Opel Corsa Test Drive a 5 porte dal 2006 berlina
Ormoni maschili
La messa a punto della fabbrica non è solo un aumento di potenza e un cambiamento nelle impostazioni della sospensione per una manciata di amanti da spremere. Spesso, i miglioramenti mirano ad espandere la cerchia di potenziali consumatori. Nell'esempio di Opel-Korsa Ors, Vadim Kryuchkov racconta di questo. Molte auto di classe V europea affrontano l'umanità non metà. Naturalmente, ci sono una serie di modelli della categoria unisex ugualmente adatti per uomini e donne, ma nella massa ... Puoi presentare un vero uomo al volante di, diciamo, Nissan-Mikra, Ford-Phieste o Peugeot 206? E il bestseller Opel-Kors, che è uscito dagli schermi televisivi sotto il motto, non è nemmeno femmina, ma una specie di ragazza. Sarebbe un po 'più serio allora e dalla forte metà dell'umanità non sarà un battito.
Un'auto del genere all'inizio dell'autunno apparirà sul mercato russo: si chiama Opel-Korsa. Le ultime tre lettere abbreviazione dalla designazione del Centro per le prestazioni di Opel dell'atelier che lega la fabbrica. Iniezione di testosterone
Per creare un'immagine di forza muscolare, i progettisti ORS hanno richiesto dettagli di soli sei articoli. Il paraurti anteriore, in cui sono costruite le luci della nebbia e la griglia del radiatore, il rivestimento della soglia, i ripetitori di ruote, gli specchi esterni, lo spoiler, il paraurti posteriore con una canna triangolare del sistema di scarico e, in effetti, l'intero elenco di esterni i cambiamenti. Ma quanto aggressivamente questo kit guarda
una berlina a tre odori, soprattutto completata da grandi ruote 225/35R18. Non preoccuparti, anche in cabina, non c'è posto per Tsatskam da ragazza. Il colore principale dell'interno è nero, lo accompagna con grigio e, naturalmente, un'abbondanza di cerchi cromati in stile da corsa. Inoltre esclusivo con simboli di ORS: una combinazione di dispositivi, un volante sportivo, una leva per ingranaggi, fodera per soglia, tappeti. Ma, naturalmente, le principali differenze rispetto all'attrezzatura tipica delle sovrapposizioni sul pedale in metallo della cabina e dei lussuosi sedili roba con buchi nella parte posteriore sotto una cintura sportiva a quattro punti. Per una completa somiglianza con la cabina di pilotaggio di un'auto da corsa, tranne per il fatto che non ci sono abbastanza archi di sicurezza. 
In che modo il riempimento meccanico corrisponde ai risultati del designer? Sotto il cofano di corses Ors, l'ultimo Ecotek 1.6 litri con turbo. Questo motore è in grado di distribuire 192 cavalli e 266 n.m di coppia. Ricordiamo, il motore a benzina più potente di un Corsa standard è 1,4 litri a 16 valvole con una capacità di 90 CV. Per il vettore della città Opel-Korsa Ors Push! Il cambio, ovviamente, è meccanico e 6 velocità. E poi un set da gentiluomo da uno studio di sintonizzazione di Ryusselshaim. Riduzione di 15 mm di spazio su strada, molle modificate e ammortizzatori, raggi posteriori rinforzati, freni a disco in un cerchio, amplificatore di sterzata con un fattore di rinforzo variabile. Rappresentanti dell'azienda
si sostiene che gli specialisti dell'ingegneria di Lotus e del famoso corridore tedesco Manuel Roiter sono coinvolti nel perfezionamento della Corsa di Ors. E l'elenco delle tracce di corse su cui è stato testato sembra un calendario di Formula 1. E questo lupo, inoltre, non è nella pelle di pecora, destinato a un ampio cerchio?
Bestia affettuosa e delicata
Stranamente, sì! Certo, l'auto di Ors ha smesso di essere puramente familiari, femmine, troppo ogni giorno. Certo, il suo acquirente principale è tutt'altro che anziano. Ma il vecchio, il giovane e la ragazza saranno in grado di frenare le cors cariche. A differenza di molte supercar, questa auto è abbastanza adatta alla guida piacevole quotidiana. Il pedale dell'adesione non è comprofibile, l'interruttore dei trasferimenti facilmente, il comfort acustico è in cima, i pendenti non tremano troppo (specialmente sulle strade europee) e, soprattutto, il motore è insolitamente elastico. Puoi viaggiare in un terzo di gas per anni, senza nemmeno provare a usare per anni
tutto il suo potenziale. E quelli che preferiscono macchine emotive, Corsa Ors non deluderanno. Se è necessario distribuire una dinamica accelerata di liquame e una velocità massima per 200 km/h. E lo stesso senza pickup pronunciati. Ho premuto il pedale del gas e il motore gira con sicurezza prima del taglio. Bundle complesse di turni sono facilmente e senza problemi. Le sospensioni finalizzate e i pneumatici tenaci ti consentono di passare non solo rapidamente, ma molto rapidamente. I rotoli sono piccoli, il corpo è strettamente fissato dai sedili nulla impedisce l'auto. E se ancora
chiamato e sopraffatto dalla stabilizzazione interviene in modo discreto. Solo con l'elettronica disconnessa in modalità completamente limitanti di CORS, ORS inizia fino a tardi con le reazioni alle azioni del volante. E questa è ancora abbastanza naturale un'auto sportiva, non un'auto da corsa. Elogio separato ai freni. Testare la macchina è avvenuta sulla pista dell'anello dell'anello in Euro in Ungheria. Una dozzina di macchine e mezza sono state date ai giornalisti per essere fatti a pezzi. È stato ascoltato un cambiamento nel turno, dalla mattina alla sera tardi, si è sentito un cigolio di pneumatici su un'autostrada difficile. Prima di ogni turno, un intenso rallentamento. E cosa? I sistemi di freni non hanno resistito né cuscinetti bruciati, né dischi accartocciati, né il battito del pedale. Mi creda,
tali modalità spesso finiscono le auto molto più eminenti. Quanto costeranno Cors Ors? Il prezzo non è finalmente determinato, ma la cifra per le linee guida è inferiore a 30 mila condizionate, cioè 1,52 volte più costosa del solito. Tuttavia, per un'auto addebitata, un tale prezzo non sembra essere sopravvalutato.
Da dove viene il cuore
Nell'estate del 1990, la preoccupazione americana di JI-EM e della società ungherese Slave firmarono un accordo sull'organizzazione di una joint venture vicino alla città di Sengotthard a ovest dell'Ungheria. Due anni dopo, la prima auto Opel-Astra uscì dalla catena di montaggio, a proposito, divenne la prima auto,
rilasciato in questo paese dopo la guerra. E dopo un paio di mesi, anche la produzione di motori ha guadagnato. Nel 1999, il trasportatore lasciò l'ultima auto e la pianta fu riprodotta alla produzione di motori e componenti. Dall'inizio della fondazione, oggi sono stati prodotti oltre 5 milioni di motori a Sengotard. Tra questi ci sono unità da 1,6 litri a quattro cilindri con turbo per modifiche cariche di Opel con targhette ORS, che hanno iniziato a essere eseguite alla fine del 2005. Sotto lo stesso tetto con il sito di assemblaggio principale, si trovano aree, dove vengono realizzate le parti in particolare, collegamenti a canne e alberi a gomiti. Inoltre, nel caso vicino, nasce la testa del blocco per i motori da 1,6 e 1,8 litri. Nel 2006 sono stati raccolti 443 mila motori e 461 mila teste nell'impresa ungherese.
Fonte: La rivista "Guida"
