Peugeot 308 Test Drive a 5 porte dal 2008 berlina

Tutte le foto di Peugeot 308 5 porte dal 2008

Il nuovo Peugeot 308 è il primo test in Russia

Innanzitutto, sull'aspetto della Peugeot 308. All'esterno, l'auto ha mantenuto le caratteristiche della famiglia del predecessore - Modelli 307. Una bocca aperta riconoscibile di un falso grill del radiatore, lo stesso mezzo lifting, come lo chiama il produttore, gettando il corpo . Ma l'aspetto è diventato fresco: i fari si sono allungati, i bordi sono diventati più nitidi. Grazie al design insolito del naso, il bordo anteriore del cofano ora passa in avanti alla maniera della foresta di bolide di Formula 1. Suggerimento? Vediamo...
Ma in cabina, i cambiamenti sono più evidenti. Bellissima plastica morbida del pannello frontale, una console centrale altamente disseminata, dispositivi eleganti con un substrato bianco. E la qualità è in cima! Tutti i dettagli sono accuratamente elaborati e montati. Onestamente, un tale salone renderebbe molte auto una classe sopra.
Diamo un'occhiata al cofano. C'è una scelta: uno dei due motori con un volume di 1,6 litri, entrambi sono stati sviluppati congiuntamente da PSA Peugeot Citroen e BMW. Il primo fornisce un driver a disposizione di 120 CV. e 240 nm. Ma il secondo motore promette qualcosa di più che passare dal punto A al punto B ... questa è l'unità, che ha ricevuto un prestigioso motore a premi dell'anno in nomina da 1,4 a 1,8 litri. È dotato di turbo e si sviluppa in versione con una trasmissione manuale di 150 CV. E 240 nm, ma per la versione con un automa è stato deformato fino a 140 cavalli.

Innanzitutto, abbiamo ottenuto un'auto nella massima configurazione con tutte le possibili opzioni: un interno in pelle, un climatizzazione a due zone, un tetto di vetro, un'unità elettrica del conducente con memoria, un sistema multimediale con un telefono incorporato e un grande schermo rotativo Sul pannello frontale, parcheggi anteriori e posteriori. Inutile dire che un set lussuoso per una berlina di classe da golf!
Siamo a nostro agio. Le sedie in francese sono morbide, ma non sono affatto amorfa, distribuiscono bene i carichi e tengono il corpo negli angoli. Il volante è regolabile in due piani, il che consente di scegliere facilmente la posa ottimale. Guardando al futuro, dirò che dopo diverse ore non c'era affaticamento dopo la ruota, sono uscito in modo pessimo. Per ricordare che non mi piaceva in cabina, devi sforzare la tua memoria ... A, qui: una piattaforma per il resto della gamba sinistra. Ha una specie di forma concava e le ha messo la gamba con tutto il piede. Nei sedili posteriori, è abbastanza spazioso anche per quelli a lungo termine. I retro dei sedili anteriori dalla parte posteriore hanno una forma concava, creando un'ulteriore fornitura di spazio.
Inizio. Sulla strada del nostro seguito da Mosca al villaggio con il nome romantico Gamzyuki, nella regione di Kaluga, c'erano tutti i tipi di strade - da un'autostrada uniforme alle strade del villaggio, causando pensieri sul Caterpillar da un residente di Mosca. Non puoi augurare il meglio per il test. E qui grazie devo dire agli organizzatori per il coraggio - penso, non tutti i produttori e sul campo di addestramento stanno vivendo auto su tali strade. Ma la Russia non si limita alla regione di Mosca e gli abitanti della capitale hanno già dimenticato quali fosse sono nel marrone.

Tuttavia, finora la regione di Kaluga è ancora lontana. In autostrada, trecento ottavo si comportano in attesa: è dritto, non si sfrega nelle carreggiate, sta passando con fiducia a giri ad alta velocità. Non c'è niente di cui lamentarsi. Il motore da 140 cavalli senza sforzo accelera l'auto, ma la custodia rovina in qualche modo la macchina. Ha solo quattro passi, e nonostante il fatto che li ordina rapidamente e senza intoppi, questo non è sufficiente per una corsa attiva. E il motore a volte provoca l'illuminazione, quindi c'è una dissonanza. È positivo che la trazione motoria, nonostante il turbocompresso, sia sufficiente a velocità media. Guardando al futuro, dirò che il tandem di trasmissione automatica e un motore a 120 cavalli senza una turbina non hanno causato alcuna lamentela - è sufficiente per una guida calma e puoi venire se necessario.
È un piacere entrare nelle curve. Che ci siano delicati alta velocità, che è più lenta su strade tortuose. L'amplificatore del volante elettro -idraulico fornisce un buon effetto reattivo, le irregolarità stradali non vengono trasferite al volante. Movimento in linea retta come sui binari.

Quindi, durante le conversazioni e la dipendenza dall'auto, non ho notato come sono arrivato a velocità molto decenti. L'auto nasconde bene una sensazione di velocità e prima a causa del fatto che il rumore del vento nella cabina è assente. Ottima aerodinamica! A proposito, il coefficiente di resistenza frontale qui è solo 0,29, che è un record in classe. È difficile valutare lo sfondo del rumore generale nella cabina nella cabina è dominato dalle gomme con borchie, quindi lasceremo la valutazione a una conoscenza più ravvicinata. Ma in generale, l'isolamento del rumore è a un livello molto decente.
Quando lo scopo del nostro viaggio era già relativamente recente, si è verificato imprevisto. Siamo andati fuori strada. Da qualche parte hanno perso la svolta desiderata, ma hanno deciso di non tornare, ma di fare un'altra strada. In effetti, sulla mappa, la qualità del rivestimento non è in alcun modo indicata. Dire che si è rivelato non importante per non dire nulla, ma ne abbiamo bisogno! Anelli, crepe, buchi sono ora scossi da questa anima francese coccolata, tutti i segreti nascosti lì.
Ma non c'era. Immagina un modo che consiste interamente in crepe nell'asfalto. Il rivestimento qui non è stato cambiato dal re

Pea, probabilmente. La condizione del rivestimento è tale che è meglio andare alla macchina per passeggeri che si intrufola. Il crossover può essere un po 'più veloce, ma anche al massimo. Abbiamo una berlina regolare e persino su gomma a basso profilo con bellissimi dischi in lega da 17 pollici. E questa oattire si comporta come sotto le ruote un'autostrada uniforme. Sì, le crepe sono date agli schiavi del pneumatico, ma non di più. Né swing né scorrimento, anche dai pannelli del salone, nessun suono. In un'area ben visitata, la velocità supera oltre 100 km/h non un pizzico di disagio. Una sensazione fantastica e irreale di fiducia per un tale rivestimento. Cinque in più!
Tuttavia, nel frattempo, siamo tornati sulla rotta pianificata e abbiamo raggiunto il segno del villaggio di Gamzyuki 8 km. In inverno, quando gli organizzatori hanno pianificato solo questa corsa, questi 8 chilometri erano una bellissima strada di neve. Ma chi poteva sapere che l'inverno quest'anno sarebbe stato così corto, entro la fine di febbraio nei campi sarebbe luminoso e questi otto chilometri si trasformeranno in un primer a metà colpa compattati dai trattori Caterpillar. Qui, come ci si dovrebbe aspettare, le gomme a basso profilo hanno giocato uno scherzo crudele. La corsa era rigida, i dossi venivano somministrati nella cabina con colpi, e ciò non dipendeva dalla velocità in un sussurro, che il percorso, non c'era alcuna differenza particolare. Tuttavia, se hai intenzione di viaggiare fuori dalla regione di Mosca, è meglio sacrificare la bellezza e scegliere le ruote con un diametro più piccolo e un profilo più alto, sebbene non sia necessario aspettarsi un comfort di limousine su un tale primus. Ma in generale, le affermazioni non si rendono tranquillamente all'auto delle rivendicazioni nel salone, non ci sono preoccupazioni per la sicurezza della sospensione.

La sera e il giorno successivo, sono riusciti a provare altre combinazioni di motori e scatole. Come già accennato, il tandem di un motore di 120 cavalli e la macchina ha fatto una piacevole impressione. Molto probabilmente, è questa combinazione che sarà la maggiore domanda in Russia e gli acquirenti saranno soddisfatti: il motore è sufficiente per una guida urbana sicura, non si verificano problemi con il sorpasso.
Ma inaspettatamente, mi è piaciuta la versione più semplice dello stesso motore di circa 120 cavalli e una scatola meccanica a cinque velocità. Qui ogni passaggio alla gioia! Una frizione informativa leggera, la leva della scatola cammina piano, ma chiaramente, nessun errore durante il passaggio. Il motore tira bene sul fondo, ma dopo 3000-3500 giri / min, segue un buon pickup. E il suono del motore è una canzone! Quindi chiama per attaccare la trasmissione prima di girare. Avendo spinto attraverso questa macchina attraverso tutti i vespri e i test, non si rammaricava per un momento di non aver scelto un'auto con trasmissione automatica. Anche il basso consumo di carburante era contento: né gli ingorghi, né le parti acute, né la lunga mossa ad alta velocità lungo l'autostrada hanno aumentato le letture del computer on -board sopra 9,3 L/100 km.
È un peccato, non è stato possibile provare la versione solo con il motore turbo e i meccanici. Penso che questo duetto e un telaio eccellente possano godersi anche un pilota sofisticato!
Qual è la fine? Consiglierò questa macchina ad amici e conoscenti? Sì, senza dubbio.
P.S. Recentemente, sempre più case automobilistiche hanno abbandonato non solo riserve a pieno titolo, ma anche da medici stretti. Le automobili sono componenti solo da una lattina spray di sigillante. E, sembrerebbe, quando si sceglie un'auto, non presti attenzione a tali dettagli. Beh, non spesso rompemo le ruote? Lo ammetto, per 10 anni di esperienza sulla strada non ho ancora cambiato le ruote. E poi è successo. A causa dell'accecamento dei fari dell'auto in arrivo, non ho notato un buco insidioso con bordi affilati sulla strada. Il colpo e entrambe le ruote destro hanno acquisito tagli laterali incompatibili con la vita. Onestamente, non riesco a immaginare cosa farei aprendo il tronco e trovando uno spray così. Fortunatamente fortunato: trecentotto sono dotati di riserve piene. Pertanto, abbiamo semplicemente cambiato le ruote (abbiamo preso la seconda ruota di scorta dall'altra Peugeot 308) e abbiamo fatto senza chiamare il camion di rimorchio, che in quelle parti ancora ... beh, quando sei sicuro in auto, non lo è esso?
Prezzi per Peugeot 308 in Russia: