Peugeot 308 Test Drive a 5 porte dal 2008 berlina

Indice "308"

Il predecessore di questa vettura una volta produceva un vero splash sul mercato mondiale. E prima di tutto, l'acquirente beccò al suo aspetto molto stravagante. D'altra parte, nel lontano già 2001, la VW Golf V era un altro quarto, Toyota Corolla e Honda Civic erano estremamente privi di dimensioni e malinconia, e il Mazda3 fu portato in mente solo in una parola, forte negli stili dei concorrenti in La Peugeot 307, in effetti, non esisteva. Sono apparsi più tardi, ma i francesi non sono rimasti sul posto in tutti questi anni ...
Tuttavia, a dire il vero, l'apparizione del bestseller francese non invecchiava rapidamente non attraverso gli sforzi dei concorrenti, ma grazie a Peugeot 407. No, anche i rivali contribuirono, ma era proprio un parente più prestigioso. Essendo apparso, indicava chiaramente l'ulteriore percorso dello sviluppo dello stile aziendale, in cui già il 307 °, per dirla in lieve, non si adattava. Dopodiché, ovviamente, c'è stato un piccolo restyling, ma non c'è mai stato un cambiamento cardinale nel corso, e gli avversari della berlina francese erano già stretti a quel tempo. Tuttavia, tutto questo in passato il modello è andato a riposare, passando il testimone al corridore successivo, che, in linea di principio, è progettato non solo per ripetere il risultato del predecessore, ma anche superarlo in modo significativo. Ovviamente, è stato questo obiettivo che i francesi si sono messi da soli, altrimenti il \u200b\u200bnuovo arrivato si sarebbe rivelato completamente diverso.
Ma Peugeot 308 sembra, forse, ancora più stravagante e più alla moda del 307 °, quando è apparso solo in spazi aperti europei. In primo luogo, la macchina è pienamente conforme a tutti i requisiti dell'etica aziendale, che è diventata una carta in visita con il marchio negli ultimi anni: i fari birichini, la bocca predatoria della griglia del radiatore, il rapido profilo frettoloso di qualcosa da questo, il Il 308 ° è ottenuto dal predecessore, molto dal giovane Peugeot 207, ma allo stesso tempo, la sintesi di questi elementi è resa così abilmente che la novità è uscita non solo armoniosa, ma anche abbastanza originale. E solido. La griglia del radiatore ha ricevuto un profilo curvo, una barra orizzontale è apparsa su di esso, è cresciuta di dimensioni e convergente sotto il leone araldico del timbro sul cofano a seguito del sorriso di marca non sembra più così insignificante e l'auto ha smesso di assomigliare Uno squalo per acquario decorativo.
Allo stesso tempo, il grasso è stato spinto dai lati e la piacevole rotondità caratteristica dei suoi predecessori sostituita con abbastanza decente con i muscoli, la quinta porta è leggermente caduta, come nel 207 ° in generale, la berlina è chiaramente maturata e tirata su, è diventata più Serio e alla moda in quanto dovrebbe essere la moderna auto di massa.
Questa è la sua forza, ma anche la sua debolezza è conclusa: un'auto di massa significa una delle tante. Oltre a partecipare a una partita in famiglia virtuale, dovrà combattere con altri rivali non meno forti che sono stati costruiti con lo stesso calcolo e rispetto a loro il giornale rivoluzionario 308 ° non più. In una parola, nonostante tutti gli sforzi degli esperti francesi, è improbabile che sarà una gioventù tempestosa come quella del suo predecessore.
D'altra parte, non passerà nemmeno inosservato.
Il fatto che la continuità di questa vettura sia ancora una volta convinta, essendo in cabina. Il 308 ° interno attratto per abbinare l'aspetto del 308 ° sarebbe molto utile, ma in questo materiale i francesi sono rimasti fedeli alle tradizioni. Dalla cabina del 307 °, fecero il salone del 307 °, solo profondamente modernizzato. Sì, il pannello frontale è diventato più inclinabile. Sì, la console centrale di un elemento verticale monumentale si è trasformata in un elegante inserto. Alla fine, il design del cruscotto è stato sostituito, ma, d'altra parte, mi mostra un'auto, con l'interno della quale tale metamorfosi non si è verificata nel processo di reincarnazione. Sarebbe bene che un tale conservatorismo di Terry riguardasse l'ergonomia o lo spazio abitativo. In queste questioni, non ha superato il predecessore. Inoltre, dato che la base a ruote del nuovo arrivato, e quindi le sue dimensioni interne rimase invariate, non c'era semplicemente nessun posto per accelerare i francesi qui. Ma cambiando lo scenario, gli stilisti potrebbero alzarsi. Questo è tanto più offensivo, poiché in un componente qualitativo è stato aggiunto l'interno del 308 °. E fantastico, devo ammetterlo. I materiali del traguardo si sono fermati mascherati, sono davvero migliorati. Sì, e l'assemblaggio non è meno alto. Non c'è nulla di cui lamentarsi, tutto è piacevole, pulito, ordinatamente come nella stanza di una diligente palestra. Perché tale modestia, signori? Non è troppo tardi, prendi un esempio da un Citroeon correlato, i cui progettisti non si fermeranno per le delizie, altrimenti l'incoerenza del design esterno interno per i 300 dei modelli Peugeot diventerà presto un problema insolubile. Inoltre, hai già imparato a ricevere dividendi da tale cooperazione.
Dopotutto, è improbabile che chiunque volterà il naso dal nuovo motore a benzina solo perché è sviluppato in combinazione con la BMW e si trova già sul nuovo Mini e Peugeot 207. In primo luogo, non ci sono ancora alternative. E in secondo luogo, è noto da tempo che Bavarstsev non nutre il pane, ma scava nel motore. Questa volta, da 1,6 litri di volume di lavoro utilizzando il VTI e il sistema proprietario di modifica dell'altezza delle valvole sollevate, hanno strappato modestamente 120 cavalli e il titolo dell'anno-2007. Aggiungi qui una versione atmosferica di 150 cavalli turbo della stessa unità che ha sostituito la vecchia ed estremamente confusa quattro litri in linea e riceverai un tandem molto decente di motori, sovrapponendo completamente tutte le richieste di potenziali acquirenti.
I francesi prenderebbero anche gli stessi bavaresi, tutto sarebbe solo una meravigliosa macchina automatica a 4 velocità per il motore, francamente non aveva tempo. Tuttavia, le donne su cui è generalmente calcolata questa combinazione, il suo entusiasmo sarà molto. Ma non ci sono lamentele per il manico. Le mosse sono troppo grandi, ma, d'altra parte, non sono installate sulla macchina da corsa. Tale auto è vigorosa e moderatamente rapida, trascorre cento secondi cento, la velocità massima è installata con un segno di 195 km/h. In una parola, in questo caso, tutto è quasi perfetto. E, naturalmente, non si può fare a meno di esprimere Grand Merci ai signori ai francesi per il telaio. Sul retro lasciarono lo stesso raggio torsione, ma soggettivamente il 308 ° in mossa del predecessore ha anche superato. L'auto ha una controllabilità più chiara e un'ottima stabilità negli angoli. I rotoli, ovviamente, sono presenti, ma non sono affatto critici. Allo stesso tempo, i pendenti sono chiaramente affilati sotto comfort e non si distinguono per rigidità sportiva, almeno piccole irregolarità, deglutiscono senza problemi e ostacoli più gravi passano abbastanza con sicurezza. In generale, nella maggior parte dei casi, questa vettura è estremamente corretta e abbastanza prevedibile. Nel caso estremo, i sistemi di sicurezza a bordo verranno utilizzati, tuttavia, molto probabilmente non arriverà a questo. Il 308 °, come nella Peugeot 307, si è rivelato troppo vigile.
Vladimir Zhidkov, Alexey Gusev
Foto del produttore
 

Una fonte: Rivista Mkobil [marzo 2008]