Opel Corsa Test Drive a 5 porte dal 2011

Nuova Opel Corsa. L'invedio all'ovvio

Rispetto quelli che non urlano delle loro virtù. Per sfogliare il modo in cui sei cambiato, quanto è diventata matura, perspicace e trattenuta l'ultima cosa. Ed ecco Corsa? La modestia del nuovo anno modello del 2010, che ha debuttato a Ginevra, non è cambiata esternamente, ma ci sono molti cambiamenti all'interno. Corsa ha ricevuto una linea modernizzata di unità di potenza e un telaio riconfigurato. La portata dell'intervento chirurgico è stata apprezzata da Vitaly Kabyshev, viaggiando nell'auto aggiornata nei dintorni di Francoforte.

La quarta generazione Opel Corsa ha condiviso il compagno di classe Fiat Grande Punto. Dagli outsider sulla controllabilità, Corges separa l'abisso, ma anche ai leader (Ford Fiesta, Mazda2, la famiglia Volkswagen basata sulla Polo), anche con un telaio riconfigurato lontano. La rivoluzione non è avvenuta, sebbene Corsa abbia iniziato a comportarsi tangibilmente più nobile. Passa un po 'più comodo, un rollio leggermente meno, un po' più eccitante. In curve ripide, passando le articolazioni, la macchina non si sforza di saltare sul raggio esterno.

Tutto grazie a ammortizzatori riconfigurati, altre molle e cerniere di gomma più rigide. La rigidità angolare della stabilità del rettile della sospensione anteriore e il raggio di torsione della sospensione semi -dipendente posteriore è stata aumentata. A proposito, non hanno toccato la calibrazione della potenza elettrica e non hanno toccato l'OPC incatenato, e quindi tutto è al livello, sebbene gli ingegneri abbiano ancora un po 'ovvio rispetto alle impostazioni dello sterzo.

I motori sono diventati più potenti, rispettosi dell'ambiente ed economici in media del 10%. Verdetto motorio a 3 cilindri per ipodinamia. Nel parcheggio e nei quartieri residenziali, ha 65 CV e 90 nm (era 60 CV e 88 nm) è ancora più o meno. Ma sull'autobahn o, Dio proibisce, strette strade di montagna, dove c'è già pochi motori per superare un posto in un taglio. Per ottenere almeno alcune accelerazioni, il motore deve essere mantenuto in buona forma. 1.0 Motor è indirizzato agli economisti che sono dinamiche della lanterna. L'unico consumo più. In un ciclo misto, la macchina mangia solo cinque litri di benzina anziché 5,6, come era prima.

Entrambe le versioni del motore 1.2 (Power 70 e 85 CV) non si abbandonano a straordinarie accelerazioni. Vuoi non sforzarsi quando l'accelerazione? Scegli una versione con almeno un motore da 1,4 litri. Questa unità, dotata di un sistema di ricircolo per gas di scarico, era precedentemente proposta in una versione di 90. Ora puoi scegliere due delle sue versioni con diversa forza 87 e 100 CV. A proposito, per i motori 1.2 e 1.4, un sistema di fase di distribuzione del gas è stato riprogettato (all'ingresso e all'uscita).

La linea di motori a benzina Corsa è incoronata da un motore turbo da 1,6 litri che sviluppa 150 CV. Per la versione di GSI o 192 HP Per Corsa OPC. Ora il motore può vantarsi del 7,6% ridotto del 7,6%. Le emissioni di CO2 sono diminuite del 9,5%.
 
A una coppia di motori diesel 1.3 CDTI, sviluppando 75 e 90 cavalli, è stata aggiunta un'altra opzione da 95 cavalli. È stato possibile ottenere un aumento della potenza e il miglioramento degli indicatori ambientali grazie all'uso di un turbocompressore con una geometria variabile dell'apparato guida (prima che la turbina fosse ordinaria) e altre impostazioni di iniezione.

Il cdti Top Diesel 1.7 ora distribuisce 130 CV. e coppia 300 nm (precedentemente 100 CV e 240 nm). Allo stesso tempo, il livello di anidride carbonica e consumo di carburante è diminuito del 9%. L'efficacia del motore è migliorata a causa dell'ottimizzazione del processo di combustione: il grado di compressione è leggermente ridotto e l'iniezione è diventata graduale (il carburante nel cilindro non viene iniettato non da uno, ma da otto parti sequenziali). Inoltre, è stato applicato un nuovo tratto di ingresso con un sistema di controllo della carica dell'aria. Anche le candele di pre -raccolta sono nuove, richiedono meno energia.


Se il sedile del conducente è un giocatore di basket, le gambe posteriori rimarranno un po '

L'indicatore Shift Up pronuncia la tempestività della transizione verso l'ingranaggio desiderato contribuisce a ridurre il flusso e migliorare la cordialità ambientale sulle modifiche con i cambi meccanici. Tutti i motori, ad eccezione del diesel 1.3 CDTI, soddisfano i requisiti Euro-5. Le auto russe riceveranno tutti i motori tranne un diesel da 1,7 litri. Il prezzo è da biasimare.

Esternamente, puoi distinguere la corsa aggiornata solo per le luci posteriori. Non ci sono quasi cambiamenti all'interno, solo i materiali di alcuni dettagli e gli elementi di decorazione in alcune versioni sono sostituiti da altri.


Il sistema di trasporto in bicicletta FlexFix è un design pieghevole retrattile situato sotto l'etichetta del tronco. È offerto come opzione. Se ordini FlexFix, dovrai dimenticare in nessuna spawn. Quest'ultimo sostituirà il kit di rimprovero costituito da sigillante e compressore

Quasi tutti i benefici aggiuntivi disponibili in Europa sono indirizzati ai russi. Questi sono fari AFL adattivi con lampade alogene, poggiatesta anteriori attivi, un sistema di assistenza se toccato da sollevamento, navigazione, portello panoramico, un sistema di disegno FlexFix per il trasporto di biciclette integrate nel paraurti posteriore. In Corsa per un denaro moderato, puoi ottenere sensori di pioggia e luce, un volante con riscaldatore elettrico (chi altro ha un tale lusso?!), Finestre elettriche, sensori di parcheggio, clima e controllo della crociera ...


Gli airbag anteriori a due stadi per il conducente e il passeggero sono inclusi nell'attrezzatura standard. Inoltre, vengono offerti cuscini e tende laterali. Secondo la metodologia di test, Euro NCAP Corsa ha guadagnato un punteggio di sicurezza a cinque star, ha guadagnato 34 punti per proteggere i passeggeri anteriori

Sono già accettati gli ordini per un corses aggiornato, i rivenditori parlano dei tempi di consegna di quattro mesi. I prezzi promettono di andarsene allo stesso livello (da 462.000 rubli per l'essentia a tre odoor a 887 700 per la versione carica dell'OPC). Se c'è un aumento del prezzo, entro cinquantamila rubli.

Vitaly Kabyshev
Foto: Autore e Opel




I principali concorrenti
Citroen C3 da 487.000 sfregamenti.
Il modello prodotto dal 2002 è stato aggiornato l'anno scorso. Citron è venduto in noi in sette livelli di allestimento di base con motori a benzina con un volume da 1,4 a 1,6 litri. Trasmissione meccanica e idrotrasformatore. Nell'elenco di attrezzature aggiuntive, cuscini laterali e tende, un sistema a contrasto, un tetto di vetro e molto altro.

Volkswagen Polo da 488 140 RUB.
La scelta dei motori è modesta: 1.2 con una capacità di 60 CV. (da 488 140 rubli) o 70 CV (da 501 140 rubli), 1,4 con una capacità di 85 CV (da 536 140 rubli) e 1,2 TSI con una capacità di 105 CV (642 140 rubli). La configurazione di base della linea di tendenza implica la presenza di un amplificatore di sterzo, ABS, finestre elettriche anteriori, cuscini frontali del conducente e del passeggero. Per motori a 85 cavalli e 105 cavalli, le apparecchiature comfortline sono disponibili (anche finestre elettriche posteriori, risciacqui elettrici, pieghezzando in alcune parti del sedile posteriore). Il povero elenco di attrezzature aggiuntive è quasi illimitato.

Skoda Fabia da 389 000 sfregamento.
I nostri test hanno mostrato che la berlina ceca è molto equilibrata, ha prestazioni eccellenti ed ergonomia verificata. Per 389.000 rubli. Puoi ottenere un'auto con un motore a 3 cilindri di 1,2 litri, che produce 60 CV. (C'è un'altra versione di 70 cavalli di questa unità da 404.000 rubli). Il pacchetto classico di base comprende airbag, amplificatore del volante, riscaldamento del finestrino posteriore. Le auto con un'unità da 1,4 litri in una configurazione Ambiente più ricca sono vendute per 459.000 rubli. (C'è un ABS, finestre elettriche anteriori, pieghevoli in alcune parti della sedia posteriore, specchi con riscaldamento, castello centrale). La versione di Fabia 1.6 costa da 499.000 rubli. Ma un grande vantaggio di Skoda Fabia è la presenza di un cambio DSG automatico. È vero, è disponibile solo con un motore da 1,6 litri. Il prezzo di Fabia automatica inizia con 534.000 rubli.

Hyundai i20 da 449 900 rubli
Per questi soldi, puoi ottenere una berlina a 5 porte con un motore da 1,2 litri (78 CV). È vero, il set i20 non è dannoso per la classe B: due cuscini, addominali, regolazione del volante in due direzioni, una radio con altoparlanti CD e 4, una seconda riga che piega indietro in parti. Una macchina a 5 porte con un motore da 1,4 litri (100 CV) costa 521.900 rubli. (Ci sono già aria condizionata, pacchetti elettrici, musica decente, dischi da 15 pollici e così via).

Peugeot 207 da 500.000 rubli
È stato prodotto dal 2006 in cinque livelli di allestimento di base. Motori con un volume da 1,4 a 1,6 litri, trasmissione meccanica e robotica e automatica. Per un supplemento, oltre a due airbag frontali di base, è possibile ordinare cuscini laterali e tende di un tetto di vetro, un sistema di contrasto, un clima e molto altro per un supplemento.
 

Fonte: Auto.mail.ru