Peugeot 308 Test Drive a 5 porte dal 2008 berlina

Non -ibrido "otto"

Nella gamma di modelli di Peugeot, il cambiamento di generazioni. Vladimir Solovyov ha provato sulla pelle del leone con Taurus 308. Foto dell'autore e Peugeot.
 

La società di Peugeot ha tre centesimi modelli tra i principali attori del mercato. Quindi trecento settimo in sei anni hanno disperso nel mondo una circolazione di 3,215 milioni di PC. Inoltre, è ancora prodotto e venduto con successo in Argentina e Cina. Ma nell'Europa alla moda e sofisticata nelle fabbriche francesi nella patria storica di Peugeot e Muluz, trecentosette anni sostituiscono il modello 308.
 

Quale altro Peugeot seriale ha un numero 8 dopo zero? Il partecipante alle corse di Le-Man Pejo 908-Fap, ovviamente, non conta. No, solo sei e sette, il che significa che la Peugeot 308 è la più moderna nella gamma dell'azienda e il più tecnicamente perfetto, in un dato momento, ovviamente. Trecento ottavo sembreranno con interesse per indovinare le caratteristiche del futuro quattrocento ottavo, il cui aspetto non è lontano.
 

Il gatto si è piegato all'indietro

Nel frattempo, io stesso guardo un'auto carina, in cui Peugeot viene indovinato da un mezzo guardia. La prima impressione davanti a te è una coltivata notevolmente 207 °. Lo stesso enorme leone lanciato dall'argento, appeso alla griglia del radiatore, andando lontano sulle ali dei fari e delle luci posteriori. Ma i rettangoli verticali delle teste della nebbia assomigliano chiaramente al design del 407 °. Tutti insieme sembrano eccitante e armoniosi. Tuttavia, non ricordo un modello passeggero singolo di Peugeot, che potrebbe essere rimproverato per l'assenza di fascino. Il 308 ° non fa eccezione. A proposito, il capo designer Gerard Velter si è concluso con la sua creazione dalla sua creazione. Credeva sempre che il principale nel design di questo marchio fosse una faccia da gatto. Bene, l'ultimo gatto di Velter si è rivelato molto grazioso.
 
Si è scoperto, nonostante il fatto che abbia ereditato dal 307 ° layout semi-alto. Cioè, nella crescita non è ancora una mini-wen, ma non un'auto ordinaria. Nella lingua del gatto, questo sarebbe chiamato a piegare la schiena con un arco. Questo tipo di corpo consente di ottenere un ampio salone e un'eccellente recensione per il conducente e i passeggeri, compresi quelli seduti da dietro: si trovano appena sopra quelli anteriori, come gli spettatori al cinema.
 

Aiuto dal cielo

In verità, una novità 12 millimetri al di sotto del predecessore. Non penso che sia questo poco che aggiunge rapidità al suo aspetto. Facile è dato da un tetto di vetro colorato, che inizia immediatamente dietro il parabrezza. Il glassing ricco crea un'atmosfera di ariosità e solennità, rende l'auto interno ancora più leggera e amichevole.
 

L'inclinazione dei rack anteriori non interferisce con l'atterraggio, ma si arrampica facilmente sul sedile. Ma la sua vestibilità richiede attenzione. Il sedile viene regolato nel piano longitudinale, in altezza, nella parte posteriore della parte posteriore. Ma tutte le regolazioni sono aumentate: per sentirti a tuo agio, dovrai sperimentare un po '. Avendo trovato la posizione ottimale per te stesso, valuta quanto tenevolmente e attentamente tiene la sedia tra le braccia grazie ai rulli di supporto laterale sul cuscino e sulla schiena, nonché sul lombare. Il volante regolabile in due aerei aiuta a creare comfort al conducente. In Peugeot, mi hanno assicurato che, su richiesta del cliente, il sedile sarebbe stato dotato di elettro -regolazioni.
 

Dai primi chilometri al 308 °, capisci che l'illuminazione naturale del salone è anche un elemento di design. In combinazione con un basso livello di rumore nella cabina, un'atmosfera favorevole per il lavoro, ovvero per la guida, viene creata con un aroma leggero di deodorante per l'aria.
 

Cooperazione frutti

Questa Peugeot sta andando molto dignitoso. Il motore a turbocompressore cento (che un'idea di un'idea con BMW) disperde vivacemente l'auto, scambia le prime cento dopo 7,8 s. Il motore inizia a tirare dal fondo e svolge il suo lavoro con calma e imprenditoriale, senza ruggire e ululati, senza accenni di pseudo -campo. Forse è necessario che nulla provochi un giro aggressivo. Dio proibisce di accelerare al massimo 213 km/h sulle strade e sulle strade della Francia in rilievo dai radar! Qualsiasi transizione di una linea di 150 km/h sembra semplicemente spudorata e può costare non solo denaro, ma anche privazione dei diritti. Un altro motore, lo stesso volume e anche la produzione articolare, ma atmosferica, emette 120 CV. Con lui, Peugeot 308 si comporta più mortale: fino a cento accelera in 10, 8 s, la sua velocità massima è di 195 km/h.
 

Rispetto al funzionamento impeccabile dei motori, il cambio perde leggermente. La velocità di controllo di una scatola manuale interferisce in qualche modo con le mosse allargate della leva, ma gli ingranaggi sono attivati \u200b\u200bsenza chiaramente. Per i pigri, c'è sempre un'alternativa sotto forma di una macchina a 4 marce.
 

Il ciondolo del principiante non si distingue per rigidità sportiva. È comoda, ingoia silenziosamente piccoli dossi e allo stesso tempo non consente rotoli forti. Per mezza giornata trascorsa nel 308 °, ho avuto un'impressione di lui come un'auto molto equilibrata sotto tutti gli aspetti, leggera e amichevole per il conducente, la strada e per il basso contenuto di emissioni dannose e per l'ambiente. Gli indicatori ambientali diventeranno ancora più elevati quando un'unità ibrida con un motore diesel verrà installata il 308 °. Non è molto lungo aspettare.
 

Nel frattempo, goditi la benzina. Le auto appariranno in Russia nel febbraio 2008.
 

Peugeot 308 è una novità alla moda che darà un esempio ad altri compagni di classe da golf ai tetti di vetro e installerà unità ibride.
 

Le prospettive di Peugeot-308

Christoph Chateau, tecnico addetto di Peugeot

Peugeot 308 è stato creato sulla stessa piattaforma del predecessore 307. Tuttavia, ha un corpo e un interno completamente nuovi, i carrelli delle ruote anteriori e posteriori vengono ampliate. Le modifiche hanno influenzato il telaio, il telaio di sicurezza e la gamma di motori a benzina sono stati completamente aggiornati. Sulla base di Peugeot 308, rilasceremo la stazione Wagon, che apparirà entro l'estate del prossimo anno. Quindi seguirà il compartimento Cacelet, spero che abbia successo come Peugeot 307 SS. Quindi puoi aspettarti derivati \u200b\u200bpiù originali del 308 °, ad esempio, più sport, come mostrati a Francoforte 308-RC Z. Tutti i motori della piattaforma C2 saranno installati sul modello. Nel Commonwealth con BMW, abbiamo sviluppato motori a boost, che possono facilmente aumentare gli indicatori di potere annunciati oggi. Già a Ginevra, mostreremo il motore da 1,6 litri con una capacità di 175 CV. Inoltre, i leader dell'azienda, Gentlemen Stref e Saint-Room, promettono di equipaggiare Peugeot 308 con un motore diesel con un motore diesel prima del 2010. Tecnicamente, tutto è pronto, devi solo ridurre il costo di produzione.
 

Vladimir Solovyov
 
 
 
 
 

 
 

Fonte: La rivista "Guida"