Opel Corsa Test Drive a 5 porte dal 2011
Forma e contenuto
Opel Corsa aggiornato è rimasto attraente come il predecessore e ha anche acquisito nuove competenze. Le principali carte Trump sono le migliori caratteristiche di guida ed efficienza. Inizialmente vi fu una breve conferenza stampa in cui i rappresentanti di Opel parlavano delle caratteristiche della nuova Corsa. Ci è stato detto che l'auto è diventata ancora più economica, ma più potente, poi gli esperti del motore, il telaio, si sono esibiti. Non è stata detto una parola sul design. Il motivo del silenzio è diventato chiaro quasi immediatamente quando i gruppi di giornalisti sono andati al parcheggio, dove sono stati parcheggiati il \u200b\u200bnuovissimo corsa per un test drive. Esternamente, quasi nulla è cambiato, ad eccezione della griglia leggermente progettata del radiatore e dell'assenza della targhetta che indica il volume di lavoro del motore. In realtà, la modernizzazione, a giudicare dal comunicato stampa, mirava ad aumentare il piacere di guidare e ridurre i costi del carburante. Resta da astrarre dal Visual Deja Vu e concentrarsi sulle sensazioni della slitta.
Caratteristiche tecniche Opel Corsa 1.4
Dimensioni:
lunghezza 3999 mm
larghezza del 1944 mm
altezza 1488 mm
Base ruota 2511 mm
Il tipo di motore è benzina
Volume di lavoro 1398 metri cubi. centimetro
Potenza 100 litri. Insieme a.
Coppia 130 nm
Cambio meccanico a 5 marce
Consumo di carburante in un ciclo misto per 100 km 5,5 L
Tempo di accelerazione 0-100 km/h 11,9 s
Max. velocità 180 km/h
Il volume del vano bagagli è 285/700 L
Il test di un giorno è stato organizzato sulle strade circostanti della città tedesca di Darmstadt e includeva diverse rotte tra cui scegliere. Naturalmente, i giornalisti russi hanno scelto i più lunghi, 60 chilometri di lunghezza, costituite da entrambe le strade della città e delle strade rurali e delle autobahn. A proposito, solo due modifiche di una benzina da 1,3 litri da 1,3 litri da 100 cavalli con un turbodiesel ecoflex con una capacità di 95 litri erano dell'intero stormo di auto multicolore, offerta agli acquirenti russi, con un turbodiesel da 95 litri. Insieme a. (La sua versione da 90 cavalli entrerà nel nostro paese). Le macchine sono fornite con cambi a 5 o 6 marce a seconda della modifica, ma il robot Easytronic che non ha lasciato le migliori impressioni si trova nell'elenco delle opzioni in sole due versioni. È interessante notare che le scatole ora hanno una riga di marcia compressa o allungata. Il primo implica uno stile di guida più attivo e arriva al kit ai motori a benzina e gli ingranaggi lunghi, al contrario, sono combinati con motori diesel per compensare una gamma relativamente stretta di frequenze di rotazione e fornire una guida più economica.
Il salone conosce bene il modello del 2006 e provoca piacevoli emozioni grazie a due tappezzerie e la console centrale con la finitura per la vernice per pianoforte. L'unica innovazione cambiata l'interruttore di illuminazione realizzato sotto forma di un anello rotante. È piacevole che tutti i tipi di riscaldamento e una rampa retrattile per il trasporto di biciclette siano stati conservati tra le opzioni. Il primo a cadere nelle nostre mani era una tre porte bianca con un ecoflex diesel da 1,3 litri e una meccanica a 6 velocità. Il lancio del motore ha immediatamente rivelato una caratteristica spiacevole delle vibrazioni durante il funzionamento del motore è stato chiaramente trasmesso alla leva della scatola, e tutto ciò è stato accompagnato, sebbene non forte, ma piuttosto fastidioso accompagnamento di rumore. Nonostante la potenza del passaporto di 95 forze, questi cavalli non sono chiaramente una razza in esecuzione del motore ha una ristretta gamma di rivoluzioni, quindi richiede un commutazione frequente. Non è difficile reclutare e mantenere 160 km/h su un'autobahn, ma, avendo scartato a centinaia, non è più necessario catturare il flusso nella riga sinistra su macchine più potenti sulla coda con un'intenzione inequivocabile. Lasciali andare, non abbiamo un'auto sportiva. Ma, avendo riconosciuto il consumo di carburante, probabilmente invidiare: il valore medio, tenendo conto delle strade e delle autostrade della città, era inferiore a 6 litri! Tuttavia, non era per nulla che gli automobilisti opeliani lavorassero, cercando l'opportunità di sfruttare cavalli nuovi e impropri.
Seduto a Corsa con un motore a benzina ha quasi confuso il silenzio nella cabina e il motore si scopre, funziona. Eccolo, contrasto! L'accelerazione è più morbida, non ci sono vibrazioni e le corse in auto notevolmente più strane. Un cinque -A -a.m. ha contribuito a un trasferimento vicino di numeri di attrezzatura. Accelerazioni audaci, un buon ritmo, questa versione darà senza dubbio le personalità sportive.
In termini di controllabilità, la nuova Corsa non è vana rispetto alla mappa, l'auto tiene davvero la strada in modo eccellente e non pascola a curve ripide (non hanno iniziato estremamente sulla strada bagnata e le gomme con borchie). Rispetto al predecessore, l'auto ha iniziato a rispondere meno alle irregolarità, ma allo stesso tempo la levigatezza della mossa è rimasta in cima. Per raggiungere questo obiettivo, i progettisti di Opel hanno preso il raggio di torsione posteriore di 20, ha ridotto la rigidità degli ammortizzatori e delle molle, ma gli stabilizzatori di rettili, al contrario, hanno reso più spessi. Anche l'algoritmo per il funzionamento del servosterzo elettrico di sterzo è stato ottimizzato.
In generale, Corsa 2010 e mezzo di anni ha lasciato una buona impressione e gli aderenti di vari stili di guida saranno in grado di scegliere una modifica a loro piacimento: le anime sbalorditive troveranno piacere nelle qualità sportive e i proprietari senza pezzi valuteranno l'efficienza. Sembra che entrambi saranno contenti che ora il prezzo di un bambino di Ryusselheim inizierà con 485 mila rubli.
