Peugeot 207 Test Drive a 5 porte dal 2009 Hatchback

Pratica della relatività

Consideri davvero la Gran Bretagna un paese di accogliente conservatorismo e il solito ordine mondiale? Quindi vivi lì. Bene, o non lo sono mai stati. Per il conducente del continente, regole e caratteristiche del traffico dell'isola - stress continuo. E qual è il passeggero sinistro? Ruota lungo la corsia in arrivo con un disastro invece del volante! E bene, sarebbe su Land Rover o Jaguar: l'origine autentica della tecnologia di solito aiuta a conciliare il cervello con la realtà. Quindi no - sulla Peugeot continentale! In una parola, gli organizzatori hanno persino superato il compito di organizzare un test indimenticabile ai giornalisti russi.
 
La penisola di Fayf che si trova a nord di Edimburgo è considerata il luogo di nascita del golf. Secondo la leggenda, era qui, sulle dune costiere del Mare del Nord, che la prima pietra fu abbandonata da uno staff di un pastore nella tana del coniglio. Da allora, in questi luoghi ci sono più di una generazione di golfisti nei loro club, in competizione nella durezza della mano e l'accuratezza del colpo. Ti chiederai perché questa è una digressione lirica? Sì, al fatto che dieci giornalisti russi invitati da Peugeot al test drive della gamma modello di 207 e 308 aggiornati si sono rivelati gli unici ospiti del Fairmont St. Andrews non gioca a golf. E in effetti le uniche persone di questi in tutto il distretto, sono letteralmente costituite da campi da golf. Ma Peugeot di varie generazioni (intendiamoci, c'erano molti modelli di classe di golf e più compatti). Direi anche che questo è generalmente il marchio francese più popolare sulle isole britanniche. Di conseguenza, la cavalcata giornalistica si adatta al traffico stradale locale in modo molto organico. Se i conducenti delle auto vicine hanno girato la testa nella nostra direzione (e lo hanno fatto con invidiabile costanza, specialmente quando passavano incroci complessi e circolari), allora certamente non a causa delle auto. Il fatto è che persino i 207 retrici apparsi nei concessionari di auto russe in ottobre di ottobre sono stati venduti qui per molto tempo. Cosa poi parlano dei 308 presenti sul mercato per più di sei mesi.

 
In entrambi i convertibili, un tetto duro viene rimosso in 20 secondi con un clic di un pulsante.
 
In generale, alcune rivelazioni tecniche speciali non hanno funzionato. Tuttavia, per confrontare le cinque modifiche più popolari e persino dotate di motori diversi, si sono rivelati un'esperienza molto cognitiva. A proposito, delle unità di potenza, mi piacevano soprattutto i turbodiesel potenti ed elastici, in piedi sotto il KA-Pusher della stazione del 308SWSW. Ma, purtroppo, non è disponibile nel nostro mercato. Attualmente, solo 1,6 litri sono forniti in Russia, sviluppando in diverse versioni da 75 a 150 CV. A proposito, è il motore principale da 150 cavalli che spiega in molti modi perché Peugeot è tradizionalmente considerata l'auto di guida calda nel Regno Unito. Si tratta di strategia di marketing e selezione di unità.

 
La Peugeot 207 aggiornata può essere distinta da attrezzature di illuminazione e modanature.
 
Durante i viaggi su un'autostrada stretta e tortuosa, ma allo stesso tempo di alta qualità dell'entroterra scozzese, una sfumatura interessante ha rivelato. Per il conducente, non vi è praticamente alcuna differenza quale Peugeot gestirà. Il fatto è che le differenze nell'ergonomia del luogo del conducente e il comportamento di tutte le auto sulla strada erano così insignificanti che ... la scelta del corpo può essere determinata da ragioni puramente pratiche. Ad esempio, sia una coupé a priori è meglio percepire entrambe a priori come auto a due posti. E questo nonostante il fatto che anche in una berlina a tre odori con un indice di 207, due passeggeri completi possono essere posizionati dietro. Soprattutto se sono senza bagaglio. Per quanto riguarda la stazione Wagon 308 SW, è completamente sentito come un'auto molto grande. Fu colui che lo scelse per andare al primo per conoscere i villaggi di pescatori costieri. E non se ne pentivano affatto (che significa la scelta di un'auto). E il tetto pieghevole in quel momento era inutile per noi: iniziò a raschiare la pioggia e in riva al mare emetteva con un vento freddo forte. Allo stesso tempo, le rose del sud fioriscono nel giardino anteriore e uomini scozzesi persistenti, come se non fosse successo nulla, continuavano a camminare tra le gonne fino alle ginocchia: questo è ancora uno strano clima marino.
 
P.S. Quindi, cosa, alla fine, ha mostrato il test di Peugeot? In poche parole: la Scozia non è bella, leggi Burns, anche Peugeot 207 e 308 aggiornati sono meravigliosi. Ma in questa occasione, Burns non ha scritto nulla
Riferimento di storia
Tre cifre con zero nel mezzo
Circa quattro anni fa, a The Paris Salon, una società retrò -mobile Peugeot ha introdotto una retrospettiva della serie 20x. L'inizio dell'indicizzazione dei modelli Peugeot con tre numeri con uno zero obbligatorio nel mezzo ha gettato il modello 2019 pubblicato nel 1929 (ha aiutato l'impresa a sopravvivere alla crisi degli anni '30). Anche il primo Modello di Post -War 203 ha avuto un grande successo (480 740 copie sono state rilasciate dal 1949 al 1960). All'inizio degli anni '60, la società, che aveva per lo più berline di grandi dimensioni nella sua gamma, decise di ottenere il successo dei modelli 201, 202 e 203 e nel 1965, Peugeot 204 era rappresentata a Parigi, in vari corpi del corpo fino al 1976. Per quanto riguarda la Peugeot 304, che apparve nel settembre 1969, allora, in effetti, era una versione allungata del 204 °. A proposito, l'erede, che ha sostituito il 305 ° nel 1977, divenne nel 1987 del 405 ° e non il 306 °, come si poteva supporre. Ma forse il numero più leggendario è 205. Il modello, presentato nel 1983, è stato rilasciato da una circolazione di 5.278.300 copie. Questa vettura, prodotta prima nel 1999, è andata anche nella storia del motorsport grazie alla versione Turbo 16. 15 anni sono passati prima che la Peugeot 206 fosse sostituita nel 1998 (oltre cinque milioni di pezzi sono stati sostituiti in otto anni).

Testo e foto: Evgeny Konstantinov

 

Fonte: "Autopilota"