Peugeot 207 Test Drive a 5 porte dal 2009 Hatchback
Trova dieci differenze
In Russia, sono iniziate le vendite della Peugeot 207 aggiornata. È interessante vedere quanto questa versione è diversa dalla precedente? Peugeot 207 è apparso sul mercato nel 2007 e tutte le sue modifiche della berlina, della stazione e della coupé-capiolet, sono diventati immediatamente i leader del segmento. Ha continuato l'auto per rafforzare le sue posizioni nei prossimi 12 mesi e il volume delle sue vendite mondiali per il 2008 ammontava a 423.700 copie. Tuttavia, due anni dopo l'inizio della produzione, il modello è stato aggiornato. Il fatto è che la concorrenza in questo segmento di mercato è molto acuta e i nuovi prodotti luminosi appaiono ogni anno.
Restyling Peugeot 207 ha influenzato tre direzioni principali: design, cordialità ambientale e modernizzazione di attrezzature e sistemi automobilistici. Quindi, la parte anteriore del corpo ha guadagnato un design diverso, sottolineando la rapidità e l'eleganza del modello. Nuove luci a LED con diodi fluorescenti sono apparsi da dietro e molti elementi cromati e parti dipinti nel colore del corpo hanno decorato l'alloggiamento.
Le luci della nebbia situate in recessi speciali su entrambi i lati dell'assunzione d'aria espandono visivamente l'auto. E le parti Chrome del corpo sono disponibili per la versione premium della versione Hatchback e la versione sportiva di CC sono enfatizzate dalla luminosa personalità della Peugeot 207 aggiornata. L'Hestek-Cabricket Peugeot 207 è dotato di luci posteriori innovative create sul Base della tecnologia a LED, che viene raramente utilizzata sui veicoli di questa classe. Il paraurti posteriore Peugeot 207 è anche dipinto nel colore della custodia (versione della berlina e una coupé-cabriolet) e dotato di un moderno parcheggio per il sistema di parcheggio. E anche il modello aggiornato è apparso nuovi campioni di dischi e tappi delle ruote.
Per la versione di berlina ci sono dieci opzioni per il colore del corpo, tra cui due nuovi. Il compartimento Cacelet verrà consegnato in otto colori, sette dei quali sono comuni alla linea 207 e l'ottavo viene utilizzato solo per questa opzione di corpo.
Il design della Peugeot 207 interno è uno dei punti di forza del modello. Il cruscotto è rifinito da piacevole al tocco con materiali moderni. Inoltre, la novità ha cambiato il pannello di controllo dell'aria condizionata. E nella cabina ci sono molti dipartimenti per piccoli oggetti. Agli acquirenti vengono offerti diversi tipi di design dello spazio interno dell'auto:
Urban (versione Hethchbec) Performance attraente e democratica. I sedili sono rifiniti con savana e tessuti omni con un modello grafico leggero.
Active (versione da berlina) in due versioni: beige e beige scuro e mesa. Il cruscotto nero o marrone è combinato con il rivestimento in tessuto di sedili peperoncini.
Premium (versione di berlina) in due versioni (beige nero e leggero + beige).
La formazione di RC ricorda il traguardo dei saloni di auto da corsa.
La riduzione del consumo di carburante e delle emissioni dannose nell'atmosfera è stata raggiunta a causa di quanto segue:
motori moderni con emissione di anidride carbonica ridotta;
Ridurre la resistenza delle gomme che rotolano;
Il miglioramento degli indicatori aerodinamici (il coefficiente di resistenza aerodinamica del modello (CI) è 0,274);
L'indicatore di velocità nella versione con un checkpoint manuale, che indica al driver la trasmissione ottimale in una situazione particolare.
Queste modifiche hanno reso possibile non solo ridurre il consumo di carburante, ma anche di ridurre il rilascio di CO2 a un indicatore record di 99 g/km. La linea di unità di potenza della Peugeot 207 aggiornata include solo motori a benzina.
1,4 L 54 kW (75 CV), la coppia è di 118 nm a 3300 giri / min, un cambio manuale a 5 marce con controllo elettronico. Il consumo medio di carburante è di 6,4 L/100 km, il rilascio di CO2 147 g/km.
1,4 L 2.tronic 65 kW (90 CV), la coppia è di 133 nm a 3250 giri / min. Il consumo medio di carburante è di 6,2 L/100 km, il rilascio di CO2 146 g/km.
1,6 VTI 88 kW (120 CV), la coppia è di 160 nm a 4250 giri / min. Consumo di carburante 6 L/100 km, rilascio CO2 139 g/km. Corrisponde allo standard Euro-5.
1.6 VTI 88 kW (120 CV) con cambio automatico. Consumo di carburante 6,9 \u200b\u200bL/100 km, CO2 di espulsione 160 g/km. Corrisponde allo standard Euro-5.
1,6 THP 128 kW (175 CV) con coppia turbocompressa, è di 240 nm (260 nm con turbo) a 1600 giri / min. Consumo di carburante 7,2 L/100 km, emissione di CO2 171 g/km.
Una pista allargata, una geometria ottimale della sospensione anteriore di pseudo-mauceson e sospensione di torsione posteriore, magnifici ammortizzatori e alimentazione elettrica sterzata forniscono la stabilità dell'auto in qualsiasi condizioni stradali e forniscono sensazioni indimenticabili dal controllo di Peugeot 207.
Il modello è fornito con ruote di vari raggi, tra cui pneumatici 15 (185/65 R15) e 16 pollici (195/55 R16). Come attrezzatura standard per la Peugeot 207 RC, vengono offerte ruote da 17 pollici (205/45 R17).
Come attrezzatura standard o aggiuntiva, il sistema ESP (o ESP + SSP) è disponibile nelle versioni con il motore 1.6 THP 175.
Le auto dotate di motori da 1,4 litri (90 CV) sono state fornite per il test in combinazione con una trasmissione robotica e un modello con unità di potenza da 1,6 litri (120 CV) con un cambio automatico. La modifica di Peugeot 207 con un robot (costo di 583 mila rubli) è la più popolare nel mercato russo. E questo non è sorprendente, poiché a causa di ingorghi di megaicità, il funzionamento delle macchine con un cambio manuale è molto difficile e una trasmissione robotica è molto più economica di una classica mitragliatrice. Per la città, questa opzione è ottimale. La capacità del motore da 90 cavalli è sufficiente per una guida sicura. L'algoritmo per il lavoro del checkpoint robotico Peugeot 207, sebbene imperfetto, è generalmente migliore della maggior parte dei compagni di classe. Secondo altri indicatori, la novità può essere definita lo standard nella sua classe: eccellente ergonomia, controllabilità e levigatezza. Tuttavia, su binari suburbani voglio ancora avere un'unità di alimentazione più potente sotto il cofano. E l'opzione migliore è un motore da 1,6 litri (120 CV) in combinazione con un cambio automatico. È ottimo per la guida dinamica, inoltre, il consumo di carburante non supera molto i costi di un motore da 1,4 litri. Il costo dell'auto nella configurazione premium è di 670 mila rubli.
La Peugeot 207 aggiornata non solo ha ricevuto attrezzature di base migliorate e ha iniziato a sembrare più dinamico, ma ha anche mantenuto i vantaggi del suo predecessore. Tutto questo in combinazione con un prezzo accessibile (il costo della versione di base da 512 mila rubli) consentirà al leone Cub di rimanere il colpo della sua classe.
