Opel Corsa Test Drive a 5 porte dal 2006 berlina

Asphalt Corsar

Dieci minuti dopo che le chiavi della nuovissima Opel Corsa hanno lasciato la tasca del rappresentante della concessionaria di automobili, è diventato chiaro: i futuri proprietari, o meglio, il proprietario, assegnerà questa vettura con tutti i tipi di nomi lubri e peluche. Come mai? Tutto è semplice: i designer opeliani hanno lanciato la correttezza quasi e tagliata con semplicità teutonica: questa macchina è per le ragazze!
 
E giusto: c'è il concetto di auto del conducente, perché non presentare il termine auto femminile? Corsa si adatterà perfettamente a questa classe: ricorda, in cui l'auto la visiera anti -Loner del conducente è dotata di uno specchio cosmetico e il passeggero non lo è. Sei in perdita? Anche io.
 
Trasformiamo la chiave del blocco dell'accensione - tocco. La macchina è dotata di un cuore a benzina da 1,2 litri e un cambio meccanico robotico Easytronik. Il prezzo di Corsa nella configurazione di divertimento - $ 14.640. KP è divertente: nonostante la sua origine meccanica, ci sono solo due pedali e freni nella cabina. Puoi andare come un'auto con una scatola automatica: i trasferimenti passano attraverso un certo algoritmo con unità elettrica. E puoi entrare nella modalità di commutazione manuale: ho scaricato il manico del KP in avanti - sono saltato al programma sopra, ho pompato indietro - eccoti basso.
 
Andare. Per cominciare - sulla macchina. Immediatamente, senza oscillazione, da un tranquillo porto del concessionario di auto, cadiamo in un flusso stretto su Yaroslavka. È urgente accelerare accelerare come tutti gli altri. Altrimenti, guarda alcune pazze Ramms di gazzelle. Gas sul pavimento ... la scatola pensò. Ma il motore sopraffatto allegramente, accelera, una carbonio tangibile - che tipo di affari? Ancora una volta è andata una serie di velocità: Ah, passiamo così per il prossimo programma. È chiaro. Snow, uscita sulla strada dell'anello di Mosca - Arrivato: Zapore.

Qualunque cosa tu dica, ma in ingorgo, la scatola automatica è quasi felicità. Ancora una volta ne fu convinto, contraccazioni in un lento arretrato dall'autostrada Yaroslavl a Stroggin. La premurosità di nidificare da qualche parte sotto il pavimento di Iseronik in questo caso non si preoccupa affatto. Sì, a volte grazie a lui, alcuni particolarmente nervosi per la fila vicina riescono a incastrarti davanti a te. Sì, e Dio con lui: siamo tutti in un ingorgo profondo, come si suol dire. E tra i cretini spasmodici degli autonomi troviamo molto tempo per studiare l'interno della macchina. La prima, così come la seconda e tutte le successive impressioni di rimanere tra le braccia di questa Opel Corsa può essere descritta da un paio di parole: forza e affidabilità. Tieni presente: l'autore ha scritto qualità e affidabilità nelle lettere maiuscole e carattere audace! Il bagel a tre spalti - così spesso - è piacevolmente nelle sue mani. Il volante è regolato in due dimensioni: sopra, nizh e più e luce. Front -back, i sedili anteriori si muovono tradizionalmente - con l'aiuto di un arco sotto il sedile. L'angolo di inclinazione della parte posteriore cambia ruotando sulla parete laterale. Il conducente è anche impostato per regolare il sedile in altezza. A proposito, questo è: io, sai, ho una spinta atavistica per sopraffare il bordo anteriore del cofano. Pacificare diligentemente il mio quinto punto. M-YES: Per vedere il cofano dalla cabina, i miei sei piedi di crescita e la posizione superiore della sedia non sono chiaramente sufficienti. È caratteristico che allo stesso tempo non vi è alcuna questione di contatto della corona e del soffitto. A proposito, sulla strada si è scoperto che l'elusività del cofano nel giro di tutti i giorni con le sue manovre, il parcheggio e le manovre simili non interferiscono affatto. Inizi a sentire le dimensioni dell'auto molto rapidamente e organicamente.
 
In generale, una recensione della cabina in tutte le direzioni è molto buona. Dato che stavo parlando di parcheggi, non posso fare a meno di dire che in questo elemento Corsa si sente più che fiducioso. Per catturare l'auto sullo sfondo della porta, ho dovuto chiamare l'argine che camminava lungo il canale. Hanno rimosso l'auto da un lato, è necessario distribuirla. Il percorso è largo cinque metri. Bene, forse sei ... anche se è improbabile. Non c'è alcun desiderio di andare all'ingresso dell'argine di quattrocento metri e passare questa distanza al contrario. Proviamo a girarci? La cosa divertente è che l'auto ha trasformato con calma 180 gradi in due ricevimenti. Anche se lo ammetto: sì, è stato spaventoso, per le piste su entrambi i lati - wow! Un altro momento saliente di Corsa è nel vano bagagli. È con un doppio fondo! La profondità della separazione nascosta sotto il falso pavimento è tale che, avendo piegato il sedile posteriore, si ottiene una superficie uniforme: è molto conveniente per il trasporto di beni economici complessivi.
 
Ma torniamo all'argomento della traccia. Quando esci dalla congestione, vorrei iniziare presto. Nell'arsenale di un saggio KP, si trova un regime sportivo. È attivato da un pulsante con il qcogramma S, che è stato bloccato attorno alla maniglia della scatola. Clic. Sul dashboard accanto alla lettera di combustione A (il segnale che il KP è automaticamente), la piccola S si illumina sul grilletto, il motore ora gira fino a 3, ma fino a 4 mila rivoluzioni prima di passare all'aumento della marcia. A proposito, la scatola ha anche una modalità invernale. Un pulsante simile con un fiocco di neve disegnato sul pannello, come immagini, un fiocco di neve. La commutazione delle trasmissioni qui si verifica a velocità più basse rispetto allo standard. Ma torniamo ai nostri arieti sportivi. Sì, con una Surning S, la macchina ha iniziato ad accelerare notevolmente di più, ma anche gli shock durante il cambio sono diventati molto più sensibili. No, non mi piace cavalcare così. Scomodo. Proviamo a superare i programmi da solo. L'impulso della maniglia del CP e il Dial 3 ha preso fuoco - si scopre che ora stiamo andando in terza marcia. Acceleriamo, davanti alla zona rossa del tachimetro, rilasciamo leggermente il pedale del gas, spingono la maniglia in avanti - la marcia successiva. Il motore è goffamente ronzante, niente shock di te! La bellezza! Da adulti, rotoliamo sulla riga sinistra. Sì, in modalità cambio manuale, l'auto cavalca molto bene. Ad alta velocità, la macchina si comporta assolutamente prevedibilmente. Obbedisca chiaramente un volante più pesante (grazie al gur). Non risponde all'aspetto sotto le ruote di routine profonde e buche nell'asfalto. A proposito, anche in modalità manuale, il cambio può intervenire nelle azioni del conducente.
 
Ad esempio, se, muovendosi nella quinta marcia a una velocità di 100 km/h, nel tentativo di accelerare per provare a premere il pedale dell'acceleratore non meno bruscamente. Il KP salterà immediatamente dalla quinta marcia alla terza e la macchina inizierà vigorosamente a guadagnare. Il passaporto dell'auto dichiara il massimo 168 km/h. Le condizioni della strada, ahimè, non ci hanno permesso di arrivare a queste altezze. Ma la barra di 150 chilometri (scusate, la polizia stradale) è stata facilmente superata. E a tali velocità, l'auto si comporta in modo molto affidabile, tutto è in ordine, ma ... forse 120 km/h è il confine di un certo comfort psicologico di guidare su Corsa. Se scendi a un tipico noioso, diciamo che dopo quattromila rivoluzioni, il rumore del motore provoca un notevole disagio. Il motore a basso volume non riduce quasi nulla alla possibilità di frenare dal motore. Nel processo di guida per la città serale, è stato abbastanza fortunato da incontrare diversi orgogliosi possessori dei vasi a trazione anteriore divisi, che si sono sforzati di dimostrare la superiorità tecnica e morale dei ciclisti di Corsa con adesivi di prova. E ogni volta - al semaforo. Senza entrare nei dettagli, dirò che con l'incrocio successivo il corridore medio di strada di solito si avvicina dopo un minuto o due dopo Corsa. Questo è che nella modalità di fossato urbana del movimento di qualità dinamiche corsa più di più. In modalità cambio manuale, ovviamente.
 
In una parola, durante il test, l'auto ha bruciato la benzina in ingorghi, o è stata ricoperta di velocità nell'area di almeno 3 mila. Quale pensi sia stato il consumo medio di benzina? La risposta corretta è di 4,9 litri per cento. E questo nonostante il fatto che il produttore prometta il consumo di 4,8 litri per cento con una corsa suburbana economica!
 
Testo: Alexey Batushenko
 

Fonte: Rivista Mkobil [11.12.2006]