Peugeot 307 CC 2003 Test Drive - 2005 Convertible

Una droga

La vitamina C aiuta il corpo a combattere lo stress e lo stress. E cosa succederà se raddoppi la dose? Ora conosciamo la Peugeot 307 CC Cabilet.
I giornalisti automobilistici sono persone grattugiate, se non ciniche. Non sperimentano sovraccarichi emotivi, ma nulla di umano è estraneo a loro. Non volevo separarmi da Peugeot 307 cc. Per due giorni di intensi viaggi di prova a sud della Francia, abbiamo adorato questa auto comoda e molto amichevole. E il più alto elogio può essere considerato la frase difesa da qualcuno sulla via del ritorno a Mosca: cosa, non lo rifiuterei ...
ACQUARIO. Fuori dalla finestra editoriale c'è un cielo basso grigio e puoi vedere come la pioggia pesante o la neve fine si riversano. Cosa c'è di convertibile in tale tempo, in un paese, dov'è l'inverno di mezzo anno? .. Ma Peugeot 307 CC avrà ragione. Perché questo non è una convertibile, ma una differenza di grotta-allert. In caso di maltempo, non una fragile cupola di teloni, ma un vero tetto in metallo con un finestrino posteriore a pieno titolo dal conducente, si svolge sopra la testa del conducente e dei passeggeri. L'intero processo richiede solo 25 secondi e non richiede movimenti non necessari dal driver, basta premere il tasto situato sul tunnel centrale. A proposito, l'operazione di copertura può essere eseguita anche a velocità fino a 10 km/h, ad esempio in ingorgo o quando si lascia il parcheggio.

 
 
Ma anche con un clima fresco, Peugeot 307 CC può essere utilizzato in modalità convertibile. Ne eravamo convinti per la nostra esperienza: la presentazione della Peugeot 307 CC ebbe luogo nelle regioni montuose della Francia nel mattino la temperatura mantenuta nell'area di+5-7 gradi. Ma questo non ci ha impedito di iniziare da un hotel con un tetto rialzato: la cosa principale è sollevare tutti i finestrini laterali e mettere 25-28 gradi di calore sul display del condizionatore d'aria. Un bellissimo microclima viene creato nella cabina: da un lato, caldo, dall'altro, una brezza fresca soffia piacevolmente. Ma è impossibile guidare in autostrada con occhiali completamente abbassati: il vento inizia a camminare sfacciatamente lungo la cabina già a una velocità di 80 km/h e non aiuta nemmeno uno schermo speciale, che è installato sopra i sedili posteriori per estinguere flussi turbolenti. Nella convertibile, puoi e dovresti andare lentamente o sotto un sole molto caldo.
  LE APPARENZE INGANNANO. Nonostante l'aspetto sportivo pronunciato, la Peugeot 307 CC non provoca il suo proprietario allo stile aggressivo della guida. Non è per gli atleti, ma piuttosto per coloro che cercano di apparire così. Cioè, fitness moderato, nutrizione sana con un alto contenuto di vitamine ed elementi di traccia. Questa immagine è riprodotta da due sedili in pelle con supporto laterale, abbondanza di parti cromate nella decorazione della cabina, scale bianche di strumenti con cerchi cromati e persino scarico sintonizzato. Cioè, l'aspetto, non il contenuto interno.
 
Sotto il cofano di Peugeot 307 cc, su cui abbiamo guidato, è un motore da 2 litri con una capacità di 136 CV. È abbastanza per calpestare la strada, ma non più. L'edificazione di tale motore è sufficiente per comportarsi abbastanza sfacciatamente a velocità media-60 -100 km/h. In questa modalità, è sufficiente trasferire il selettore del checkpoint meccanico Un marcia sottostante per ottenere un'accelerazione abbastanza tangibile. A velocità sopra - ci sono meno emozioni: sebbene l'auto rallenta con sicurezza il motore, ma non vuole accelerare bruscamente in nessuna circostanza. E i tentativi di cambiare non uno, ma con due marce in basso portano al fatto che il motore sta soffocando.
La Peugeot 307 CC con la stessa unità da 2 litri si comporta un po 'più agile, ma 177 CV. (L'aumento si ottiene grazie alle fasi variabili della distribuzione del gas), che è stata anche presentata al tribunale ai giornalisti. L'auto è molto più bruscamente ridotta e ti consente di fare un sorpasso più rischioso a velocità superiori a 100 km/h. Ma in generale, le sensazioni di entrambe le auto sono simili e la presenza di quaranta cavalli in più non è particolarmente sentita. Ci sembrava anche che in competizioni come Street Race un pilota più esperto su una Peugeot più debole farà facilmente un principiante in una versione di 177 cavalli.
NON AVERE PAURA! Nel processo del test, sono stato così portato via confrontando le capacità di due motori che non ho notato come il mio collega ha smesso di colpire un dito in numerose chiavi sul cruscotto e ho iniziato a agitarsi sul sedile. Si è scoperto che non era più preoccupato per il principio di funzionamento del sistema di navigazione, ma il livello di sicurezza. Il fatto è che nella maggior parte dei convertibili, in caso di ribaltamento, un telaio di sicurezza si alza da dietro, che è nascosto in una nicchia dietro i sedili posteriori. Quindi, il mio collega non ha trovato questa cornice e francamente nervosa. Ho dovuto ricordare che nella Peugeot 307 CC hanno risolto il problema in un modo più originale. Un grande telaio è stato sostituito da due piccoli, che erano mascherati nelle poggiatesta dei sedili posteriori. In caso di incidente, i phirpuli si sono accesi e l'auto, per così dire, si blocca a tre punti. Due di loro sono poggiatesta, il terzo è il telaio del parabrezza, all'interno del quale viene posizionato un potente telaio di sicurezza. Da un lato, questo è buono, dall'altro, è cattivo. Gli scaffali anteriori si sono rivelati troppo enormi e rendono difficile la revisione su curve ripide.
Grazie a Dio non abbiamo dovuto testare questo sistema di sicurezza: il sistema di stabilità del tasso di cambio ESP non ha permesso, il che consiste in diversi programmi elettronici indipendenti. In primo luogo, si tratta di un sistema anticortico e, in secondo luogo, il sistema di distribuzione della forza del freno e il più importante è il sistema elettronico per il controllo della trazione durante le curve di passaggio. Quest'ultimo è un po 'strangolato dal motore se il conducente inizia ad entrare in una svolta ripida a velocità troppo alta senza scarico di gas. Va notato che questo sistema non è una panacea dall'antichità dell'analfabetismo del conducente e ad un certo punto semplicemente sfiora davanti alle leggi della fisica. In questo caso, deve
Mappa di volo. Ma non voglio volare lungo traiettorie dubbi sulla Peugeot 307 CC - questa non è l'aura di questa macchina. In qualche modo mi ha ricordato la motocicletta Harley-Davidson. È correlato che entrambi i dispositivi sono previsti, anche per auto -amore. La felicità più alta si ottiene quando vai lentamente e sedettamente lungo la strada, e tutto dentro di te grida agli altri: vedi cosa ho! E le persone iniziano davvero a invidiare l'eleganza di forme esterne, che è sorprendente, e la qualità della decorazione interna, che può anche essere esposta rimuovendo il tetto. Direi anche che i luoghi per i passeggeri posteriori di 307 ss sono superflui. Questa vettura è stata creata per gli egoisti a cui non piace viaggiare in una grande azienda.
 
 
Sebbene il divano posteriore in Peugeot possa essere chiamato a grandezza naturale, due adulti si ospiteranno senza troppe difficoltà, specialmente con un top aperto. Per accedere alla galleria, è sufficiente tirare la maniglia sul retro del sedile anteriore: si sposta in avanti e si apre un passaggio, che anche un passeggero molto grande lo userà facilmente. Ma con un tetto abbassato, è abbastanza difficile entrare - anche seduto sul sedile anteriore, puoi applicare abbastanza dolorosamente a una trita di metallo. Pertanto, in Peugeot 307 CC, tutto suggerisce che questo è principalmente un convertibile e solo nel secondo - un compartimento.
 
 
Il potere delle emozioni. Peugeot 307 CC è un fenomeno piuttosto unico nel moderno mondo automobilistico. Nella classe di golf, ha ancora solo un concorrente-rinnovo Megane II, su cui ha scritto l'autopilota nell'ultimo numero. La situazione, ovviamente, cambierà, poiché in Europa la domanda di convertibili con un tetto in metallo sta crescendo rapidamente e altri produttori saranno costretti a riempire questa nicchia. Ma non saranno facili: Peugeot 307 CC ha installato la barra di qualità piuttosto alta. L'auto può vantarsi di sensori di pioggia e inclusione automatica della luce vicina, specchi e occhiali riscaldanti, una potente installazione climatica e musica eccellente con un cambio di CD. Per comodità del driver, vengono forniti interruttori del volante aggiuntivi: uno per il controllo del sistema audio, l'altro per il controllo della velocità di crociera. Come attrezzatura aggiuntiva, è possibile installare il display LCD, su cui non solo le letture di navigazione satellitare, ma anche i dati del computer di bordo. Su una versione più potente, anche i sensori di parcheggio sono inclusi nelle attrezzature standard. Naturalmente, il prezzo di tale auto sembrerà un po 'alto per la classe di golf, ma oggi il prezzo è dettato da colui che è monopolista in quest'area. Quindi le emozioni dovranno essere trattenute.
Testo Nikolay Kachurin, foto dell'autore ‹
 
Peugeot 307 cc

Volume di lavoro (metro cubico) 1997
Power (RPM) 136 CV a 6500
Momento di NM a RPM 190 a 4100
Discorso anteriore
Cambio meccanico a 5 marce
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4347/1759/1424
Base ruota (mm) 2605
Peso di massa/Full (kg) 1457/1830
Velocità massima (km/h) 207
Accelerazione a 100 km/h (c) 10.9
Consumo di carburante (città/autostrada, l/100 km) 11,5/6.2
Il prezzo a Mosca non è stato ancora determinato

 

Fonte: "Autopilota"