Peugeot 308 Test Drive a 5 porte dal 2008 berlina

I denti sono più rapidamente

L'anno prossimo, una nuova auto sostituirà la Peugeot 307 nel nostro mercato. Per conoscere il debuttante più vicino, siamo andati nella sua patria di Alsa, nell'est della Francia. E devo dire, giovani quadri piacevolmente sorpresi.


Un cucciolo di leone che non ha paura delle vaccinazioni
L'evoluzione di tutti gli ultimi anni di Peugeot è ovvia. Più precisamente, sul viso sulla griglia del radiatore. Il formidabile ghigno è apparso per primo nel 407 ° modello, il 307 ° era predatorio predatorio dopo il restyling, quindi ottenne anche il più giovane del leone con Schildik 107. Inoltre, ogni volta che la bocca diventava sempre più.

Finora, i francesi non cambieranno questa tradizione. In ogni caso, dal primo secondo della nostra conoscenza, il 308 ° mi è sembrato il più aggressivo della famiglia del leone. A proposito, se non fosse per i quadrangoli smussati della nebbia, la novità assomiglierebbe notevolmente al 207 ° di fronte. Entrambi hanno enormi fari, un naso affilato e un taglio a T a forma di V, specchi sulle gambe.
 

Tuttavia, tale somiglianza non si arrabbia affatto. Piuttosto, al contrario. Il debuttante più grande sembra luminoso e memorabile come la sorella. Ma questa non è la cosa principale. Anche uno sguardo superficiale è sufficiente per capire i francesi, sembra che abbiano abbandonato la loro idea di un riparatore di 6 anni fa e non vogliono trasformare un'auto passeggeri con una lezione di golf in un autobus a lunga distanza. Sì, così com'è: il 308 °, a differenza del suo predecessore, non sta più cercando di assomigliare a un minivan, ma vuole sembrare dinamico.
 

E senza successo. È diventato 74 più lungo, più di 53 e inferiore per 12 mm, visivamente come se premesse contro il terreno. E insieme all'aspetto assertivo, ha ricevuto un centro di massa inferiore, che teoricamente consente all'auto di trattenere meglio la strada. Veramente
 

Esattamente! Come se uno dei creatori del 308 °, Christophe Chateau leggesse i miei pensieri. Con tutti i nostri mezzi, abbiamo cercato di rendere l'auto una natura sportiva. Sì! Questo è quello che penso perché questo potente diffusore nero nel paraurti posteriore di costose modifiche? È vero, il francese snello, sorridendo innocentemente, ha ammesso che era più probabile pseudo -diffusure, perché non ha influito sull'aumento del potere di serraggio. Non importa, Monsieur Chateau! Lascia che questa sia solo una decorazione, ma l'effetto raggiungerà la macchina sembra più sport e più serio.
 

L'unica cosa che rimane della novità dal bus del suo predecessore è nel profilo del mangime sembra dolorosamente ingombrante. Sembra che le ruote stiano per essere spazzate via sotto il suo peso. Se non vuoi che il retro dell'auto assomigli alla facciata del rimorchio residenziale, scegli meglio le ruote da 17 pollici.
 



Perché hai bisogno di trasportare un frigorifero?
L'idea più vicina allo sport è ben rintracciata nella cabina. Non solo la parte anteriore, ma anche i sedili posteriori possono vantarsi di un pronunciato supporto laterale e tessuto tenace. I dispositivi rotondi eccitano il driver con scale bianche e frecce rosse brillanti. Dalla stessa opera sportiva, un bagel a tre punti con maree comode per una presa. Sì, certo, il 307 ° era simile. Ma in quella macchina non puoi abbassare i sedili anteriori quasi sul pavimento. E nella corrente per favore! Le insalate sono state installate di 15 mm sotto. Tuttavia, se preferisci pseudo bassi di un alto comandante, puoi sollevare il cuscino fino a 50 mm in su.
 

Non pensare che nella ricerca di un'altra tendenza della moda, questa volta sport deliberati, i francesi hanno reso l'auto meno conveniente. Affatto. Sì, il 308 ° è leggermente inferiore al predecessore, ma al suo interno è ancora spazioso. Sarà anche conveniente per i passeggeri un alto di 190 cm sul divano. Né le ginocchia per riposare sulla parte posteriore dei sedili anteriori, né la testa del soffitto dovrà sostenerli su se stessi. Ma il terzo cuscino di modanatura e un tunnel alto in un lungo viaggio non porteranno sicuramente gioia.

 
       
Per conservare le carte e il tuo Phonotek, il sistema di telecomunicazioni ha un disco rigido di 30 GB. Connettori per collegare ulteriori vettori di informazioni in una scatola di guanti


In realtà, nella maggior parte delle auto da golf, noi tre sui sedili posteriori che non puoi passare a lungo. Un'altra cosa è incomprensibile. Il volume del tronco è cresciuto un po ', ma l'uso di questo, quando è necessario trasportare qualcosa di ingombrante, no. Perché, avendo piegato le spalle del divano, ottenere uno scivolo piuttosto ripido e non un pavimento uniforme, come vorresti. E se i sedili anteriori sono dotati di una citazione lombare regolabile, quindi con la parte posteriore guidata dietro la ruota, il conducente alto sopra la media semplicemente non può adattarsi. Strano, questo non è stato osservato prima.

 
     
La visualizzazione della scheda più, più istruttiva, e il suo posto in cima alla console centrale ha ceduto allo schermo del navigatore
  
Lo scaffale del tronco offre una comoda nicchia di chiusura per piccole cose, documenti o ombrelli


Ma non troverai il posto del luogo del conducente e l'ergonomia. Plastica del pannello frontale di Noble. Strisce di dispositivi in \u200b\u200bcerchi cromati. L'unità di controllo climatico francese, non altrimenti, ha spiato i colleghi di Volvo. Tuttavia, il piccolo uomo svedese sembra molto carino a Peugeot. I registri di radio ora comprendono i file MP3, sono amici di telefoni cellulari. E scopri i pulsanti della musica un paio di trifle.

 

Le spalle del divano possono essere piegate separatamente. Viene fornito un buco speciale per il trasporto di lunghi metri sottili

I poggiateceri scorrevoli saranno molto utili in un lungo viaggio
   
Per comodità dei passeggeri posteriori, un bracciolo pendente con portabicchieri, un paio di deflettori di ventilazione regolabili e una piccola scatola della spazzatura


Inoltre, coloro che desiderano possono ordinare un sistema di navigazione già con uno schermo scorrevole da 7 pollici, un tetto panoramico e un rivestimento in pelle siluro. Bene, come fare a meno di un sapore d'aria nella cabina, se Citroen ne ha già uno? Per favore, il 308 ° scegli sei aromi diversi. Cartucce di riserva in una scatola di guanti.
 



E la natura non è offesa
Solo il più bello per me non per niente gusti e un tetto di vetro, ma nuovi motori a benzina. È vero, le informazioni sulla corrispondenza su di loro erano in qualche modo allarmanti. La piacevole notizia delle centrali elettriche ai francesi ha contribuito a sviluppare ingegneri BMB. Ma le altre notizie sono in qualche modo peggiori nel loro lavoro, entrambi hanno promesso di tenere conto di tutti i rigorosi requisiti degli ecologi. So ben bene quali sono i collari verdi di un leone selvatico in grado di trasformarsi facilmente in un tasso fatto in casa di panna acida eccessiva. Ciò che un vaccino è uno sport qui
 

Valeva la pena mettersi al volante, tutti i miei dubbi sono evaporati. O gli ambientalisti non vedevano da qualche parte, o gli ingegneri in qualche modo inventati, ma Peugeot con un motore turbo di 150 cavalli cavalca molto glorioso. La curva di coppia con un volume di lavoro di soli 1,6 litri è riuscita a diventare così delicata che tutti i considerevoli 240 nm sono disponibili da 1400 giri / min.
 

La spinta è ben tangibile dal fondo, che si è rivelato molto utile sulle colline di Alsar, non è necessario raggiungere di nuovo la leva della scatola, il motore e così perfettamente eliminarlo. Nelle aree anche, puoi superare con calma e con 160 km/h. Sorprendentemente, il cambio meccanico non è soddisfatto per nulla di chiarezza francese. Forse qui non era senza aiuto dalla parte tedesca?
 

Ma esattamente la stessa trasmissione manuale a 5 marce in auto con motore a 120 cavalli non è più assemblata. Le mosse durante la commutazione sono più lunghe, il meccanismo sembra essere rotto. Strano. Forse queste sono solo caratteristiche dell'assemblaggio di una macchina particolare.
 

I quattro senza speranza, nonostante il potere più modesto, sono buoni. Con lei, Peugeot, ovviamente, non è così pinzata, ma quando si supera ancora non è possibile appendere e non è necessario collegare le orecchie ad alte velocità. Sembrava persino che una macchina del genere avrebbe guidato un po 'meglio. Da una massa leggermente più piccola, muore più volentieri in una svolta e la demolizione delle ruote anteriori si verifica un po 'più tardi. Ma tutto questo, forse, è a livello delle sfumature.
 



Per eredità
La controllabilità del 308 °, secondo me, è in ogni caso degna di lode. Il predecessore in questa disciplina era un bene solido, ma ora non è un peccato mettere i cinque in macchina. Le reazioni ai comandi del volante sono più chiari, il feedback è più trasparente. E non a scapito della morbidezza. Naturalmente, le strade francesi non sono del tutto adatte per verificare la rigidità della sospensione, tuttavia ci sono anche attraversamenti ferroviari con ponti ciottoli. Quindi stavano scuotendo su di loro, ma in un bambino, i foche tra i denti rimasero intatti.
 

La mia nuova conoscenza Christophe ha parlato a lungo ed esclusivamente su come i suoi colleghi sono riusciti a raggiungere questo obiettivo. Il corpo dell'auto è stato realizzato sotto e più duro del 307 °, ha ampliato la pista, ha cambiato gli angoli di inclinazione degli ammortizzatori e i loro punti di fissaggio, l'alluminio è arrivato a sostituire il cofano in acciaio, permettendo agli assi di cambiare un po '.
 

Bene, secondo me, tutto è andato per il futuro. Lascia che il nuovo Peugeot non vada ancora a un vero leone, ma certamente non un gatto domestico e una bocca predatoria può andare completamente a dondolo.
 

L'unica domanda è quanto i francesi chiederanno la loro più leonessa sportiva. L'ufficio rappresentativo sostiene che i prezzi saranno quasi gli stessi di quelli del predecessore. Cioè, circa 530.000 rubli per una versione di 120 cavalli. Sì, è ancora costoso, ma l'auto è più potente, più interessante nella gestione, più nobile nella decorazione. Non penso così poco. Ed ecco cosa dirà l'acquirente
    
Tutto in ordine

Tra le modifiche del 307 ° modello, il più popolare è stata la berlina a 5 porte, quindi finora inizieranno a vendere il 308 ° solo con un tale corpo. È vero, entro la primavera del prossimo anno, quando la nuova Peugeot appare in Russia, abbiamo ogni possibilità di vedere in stanze dello spettacolo e tre porte, e la SW Station Wagon, e persino una versione calda con un motore da 185 cavalli. Poco dopo, il compartimento di cubele debutta.
 
Peugeot 308 1.6 VTI (1.6 HTP)

Informazione Generale
 
Corpo, numero di luoghi/porte
BECKBACK, 5/5
 
Massa equipaggiata, kg
1287 (1327)
 
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
4276x1815x1498
 
Base, mm
2608
 
Front/Back, MM Track
1526/1521
 
Velocità, km/h
195 (213)
 
Accelerazione 0-100 km/h, con
10.8 (8.8)
 
Consumo di carburante, l/100 km
5.2/9.3 (5.6/9.8)
 
Volume del bagagliaio (5/2 posti), L
348/1201
 
Il volume del serbatoio del carburante, l
60
 

Motore
 
Posizione
Frontale trasversalmente
 
Progetto
benzina, 4 cil., In ordine (con turbo)
 
Volume di lavoro, smz
1598
 
Potenza, L.S. A RPM
120/6000 (150/5800)
 
Coppia, KGSM a RPM
16.3/4250 (24.5/5400)
 

Telaio
 
Unità di azionamento
Sulle ruote anteriori
 
Trasmissione
Meccanico di 5 punti.
 
Sospensione:
molla
 
davanti
Indipendente, come McEferson
 
dietro a
raggio trasversale elastico semi -dipendente
 
Timone
Tipo reelenico con un elettro -idraulico
 
Freni
disco, davanti ventilato
 
Pneumatici
205/55 R16 (225/45 R17)
 

+ 
Aspetto spettacolare; Spazioso salone; Alta qualità della finitura; Controllabilità interessante; motori tratti; sospensione confortevole; Alto livello di sicurezza
 
-
Il tronco irragionevole per il trasporto ingombrante
 
 
Andrey Koltun, foto dell'autore
 
 

Una fonte: Magazine Acquista un'auto [21/2007]