di Peugeot, il divano lo rende pieno solo per due. È peggio che nella riserva del luogo sopra la testa e per le gambe, Auris perda rispetto all'avversario, rispettivamente, 1 e 1,5 cm, come se fosse un po '. Ma se per le cime degli alti passeggeri dell'auto giapponese questo è vero, allora trascorreranno sicuramente i sedili anteriori con le ginocchia, se, ovviamente, l'autista e il suo compagno a destra erano altrettanto alti.
 
Le dimensioni sono riportate in centimetri. * La distanza dal cuscino del sedile al soffitto. Lo spazio per le gambe sedute dalla parte posteriore è indicato a condizione che la crescita del conducente sia di 185 cm. ** Il volume massimo del tronco.

Leggenda fresca, ma difficile da credere
Secondo il passaporto, il tronco di Auris è più spazioso di quello dell'avversario. Noi, approfittamo della solita roulette, anche dalle valigie stradali, siamo arrivati \u200b\u200balla conclusione opposta. Solo una valigia viene collocata nello zaino giapponese di Kutz, e quindi qualsiasi grumio più ingombrante richiederà una delle parti del divano.
 
  
 

 
 
Le spalle del divano auris sono piegate in un solo movimento, il cuscino stesso avanza
Per aumentare l'area utile del tronco di Peugeot, i passeggeri anteriori alti dovranno essere schiacciati, altrimenti non piegare il divano
 
 
Piccola altezza di carico e un'ampia porta diagonale rari vantaggi della Toyota del bagagliaio francamente vicino
Oltre a due valigie, non c'è tanto spazio nel vano cargo del francese

Due grandi satelliti del vacanziere in larghezza, altezza e lunghezza dei deton di merci, il francese sono più spaziosi in Peugeot. Inoltre, il divano del 308 ° ha un portello per i lunghi terminali e lo scaffale fornisce un compartimento di chiusura per vari sciocchi. E tutto andrebbe bene, ma le borse durante il caricamento dovranno essere sollevate abbastanza in alto di 76 cm. E le spalle piegate del divano crescono con una diapositiva.
Si scopre che il vecchio cavallo
La Peugeot 308 fornita a noi ha due motori a benzina completamente nuovi. Sì cosa! Indagato in un'impresa congiunta con la BMW Enterprise, dotata di meccanismi di astuzia della gestione delle valvole di quattro, economici, rispettosi dell'ambiente. Ma gli sforzi dell'automobilista sono stati piuttosto viziati dagli ingegneri del dipartimento di trasmissione. Una macchina a 4 marce che è apparsa una dozzina di anni fa, a quel tempo, ha costretto i fan a una guida attiva. E ora la scatola si distingue per premura, è illogicamente saltata dalla trasmissione alla trasmissione. E vale la pena fare clic sul gas un paio di volte più difficili, mezzo minuto deve godersi l'ululo del motore promosso ad alte rivoluzioni. La trasmissione automatica non è semplice adattativa.
Un motore pesante da 120 cavalli con un partner così non molto amichevole in città, quando è necessario aggiungere rapidamente per la ricostruzione e in autostrada durante il sorpasso dalle velocità per cento. Sebbene Peugeot sappia accelerare a 180 km/h, non sei infastidito solo da una corsa senza fretta.
Anche il robot giapponese non è un regalo. Ci sono voluti non meno di una settimana di conoscenza di una varietà di variazioni su quattro diversi auris, in modo che l'esperienza della comunicazione ha iniziato a dare frutti. Si scopre che con la modalità automatica, puoi comunque prevedere momenti di commutazione e lasciar andare, quando necessario, il gas. Ma il motore da 124 cavalli è decisamente buono nella vasta gamma di rivoluzioni, ti consente di superare con sicurezza con 140 km/h.
Solo ora, i freni di Auris, a differenza dei meccanismi del 308 °, a cui non ci sono lamentele, non sono pronti a sostenere il carattere groovy del motore. Nei primi momenti di rallentamento, l'auto becca notevolmente. Alcuni freni intensi surriscaldano cuscinetti e dischi.
E voglio, ma è stato duro
Ma è ben fatto, pensò quando Auris, chiaramente e rapidamente reagendo ai comandi con il volante, si tuffò in un altro turno. Contiene molto bene la linea retta ad alta velocità, senza scendere dal percorso su buche e dossi. Sicuramente, al ragazzo è stato insegnato le giuste maniere a slitta. Ahimè, non tutte le lezioni che ha imparato. Con una ristrutturazione ad alta velocità, il volante è talvolta improvvisamente vuoto, il corpo è fortemente arrotolato e la rapida scarica di gas in questo caso può portare alla deriva. Quindi, attento con manovre acute, in particolare su strade scivolose del sistema di stabilizzazione dinamica nell'auto.
E Peugeot 307 in giri rapidi non è stato un errore. E il suo erede con un centro di gravità ridotto e una goccia ingrandita nelle curve è ancora più affidabile. L'auto è estremamente obbediente, c'è sempre una forza reattiva corretta sul volante. Sebbene le irregolarità delle nostre strade forzano Peugeot 308 nervose, l'auto è leggermente persa dal percorso previsto, chiedendo uno sterzo.
E non ringhiare
A quanto pare, l'auto francese ama generalmente solo l'autostrada perfetta. E se è successo su piccoli pozzi e articolazioni dell'asfalto, il corpo inizia a tremare nervosamente. Un po 'più profondo sta già causando un duro colpo di una sospensione rotta. Inoltre, i difetti stradali si manifestano per vibrazione evidente sul volante. Infine, l'isolamento del rumore è tutt'altro che perfetto. Il motore persistente del motore con 3000 giri / min in auto con dinamica mediocre francamente fastidiosa.
Auris è completamente diverso. Sembra che i giapponesi abbiano sperimentato in particolare la sua sospensione su Oktyabrsky Prospekt in Lyubertsy (coloro che almeno una volta hanno attraversato saranno d'accordo sul fatto che questa è la strada più rotta del mondo abitata, ovviamente). Eventuali fosse e buche dell'auto ingoiate senza soffocamento, ondeggiando solo leggermente. E il suono del motore penetra nel salone solo quando la freccia del tachometro è vicino alla zona rossa. Eccellente!
Risparmio fastidiosi
Nei test Euroncap, entrambi meritavano eccellenti gradi di cinque stelle e 35 punti. In ciascuna delle auto per la sicurezza dei passeggeri, 7 airbag erano responsabili, incluso il ginocchio per il conducente. L'arsenale completo di airbag può essere ottenuto sulle macchine fornite. Inoltre, a differenza di Peugeot, in cui l'intero set è disponibile solo nella configurazione più costosa con un supplemento per il cuscino al ginocchio, in Toyota è un'attrezzatura di base.
Tuttavia, ha anche trovato un errore fastidioso. Per qualche ragione, i giapponesi hanno deciso che in Russia il sistema aurico di stabilizzazione dinamica non è necessario. ESP non può essere ottenuto in nessuna delle modifiche, anche per il supplemento. L'economia, ovviamente, dovrebbe essere economica, ma non per quanto riguarda ciò.
L'atteggiamento principale
I giorni furono passati quando la Toyota era un'auto accessibile. Oggi, a un prezzo di 529 500 rubli, gli Auris più economici sono più costosi della maggior parte dei concorrenti. Sì, 7 cuscini, aria condizionata, pacchetto elettrico, magnetizzati MP3, che si trovano negli Elegani di base, un set molto decente. Un motore da 97 cavalli abbinato a una scatola manuale affronta anche i suoi doveri. Tuttavia, il robot può essere ordinato solo con un motore da 1,6 litri per un pagamento aggiuntivo di 73.000 rubli. E se ti sono piaciuti i dischi del cast, dovrai pagare sia il Climate Control che il bracciolo posteriore incernierato, i sensori di luce e pioggia. Tutto ciò è presentato a Toyotoy esclusivamente insieme e solo nella configurazione di Prestige per 649.000 rubli.
Non solo i rivenditori vendono auto secondo il principio che danno. Quindi, dopo tutto, il servizio Toyota, se non si desidera perdere una garanzia, è quasi schiavitù. La manutenzione auris deve essere effettuata ogni 10.000 km. Allo stesso tempo, la diagnosi di sostituzione dell'olio e sospensione costerà 4810 rubli. Dovrai pagare un extra per l'installazione di nuove candele.
Il servizio Pyo su tale background è una vera vacanza. La macchina deve essere servita solo una volta ogni 20.000 km. Il costo dei piccoli è 3600 rubli, ampliato, con la sostituzione di candele costerà 2000 rubli di più. Le visite intermedie al rivenditore per ispezioni tecniche sono consigliate solo e gratuite.
E il 308 ° stesso è un'offerta molto attraente, una delle migliori della classe di golf. Lascia che non ci siano cuscini laterali in un pacchetto di comfort per 498.000 rubli e per la radio dovrai pagare circa $ 150, ma nessuno dei concorrenti ha un motore da 120 cavalli nel database. Tuttavia, le versioni premium e premium più costose e più ricche, nonché le versioni di 150 cavalli sono adeguatamente. Inoltre, per ciascuno dei tre set c'è una vasta selezione di opzioni aggiuntive.
 
Abbiamo deciso:
L'opinione comune sui pericoli della malattia a stella è stata confermata anche nei risultati del nostro test. AURIS (valutazione media di 4.0) Politica di vendita difficile alti prezzi, configurazioni fisse e costosa manutenzione sono stati fortemente sollevati. In effetti, ad eccezione del piccolo tronco, l'auto giapponese non ha nulla di cui vergognarsi. Alcune soluzioni controverse all'interno e in plastica economica compensano l'assemblaggio di alta qualità e le buone attrezzature. Il divano sembrerà angusto solo a passeggeri molto alti. E perdoni alcune carenze in termini di controllabilità e comportamento ribelle del robot per una sospensione molto confortevole e un isolamento del rumore degno di lode.
Più potente è la vittoria di Peugeot (la valutazione media è 4,3). Il nuovo arrivato non solo con un elegante interno, ma anche un salone comodo e spazioso con decorazione di alta qualità. Prezzi interessanti, tre diverse configurazioni con la possibilità di ordinare opzioni aggiuntive sono anche forti carte Trump Peugeot 308.
Tuttavia, i francesi hanno qualcosa su cui lavorare. Ad esempio, la sospensione può essere resa più comoda, non a scapito della controllabilità, ricorda quanto fosse dura Mazda-3 prima di Restyling e cosa è flessibile dopo. E con un automatico inetto, qualcosa deve essere deciso. Riduce francamente tutti i talenti di un buon nuovo motore.
 
  
Andrey Koltun, foto di Maxim Goncharov
 

Fonte: Magazine Acquista un'auto [05/2008]