Peugeot 307 CC 2005 Test Drive - 2008 Convertible
Cavo francese
I designer francesi stanno ancora bene con l'immaginazione. La prova di te è uno sguardo originale, attraente, in qualche modo l'auto d'avanguardia di una direzione ibrida molto alla moda del compartimento capriccioso realizzato con la solita berlina di classe da golf.![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/10536.jpg)
Con un tetto piegato, le prestazioni iniziano di nuovo. Ora il salone, ricoperto di pelle cremosa leggera, il pannello frontale, le stesse sedie in pelle con supporto laterale distinto, elementi della finitura per metallo lucido, un volante a tre spot, quadranti bianchi di dispositivi, pedali in alluminio con fori. La bellezza! Il processo di piegatura del soffitto e dei rack nel tronco è anche, a proposito, un grande spettacolo. Tuttavia, molto fugace: i ruoli principali sono assegnati ai servi unità e ai motori elettrici, dura solo venti -cinque secondi. Degno di nota.
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In tutta onestà, notiamo che l'immagine della nuova auto si è rivelata in qualche modo sbilanciata. Tuttavia, le parti anteriori e posteriori di 307 cc sono progettate in contesti emotivi troppo diversi.
Il viso espressivo non è nel miglior modo a lavorare con la poppa estremamente calma, inclinata e liscia. Il profilo sembra troppo invadente per la silhouette di un grande tetto rotondo. In alcuni angoli, 307 cc sembra un vero fuoco. Un design ambiguo, riconoscibilmente francese, accattivante e contraddittorio. Ma ci piace.
L'interno dell'auto si riferisce al modello base con molto maggiore certezza rispetto all'esterno. In effetti, tutto è uguale allo standard 307 °, ma la finitura è completamente diversa. Tirare con la pelle del siluro e dei pannelli delle porte è una soluzione eccellente che mostra la qualità degli interni a un livello superiore. Come già accennato, un atteggiamento sportivo crea inserti diffusi per il metallo, sono persino sul volante. Tuttavia, la lampada, riccamente progettata da Chrome con uno slot in cui cammina la leva automatica, ricorda che 307 cc non è un apparato sportivo, ma un'auto per ogni giorno e per ciascuno. Ma l'accento sportivo, ovviamente, si svolge: prendere almeno gli stessi pedali. E guarda come sono le sedie! In effetti, molto sportivo, ma se ti siedi al volante, non sentirai una rigidità eccessiva. Armonia di sport e comfort? O scontro? Puoi controllarlo solo in movimento.
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Capricobolet Coupé è più pesante di una berlina standard e avevamo seri paure che avremmo dovuto lanciare un'auto lenta comoda, bella, ma noiosa, che era solo fretta di spostare la sua casalinga non meno bella sul percorso - una boutique - una boutique - un centro fitness. Sarà in grado di dare al proprietario qualcosa di più in termini di dinamica? Si è scoperto che sì, sarebbe in grado, ma devi provare. Non solo Peugeot 307 CC, ma anche il proprietario.
Se si desidera un'unità, è necessario spostare un selettore di trasmissione automatico in modalità di controllo manuale e calpestare correttamente il pedale dell'acceleratore. Girando il motore alle massime rivoluzioni e al cambio di attrezzatura prima della restrizione del limitatore, puoi far andare questa auto più o meno dinamicamente. Ma solo a velocità fino a 100-120 km/h. Il motore ruggisce ad alta velocità, la commutazione frequente e la manipolazione spietata del pedale del gas ti daranno molto probabilmente le sensazioni di adrenalina desiderate. Ma muoversi costantemente al limite delle capacità dell'auto è stancante, quindi dopo un po 'perderai velocità e trasferirai la scatola in modalità automatica. A proposito, il tetto può essere abbassato.
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Sospensione 307 CC è configurato per il traffico dinamico su strade di qualità europea. Pertanto, per le strade, dove ci sono molti portelli o improvvisamente intorno alla curva, si trovano lavori di costruzione con la piena rimozione della carreggiata, è necessario tenere l'orecchio in tutto. Diciassette dischi, lega, profilo di gomma - 45, quindi non lontano per i tagli ostili dell'asfalto.
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Per quanto riguarda l'atterraggio al volante, le regolazioni sono sufficienti per una persona di qualsiasi carnagione comodamente lì. La regolazione della colonna dello sterzo lungo la lunghezza sembrava completamente fantastica.
Un'auto che è stata al test costa circa $ 38.000. In realtà, questo è 307 cc nella configurazione massima. Dalle opzioni che hanno aumentato il prezzo della macchina, puoi menzionare il sistema di inclusione automatica dei tergicristalli e quasi la luce, riscaldando i sedili, decorazione completa della cabina con pelle, ruote da 17 pollici.
Nella versione base, un'auto con un motore da 2 litri (137 CV) e un cambio manuale costa $ 32.000. Ricordiamo che per questi soldi ottieni effettivamente due auto diverse ma ugualmente eleganti in un'ottima configurazione.
Testo: Leonty Tyutelev
Fonte: Motor Magazine [n. 11/2004]