Opel Corsa Test Drive a 5 porte dal 2006 berlina

Test Drive Opel Corsa OPC: comodo guida

Opel Corsa ha a lungo vinto le simpatie di molti automobilisti in Russia. Design luminoso e buone caratteristiche di guida hanno portato questa berlina compatta a un gruppo di leader delle vendite. La stragrande maggioranza dei proprietari di Opel Corsa sono rappresentanti della bella metà dell'umanità. È successo che alcune macchine sono chiamate femmine e alcuni maschi, non si può allontanarsi dagli stereotipi. Tuttavia, a Rousselheim c'è un'azienda che ha imparato a rompere questi stereotipi e trasformare la guida ordinaria in un vero piacere, strettamente intrecciata con adrenalina.
 
Gills side nei paraurti danno il temperamento ostinato Corsa OPC

 
La piccola silhouette e l'aspetto muscolare causano rispetto tra i vicini nel flusso

Stiamo parlando di Opel Perfomance Center (OPC), che si traduce come un centro di perfezionamento delle auto Opel. Questo è qualcosa come AMG Mercedes-Benz e M-Power in BMW. OPC è un piccolo gruppo di appassionati, creato nel 1997, il cui quartier generale si trova nello stesso posto, a Russelhaim. Sono così indipendenti che Opel li ha effettivamente portati a un marchio separato. Il primo nato della famiglia OPC è Opel Astra. Nel 1999, un lotto limitato di ASTRA OPC di 160 cavalli si è dispersa in un momento. Nel 2001, il minivan di 200 cavalli Opel Zafira OPC, che è diventato il minivan più veloce al mondo. Quattro anni dopo, gli ingegneri del Centro perfomance Opel hanno rilasciato Opel Vectra, dotato di un V6 da 2,8 litri con una capacità di 255 CV. Più tardi, la potenza di questa unità è stata aumentata a 280 CV.
 
La noncriminatore con predatoria predatoria emette una versione carica di OPC

 
La panoramica degli specchi laterali è caduta sotto l'assalto del design

 
Hervo in lega da 17 pollici e pneumatici con una dimensione di 215/45 tieni perfettamente la strada

Nel 2007, OPC crea una versione carica di Opel Corsa, per la quale, come per Astra, viene fornito solo un corpo a tre odori. I dati esterni di Corsa OPC sono davvero impressionanti. Bumper aggressivo con una bocca predatoria di assunzioni d'aria, un inquadratura triangolare di fari nebbia, nonché le branchie laterali del paraurti anteriore danno immediatamente la disposizione ostinata di questo bambino. Sul lato del profilo è enfatizzato da fodere rapide sulle soglie, specchietti retrovisori modificati e cerchi in lega da 17 pollici con pneumatici a basso profilo con una dimensione di 215/45. L'alimentazione è incoronato dal paraurti posteriore con un ugello di scarico triangolare integrato e tutte le stesse branchie sui lati. A loro volta, le lanterne tinte e lo spoiler alla terza porta vengono aggiunte a una silhouette aggressiva abbattuta di eleganza. Tutti questi elementi, che sono diventati a lungo indispensabili attributi di uno stile sportivo, offrono a Opel Corsa OPC una rapidità unica di aspetto e danno potere nascosto sotto il cofano. Muovendosi nel ruscello della città, ci siamo trovati catturati su noi stessi gli occhi dei passanti e dei passeggeri delle auto vicine, che con stupore o con ammirazione hanno scortato la nostra auto della città.
 
Se quando acquisti un'auto preparata da OPC, hai deciso di scegliere qualsiasi colore diverso dal blu aziendale, tutto la targhetta esterna e interna, così come la pinza, rimarrà comunque blu. A questo proposito, Opel Perfomance Center non offre un'alternativa, ma un peccato. In effetti, in un'auto nera, le pinze blu guardano almeno alapish.
L'interno corrispondente alla sensazione di sport non scompare per un minuto. La corona degli interni è le sedie sportive della società Recaro con airbag laterali integrati. Le sedie hanno un profilo eccellente e un buon supporto laterale. Seduto al volante Corsa OPC sente esattamente quella via di mezzo tra comfort e sport non esiste una rigidità come i sedili anteriori di Astra, ma allo stesso tempo, il supporto laterale e un profilo di successo sono chiaramente fissati con manovra attiva. Le regolazioni sono abbastanza per adattarsi comodamente alla guida. Tuttavia, va notato che anche con la crescita media dei passeggeri anteriori nella fila posteriore sarà affollato.
Il volante rivestito di pelle è piacevole al tatto. La sua forma con un settore inferiore smusso, come lo sport Audi TT e R8, è molto conveniente. Il volante si trova tra le mani ed è un piacere intercettarla in curve rapide. La maniglia del cambio, che è migrato qui da altri modelli OPC, è troppo ingombrante e scomoda, con il cambio attivo, questo inizia a influire sul meglio.
L'interno è dominato dalle forme e dalle linee rette corrette, che, da un lato, rendono la cabina OPC Corsa abbastanza semplice e dall'altra, molto moderna. Le frecce rosse sono ruggite lungo il cruscotto con una lana OPC, pronti a correre in qualsiasi momento, alcuni elementi del pannello frontale sono scintillanti con una finitura per la vernice lucida nera.
 
 
 
I sedili anteriori Recaro hanno un profilo eccellente e un supporto laterale

 
L'interior design è ad un'altezza, tuttavia i materiali delle finiture sono i migliori

 
Viaggiare nel menu Audiosistema di un computer di rotta richiede dipendenza
Sulla console centrale c'è un'unità di controllo climatico, un sistema audio e un computer di rotta. Se con la gestione del microclima, tutto è chiaro tre regolatori rotanti è già un classico, allora un viaggio attraverso il menu del sistema musicale e del percorso il computer richiede almeno la dipendenza. Va notato che questo è uno svantaggio non solo di Corsa, ma anche dall'intera moderna gamma di modelli di Opel. La funzionalità dell'apparizione di eleganti specchietti posteriori esterni è caduta sotto l'assalto del design. Il turistico è chiaramente peggiorato, il che non si può dire sull'aspetto e sull'aerodinamica.
Il cuore di Opel Corsa OPC è un motore da 1,6 litri con un motore da 1,6 litri a benzina da 192 CV. e trasmissione meccanica a sei velocità. Data la notevole massa di 1.203 kg, Opel Corsa OPC non dimostra una dinamica di accelerazione così potente come Astra OPC o Mazda3 MPS, ma è abbastanza lascia un semaforo per godersi l'elegante poppa con un tubo di scarico triangolare. Inoltre, è possibile ottenere un aumento delle dinamiche accelerate utilizzando un aumento standard di potenza a breve termine, che in una certa velocità di rivoluzioni può aumentare la coppia massima da 230 nm a 255 nm.
E poi, la dinamica accelerata non è l'obiettivo principale che hanno cercato quando si creano Corsa OPC. È molto più importante dotare l'auto di una manipolazione affinata, ma non dimenticare il comfort, poiché la maggior parte del suo tempo le versioni addebitate di modelli civili sono eseguite su semplici strade cittadine.
 
Il cruscotto ha informazioni eccellenti

 
La maniglia responsabile del controllo dei dispositivi di illuminazione è realizzata in stile europeo

 
Informazioni di foglienti visualizza le letture del climatizzazione, i sistemi audio e il computer di rotta
Come si è scoperto, con Opel Corsa OPC Gesty va bene. Negli sport, un volante stretto è informativo. Lo sterzo qui è dotato di un amplificatore con un coefficiente variabile, che rende Corsa OPC più trasparente e più chiaro. Fatti salvo una superficie stradale di alta qualità sulla linea retta, ma non appena appaiono le carreggiate, è necessario tenere l'orecchio in una berlina e si impegna a saltare dalla traiettoria. Sulle pietre per la pavimentazione e piccole irregolarità, si avverte solo un leggero agitazione. Più OPC Corsa sono più difficili, ma senza scuotere insopportabili, come MPS ASTRA OPC o Mazda3 più potenti e acuti. Il paradiso per Corsa OPC è una tela piatta e un fascio di curve. Qui dalla gestione di questo Puoi avere un vero piacere con un accendino. L'auto si aggrappa così bene all'asfalto che a volte inizi a dubitare dell'esistenza della velocità della svolta. Un ruolo significativo in questo è svolto da un sistema di stabilizzazione, che corregge discretamente le azioni del conducente se improvvisamente ha dimenticato e attraversato la barriera di velocità proibita. Freni anche senza reclami Un pedale informativo ti consente di dosare chiaramente la forza.
Non c'è da stupirsi che questa macchina, a proposito, come Astra OPC, si è svolta sul ciclo nord di Nürburgring the Highway, che non ha bypassato un singolo settmo di auto sportive. A causa dell'aumento della resistenza del design dell'asse posteriore del 25%, è stato possibile aumentare la resistenza del rotolo.
Possedendo l'equilibrio necessario tra controllabilità e comfort affinati, Opel Corsa OPC è una buona scelta di un'auto sportiva per la guida quotidiana, nonostante il fatto che il suo prezzo sia abbastanza paragonabile ai concorrenti diretti, che nel tempo stanno diventando sempre più.
Ruslan Galimov
 
professionisti
Design muscolare rapido
Controllabilità spremuta
Grandi freni
MORISI
Mancanza di spazio nella fila posteriore
Alto prezzo
Navigazione complessa nel menu del sistema audio e al computer on -board
 
 
Il prezzo dell'auto testata è di 850.000 rubli.

Completa il test dell'auto testata
Airbag di dimensioni complete del conducente e del passeggero anteriore
Cuscino disabile per il passeggero anteriore
Cinture di sicurezza a tre punti, con finzione
Sistema freno anti -blocco (ABS)
Segnali di stop adattivi
Amplificatore direttivo
Tasche su tutte le porte
immobilizzatore
Finestre elettriche anteriori
Seguimi la funzione di spegnimento del faro Home
Elettroregolazione di specchi esterni
Castello centrale con du du
Sedili posteriori pieghevoli
Colonna dello sterzo regolabile
Airbag laterali del guidatore e del passeggero anteriore, tende di sicurezza gonfiabili
Fendinebbia
Il sistema di stabilizzazione dinamica
Sistema di assistenza quando toccato dal sollevamento
Sistema di tracciamento dell'aria nelle gomme
Ruote ruote R17, lega, 5 raggi
Il volante coperto dalla pelle, sport
Regolazione automatica della velocità
Computer di bordo
Sensore di pioggia
Fari adattivi dell'illuminazione della testa
Sistema di assistenza al parcheggio, schiena
Climatizzazione elettrica
AHU 4 C Car Radio (DVD 100 Navi, CDC, MP3)
Poggiatesta anteriori attivi
Salone in pelle
Sedili sportivi Recaro
Specifiche

Corpo
Tipo di corpo da berlina
Il numero di luoghi 5
Volume del bagagliaio, L 285
Massa equipaggiata, kg 1203
Messa piena, Kg 1703
Lunghezza, MM 4040
Larghezza, mm 1713
Altezza, mm 1488
Base ruota, MM 2511
Motore
Digitare benzina
Posizione frontale, trasversalmente
Posizione e numero di cilindri 4 di fila
Volume di lavoro, CM 1598
Diametro del cilindro/corsa a pistone, MM 79,0 x 81,5
Grado di compressione 8.8
Il numero di valvole per cilindro 4
Potenza massima, l.s./rpm 192
Coppia massima, NM/RPM 230
Trasmissione
Cambio meccanico 6 velocità
Discorso anteriore
La sospensione anteriore è indipendente, Spring McPherson, con uno stabilizzatore
Sospensione rack -dipendente, leve interconnezionali longitudinali, uno stabilizzatore di rettili
Frani anteriori Disco ventilato
Frani posteriori Disco ventilato
Pneumatici 215/45 R17
Dinamica
Velocità massima, km/h 225
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, da 7.2
ciclo di città 10.5
country Cycle 6.4
ciclo misto 7.9
Capacità del serbatoio del carburante, L 44
Carburante ai-95

 
 

Fonte: Carclub.ru