Peugeot 308 Test Drive a 5 porte dal 2008 berlina

Peugeot 308

Il luminoso rappresentante del distacco di gatti Peugeot 307 contemporaneamente fece una mini-rivoluzione in una classe di golf. Il modello che è venuto da lui è stato costruito sulla stessa piattaforma, le soluzioni di layout sono rimaste le stesse, il design non è cambiato radicalmente e, tuttavia, l'auto è davvero sorpresa.
Il signor Sato, si potrebbe dire, una figura di culto nella sua compagnia attivo francese ama e sa come rappresentare le sue auto su strade tortuose dei modelli Peugeot è famosa per la manipolazione e non ha paura delle curve. Le strade del vino alzassiano si posarono lungo le montagne attraverso i vigneti, un ottimo posto per controllare l'auto. Il viaggio di Elsas sulla Peugeot 308 si imbatté in un parallelo storico.
È qui, al confine tra Francia e Germania, che si trova un grande edificio di fortificazione della Magino Line. Fu costruito nel 19291934. E doveva proteggere il nord-est della Francia dall'invasione tedesca. La linea Magino sembrava inespugnabile: sono state costruite circa 5600 strutture di sparo a lungo termine, tra cui 520 artiglieria, 3200 mitragliatrici e 1800 altri punti fortificati. Nelle profondità della difesa, si trovavano antiche fortezze modernizzate: Belforce, Epinale, Tul, Verden. Prima dell'invasione delle truppe naziste, la guarnigione combinata delle fortezze di Magino ammontava a 200 mila persone. Ma nel 1940, i tedeschi non si arrampicarono nella furia, andarono nella parte posteriore della linea Magino attraverso Ardenne e dopo che la resa della Francia costrinse la guarnigione ad arrendersi. La fortezza inaccessibile è caduta senza un solo colpo
Giovegando in sospensione tedesca assemblata, sedili ortopedici difficili, volante informativo, eccellente ergonomia e materiali impeccabili della decorazione interno Peugeot 308, mi sono reso conto che l'approccio tedesco alla qualità dell'assemblea, l'attenzione, i dettagli, la solidità, la solidità e lo stile impeccabile dello stile Materiali di finitura, ha vinto il mondo delle auto senza un solo colpo. Le case automobilistiche giapponesi hanno a lungo predicato l'approccio tedesco alla qualità delle loro auto, il che porta loro dividendi tangibili. I marchi francesi andavano ancora in un modo diverso, chiamando con cura i difetti del fascino francese delle loro auto. Ma questo bastione cadde sul fascino di Peugeot 308 e i tipici difetti scomparvero.
I gatti non sono come le persone
Lavoro sull'apparizione del 308 ° è iniziato nel 2003 nel Centro di progettazione dell'azienda nella città di La Garen, dove è stato creato il famoso concetto di 907, che ha sorpreso il mondo automobilistico al Motor Show di Parigi del 2005. Era da questa concept car. Ai modelli seriali che migravano il cofano per i modelli seriali, in forma che ricorda un becco e enormi fari grazie a questi dettagli, ANFAS 308 ° provoca associazioni con auto di Formula 1. La somiglianza con le auto da corsa dà la 308a e senza dimensioni falsi radiatori. La soluzione dal punto di vista del design, ovviamente, è spettacolare, ma nelle condizioni dell'inverno russo poco pratico. Quindi, nella Peugeot 407, una bocca predatoria del radiatore nelle gelo deve essere chiusa con uno scudo di plastica non estetico in modo che il motore non si ipotermia. Sarà anche facile identificare la novità dalla poppa, soprattutto se in questo caso si dispone di una versione con un kit per il corpo sportivo, due inserti cromati nel paraurti posteriore che imitano i tubi finali sono prestati attenzione. Peugeot 308, preservando il riconoscimento e la continuità nello stile, rispetto al modello precedente, è diventato più in rilievo, aggressivo, rapido. Ora non sembra un dolce giocattolo, ma un vero guscio sportivo. L'interasse del 308 ° rispetto al modello precedente non è cambiato, le dimensioni esterne sono rimaste più o meno le stesse, ma l'organizzazione dello spazio abitativo è diventata leggermente diversa. All'interno del 307 °, l'autista e i passeggeri sono relativamente alti, con una schiena quasi dritta e fortemente ginocchia piegate. Nel 308 °, al contrario, ti senti come in una berlina classica: il volante non è illuminato in orizzontale, l'atterraggio è piuttosto basso, le gambe sono estese. È generalmente difficile trovare difetti per l'ergonomia. L'interior design non è solo elegante, ma anche funzionale. La leva degli ingranaggi con mosse chiare e brevi si trova in un luogo tradizionale, non deve raggiungerla. I dispositivi spettacolari con quadranti bianchi e frecce rosse sembrano sport e allo stesso tempo leggere perfettamente, senza luccicare al sole. I sedili duri con supporto laterale pronunciato trattengono bene i cavalieri negli angoli. È vero, i miei colleghi di una carnagione più grande (per 100 kg) si sono lamentati del fatto che per il chilometraggio lontano i sedili sono duri e potrebbero essere appesi. La gestione climatica è piuttosto tradizionale, ma l'unità di impostazioni del sistema multimediale, secondo me, è sovraccarica di piccoli pulsanti: scegliere una stazione radio o binari di commutazione su CD, devi essere distratto dalla strada. In termini di riserva di spazio sui sedili posteriori, la Peugeot 308 non è un titolare record, ma le gambe per i passeggeri adulti saranno abbastanza, anche se il conducente e il navigatore di 180190 cm sono posizionati liberamente davanti, il soffitto Non preme, non preme nelle spalle. All'interno, la nuova Peugeot 308 è abbastanza tradizionale, non ho potuto distinguere alcun dettaglio o peculiarità unici, ma tale tradizione è solo piacevole. Nella disposizione interna del 308 °, niente infastidisce, tutto è verificato e confortevole. Questo è esattamente il caso in cui la grazia e lo stile francesi vivono in completa armonia con funzionalità e convenienza.
Mangerò in una curva e non soffocerà
Le auto Peugeot sono famose per la gestione affinata e incendiaria, ma anche un acquirente moderno ha bisogno di conforto. Trova il punto di equilibrio in queste due qualità reciprocamente esclusive della massima abilità ingegneristica. Secondo me, secondo me, non era possibile raggiungere il saldo ideale secondo me nel recente debutto di Peugeot 207. Onestamente, pensavo che la nuova Peugeot 308 si fosse rivelata la stessa auto pesante e opaca, rimuovendo il conducente dal controllo. Fortunatamente, mi sono sbagliato! Il gallo francese becca il grano! Gli ingegneri hanno leggermente riconfigurato il telaio, il centro di massa è diminuito di soli 0,5 mm, il contenuto di acciaio ad alta resistenza è aumentato (solo 5%) nella struttura di potenza del corpo, a causa del quale il telaio della macchina è diventato il 10% più duro e la controllabilità mi sono avvicinato all'ideale! Tuttavia, nella nuova auto c'è un grano che può essere soffocato! Nella sterzo del 308 °, viene utilizzato un amplificatore elettro-idraulico, le cui prestazioni variano a seconda della velocità dell'auto, della velocità angolare di rotazione del volante e della temperatura del fluido di lavoro dell'amplificatore. Inoltre, i motori diesel sono dotati di un amplificatore di prestazioni più elevate rispetto alle versioni di benzina. È un piacere guidare 308. E negli angoli veloci e lenti, ho sentito perfettamente l'auto, lo sforzo sul volante era perfettamente verificato, su linee rette ad alta velocità che non ho dovuto rubare e con una forte ricostruzione che cattura nervosamente la macchina. Ottimo telaio e sterzo! Spesso, i giornalisti automobilistici usano un timbro: per un tale telaio e un motore degno per Peugeot 308 con i motori a pieno titolo. Non sfortunatamente ci soffermeremo su eccellenti motori diesel, le versioni diesel del 308 ° non saranno fornite in Russia. Ma avremo abbastanza benzina. Un motore da 1,6 litri particolarmente buono con una capacità di 150 CV, che gli ingegneri di Peugeot hanno sviluppato insieme ai colleghi della BMW. E devo dire che tale cooperazione ha dato un grande risultato! La coppia massima del motore TNR da 1,6 si sviluppa a 1400 giri / min! Ciò significa la completa assenza del famigerato Turboyam e l'elasticità unica. Nella modalità urbana di movimento sulla leva degli ingranaggi, è possibile dimenticare inavvertitamente, con un sorpasso teso, il motore fornisce una rapida accelerazione, prevedendo letteralmente i tuoi desideri e gli umori. Il motore di base per il 308 ° sarà 1,4 litri Il quattro di 95 cavalli, che verrà consegnato solo con una trasmissione manuale a 5 marce. Il livello sopra sarà sviluppato anche insieme a BMW da 1,6 litri con una capacità di 120 CV. Peugeot 308 1.6 può essere ordinato con un automa a 4 bande. Al momento della consegna del materiale da stampare, i prezzi russi per Peugeot 308 non erano noti. È simbolico che la presentazione di Peugeot 308 abbia avuto luogo al confine con la Germania nell'Alsazia francese. La rotta del percorso di prova è stata posta vicino alla patria storica di Peugeot Sosho, dove si trova lo stabilimento dell'azienda e dove, in effetti, il 308 ° modello sarà assemblato (inoltre, sarà messo sul trasportatore dell'Enterprise a Muuluz ). L'auto, che sostituisce la Peugeot 307, sembra il suo predecessore, ma mentre il decadimento non ti senti più un ostaggio per le viste francesi sull'industria automobilistica. La controllabilità e l'alimentazione dell'auto sono diventate più tedesche e la qualità si è avvicinata ai giapponesi. Mi piace tale cosmopolitismo.
Caratteristiche tecniche Peugeot 308 1.6 TNR
Dimensioni, mm 4276x1815x1498
Base, mm 2608
Massa equipaggiata, kg 1327
Front/Back, MM 1526/1517
Tipo di motore a 4 cilindri motore con turbo
Volume di lavoro, metro cubico. CM 1598
Max. Potenza, l.s./rpm 150
Max. momento, nm/rpm 240/1400
Trasmissione meccanica a 6 velocità
Discorso anteriore
Max. Velocità, km/h 213
Tempo di accelerazione 0-100 km, con 7,8
Consumo di carburante, L/100 km 7,1
 
Igor Komarov
Foto dell'autore e del produttore.
 

Fonte: Rivista Avtopanorama