Peugeot 207 Test Drive a 5 porte dal 2009 Hatchback

Peugeot 207 5D Test Drive: La bellezza salverà il mondo?

Il fatto che Peugeot 207 un'auto piccola, ovviamente, lo sapesse in anticipo. Tuttavia, quanto è piccolo in realtà, mi sono reso conto solo di stare con lui. Una peugeot a cinque odoor di 4 metri a cinque metri non è solo più breve, ma visivamente inferiore a molti dei suoi compagni di classe.
E sapevo anche della bella apparizione del 207 °, come sembra sempre. Immagino di quanto una lunga occhiata alla mia auto sia ridicolo, per avere un piacere estetico, ho usato ogni opportunità, guardandola nelle stazioni di servizio e nei parcheggi. Le ragazze si comportano in modo simile quando passano per specchi, finestre e altre superfici riflettenti, valutano il loro riflesso nell'angolo dei loro occhi.
All'interno del 207 ° non è meno piacevole che all'esterno. La qualità degli interni porta a un certo stupore: non c'è nulla di cui lamentarsi, tranne per il fatto che gli inserti di plastica per il metallo sono imbarazzati dalla loro inutilità. Anche se questo fatto può essere controllato solo dal tatto. La prima cosa che attira l'attenzione, seduta sulla sedia del conducente il volante senza aghi a maglia. L'intera parte centrale è occupata da un voluminoso triangolo del segnale acustico. In che modo, il posto per i pulsanti di telecomando non è nemmeno fornito?! An-No, questi francesi estetici hanno fornito la leva del controllo radio e la visualizzazione delle informazioni al volante, sul lato destro.
Quando la finestra è calma e la neve leggera è cerchiata, il termometro non è molto pungente sette gradi sotto lo zero, è particolarmente bello camminare lungo i vicoli del parco. Tuttavia, pulire la sua cumulo di neve in tale tempo dà poco piacere, specialmente quando sai che la tua auto non è un titolare di sedili riscaldanti e ottenere una regina delle nevi o il re dovrà essere sul trono di ghiaccio. Questa è la versione di Peugeot 207, fornita per il test. Il condizionatore d'aria richiedeva costantemente attenzione: dovevo monitorare e regolare la potenza del soffio e del calore dell'aria. Gli ugelli della rondella senza riscaldamento si bloccano e i tergicristalli secchi non potevano far fronte alla sospensione oleosa, che regni sulle strade della capitale in una leggera palla di neve. Tuttavia, il proprietario in tali situazioni dovrebbe riscaldare il prezzo di 484 500 r.
Lo stesso importo ha già incluso una trasmissione robotica di 2 tronic esternamente tutti i segni come una macchina automatica: non esiste una frizione, la trasmissione di A, N e R. non è fornita la modalità di parcheggio, quindi è necessario mantenere il Gamba sul freno costantemente nei tappi o usa il freno a mano, il che non è anche molto conveniente.
Il 207 ° non è stato in grado di mostrare qualità sportive: in accelerazione, ogni volta che cercavo di persuadere le chiamate delle auto, dai, dai! Ancora un po! Cambia il programma (sì, ero consapevole che l'auto non è un pubblico e non percepisce le informazioni per orecchio). E non appena il 207 ° ascoltò la stampa sul pedale del gas, saltò in avanti con un coglione.
Nonostante lo sviluppo di tecnologie elevate, le auto rimangono ancora cinestetici e comprendono solo influenze fisiche. No, non è necessario batterli, come in uno scherzo noto, ma per quanto riguarda i turni di marcia, la scatola 2 Tronic prevede una modalità manuale di aumento e abbassamento della trasmissione. Puoi gestirlo non solo con una leva del cambio, ma con interruttori del volante.
Il comportamento del francese è strano non solo nel set di velocità, ma anche quando si muove in ingorghi. Non appena c'è un pizzico di sollevare la strada, in un volo gratuito, l'auto rotola indietro, beh, molto rapidamente. Non sono riuscito a calcolare lo sforzo di premere il pedale del gas per evitare il rollback e per una mossa uniforme nel sughero in un tappo. E il movimento ricordava in qualche modo mezzo passo avanti, tre indietro. L'uso di un freno a mano in queste situazioni personalmente non è molto possibile per me fino alla fine della giornata lavorativa di una ragazza fragile, che peccato nascondere, entrambe le mani sono necessarie.
Tuttavia, dai tocchi leggeri con i partecipanti al movimento davanti e dietro, i creatori di 207 sono stati assicurati: modanature di plastica abbastanza densa si adattano con successo al design del paraurti anteriore e posteriore. Sul lati sono anche presenti, ma meno spessore. Si ha l'impressione che gli ingegneri inizialmente tengano conto del fatto che il conducente della Peugeot 207 sarebbe potenzialmente pericoloso nel flusso automobilistico.
Lo sterzo risponde alle velocità urbane e al parcheggio, ma il movimento è già 110 km/h provoca brividi leggeri sulla pelle. Sebbene i 207 ° sistema di sicurezza attivi siano presenti ABS del sistema anti -blocco, il sistema ASR anti -finger e il sistema di stabilizzazione dinamica ESP, non ho osato controllare la loro affidabilità.
Per quanto riguarda la sicurezza passiva, due airbag sono installati nella configurazione di base nell'auto, se lo si desidera, questa quantità può essere aumentata a sei. Ai test di Euro NCAP Peugeot 207, ha ricevuto cinque stelle per proteggere i passeggeri adulti e quattro per proteggere i bambini.
In generale, Peugeot 207 è una scelta ideale per i conducenti che sono importanti per apparire spettacolari non solo nella vita pedonale, ma anche nel flusso automobilistico della città. Giocherà il ruolo di un accessorio elegante come attore di spettacoli imperiali, ma per questo chiederà di venire a patti con la sua vita incerta dietro le quinte.
PEUGEOT 207 BECK 5D, volume del motore 1,4 litri, con una capacità di 90 CV. con robot GPP 2-Tronic, costo 484 500 p.
L'ufficio editoriale di un business car club grazie LLC Peugeot Citroen Rus e il commerciante ufficiale Peugeot Lyon per l'auto fornita.
Autore: Natalia Bernadskaya
 

 

 

Una fonte: Business Car Club