Opel Corsa Test Drive a 5 porte dal 2006 berlina
Senza falsa modestia
Nella nuova incarnazione di Cors, divenne una fashionista brillante, che sfoggiava lobby per i talenti super -mini. Sono tutto così tanto tinker ...
I tedeschi hanno ronzato tutte le orecchie sulle sue abilità uniche. E i fari sono in grado di guardare al turno e non hanno paura delle forature e controlla l'accelerazione degli angoli. E le possibilità di trasporto di merci in questo bambino sono in un minivan diverso. E il volante non è solo con riscaldamento, ma anche dotato di un rapporto di marcia variabile ...
Tuttavia, i creatori della nuova macchina sempre (lo ammetto, non ricordo le eccezioni) precedono il suo debutto con le odi edierici. C'erano due giorni in anticipo per capire quale fosse il modesto di Corsa ora, che in precedenza aveva affascinato una combinazione di qualità, convenienza e prezzo vantaggioso e non da tecnologie avanzate. La varietà di strade di ampie banche automobilistiche ad alta velocità e percorsi tortuosi stretti nelle vicinanze della capitale della Sassonia, circondata da bizzarre gole con rumorosi affluenti dell'Elba, dovevano contribuire solo a questo.
Ragazza prudita con buone maniere
Forse l'impressione più piacevole in macchina, che vedi per la prima volta, è riuscita a mettersi a mio agio con la stessa rapidità come se fossi seduto su una sedia in casa con un telecomando dalla TV. Il più conveniente, con un eccellente supporto laterale, i sedili anteriori, un volante elegante a tre punti, comprensibile in termini di scopo del pulsante e delle maniglie, tutto qui sembrava molto familiare. Che segreto, ho notato rapidamente. Questo design luminoso e accattivante mi è ben familiare su Astra e Shard. È vero, ci sono molti trattini individuali per CORS. Ad esempio, i pulsanti di Windows e le maniglie grandi della radio possono vantarsi trasparenti, con plastica retroilluminante interna. E il colore degli anelli che inquadra i deflettori del condotto dell'aria può essere selezionato in tono per il rivestimento delle porte e delle poltrone.
Tuttavia, l'interno delle corsi sarà trovato vicino e comprensibile e quelli per i quali diventerà la prima auto. Solo con un paio di prenotazioni. Il telecomando climatizzato, come le sorelle più grandi, è tutt'altro che il più conveniente. La distribuzione dei flussi d'aria e l'inclusione del condizionatore d'aria sono responsabili dello stesso cerchio. Inoltre, a causa del pannello, l'interruttore del faro a sinistra dello sterzo era nella zona cieca.
Nel sito dello schermo a colori del sistema di navigazione in Russia, Corsa avrà un display monocromatico a tre linee
Sedie sportive in pelle in pelle di versioni prerogative di Cosmo
I dispositivi eleganti qui sono quasi come Astrah. La differenza nella digitalizzazione e nelle scale di colore
Il riscaldamento del volante è incluso nel pulsante è solo una delle opzioni uniche per Super -Mini
Su questo, gli svantaggi di un appartamento accogliente e confortevole Corsa. Ma il numero di vantaggi aumenta solo. L'ampio schermo del computer a bordo, la finitura nobile sotto la grafite del pannello e le sedie tono in pelle sono immediatamente compresi: ti siedi all'interno di una macchina per adulti e nobili. Per la visibilità, se non per gli scaffali anteriori larghi, le corsie potrebbero essere posizionate a cinque solidi. Il riscaldamento del volante (a proposito, insieme a sedili riscaldanti e rivestimenti in pelle del volante, costerà solo $ 330) è una cosa molto utile. Soprattutto nel nostro clima. Fai clic sul pulsante sul pannello e meno di un minuto in una ruota con una temperatura di 34 ° C sarà piacevole anche in Frost feroce.
Lo spazioso salone è generalmente gratuito. È diventato 3 cm più largo e 4 cm più alto di quello del modello precedente. Di fronte, due uomini adulti densi non interferiscono più i gomiti reciproci. A causa del doppio fondo di 40 litri, il tronco divenne di più. E la Fix Flex Platform, il sogno dei ciclisti, avanzava dal paraurti posteriore. Grazie a lei, è molto comodo trasportare un paio di auto a due ruote su una corsa.
Non ci sono ancora posto sul divano posteriore. Ma lo spazio per la testa è notevolmente più grande
Il bagaglia
La piattaforma retrattile è molto conveniente per il trasporto di un paio di biciclette. In Russia, dovrebbe apparire il prossimo anno al prezzo di $ 500600
Quindi non è mai stato nobile e confortevole Opelk. Anche se, chiamandolo poco, io, forse, ho peccato contro la verità.
Tutto elegante è vestito Abbiamo provato che, come una Astra, le corsie a tre e cinque porte sembrano grandi e non come l'altra, dice l'assistente del dito di Chief Designer Ditmar. Bene, devo ammetterlo, ho provato bene. Corsa è cresciuta notevolmente: 16, 9 e 5 cm di lunghezza, larghezza e altezza, rispettivamente. Aggiungi le linee rapide del corpo qui, grandi, nello stile di tutte le ultime aperture, le prese d'aria sotto il paraurti anteriore, enormi fari, allungando più della metà del cofano e dischi da 17 pollici, delle dimensioni di cui altri affari I rappresentanti di classe possono invidiare e ottenere una macchina completamente diversa che ora non sembra minuscola.
La berlina a tre porte sembra davvero diversamente non chiaramente, ma molto più atletica. Una coppia di grandi porte, la linea di caduta del tetto, altre luci e molto più archi muscolosi. Ma può esserci almeno qualsiasi gioco d'azzardo, il motore a benzina più potente di cui produce solo 90 litri. Insieme a.?
Crescere che mai I primi chilometri lungo le strade di Dresda con la guida nelle bugie hanno ancora più svegliato questi sospetti. A un porto eco-coat-coat da 1,4 litri non piace molto a basse velocità. Tuttavia, valeva la pena iniziare un po 'più spesso per manipolare la leva della scatola, quindi sono stati trovati colori vivaci. Sì, CORS è cresciuto con un grasso sotto forma di mezzi di sicurezza e opzioni di Sibarit, nascondendo quasi due centrali. Eppure ti permette di giocare a un atleta. Già da 2200 giri / min, l'auto è fortunata molto degna e da 3500 sa come illuminarsi. Allo stesso tempo, in cabina in silenzio, Opel tiene notevolmente una linea retta e sembra molto più comoda di quanto suggerisca 4 metri dal naso alla coda.
La densa sospensione, tuttavia, si è rivelata piuttosto dura nelle piccole irregolarità. Ma costringerla a lavorare su una rottura in buche (nella Germania dell'Est si imbattono ancora) non è mai avvenuto. Devo dire del volante.
Il cosiddetto pacchetto sportivo, che era dotato della nostra auto, prevede non solo una sospensione da 15 mm, ruote da 17 pollici di basso profilo, ma anche un volante molto sensibile. Anche nella zona del raggio vicino, il rapporto di marcia nella guida non è 15: 1, come nelle normali corsie, ma 13: 1. Quando si gira il volante è già di 90 gradi, questo rapporto diventa ancora più acuto. A causa di ciò che ogni turno, ogni ricostruzione banale si è trasformata in un vero piacere per me. Su diretto, il motore ha facilmente permesso di sviluppare 160 km/h, preservando un'altra piccola scorta. L'unico motivo per il malcontento è stato scoperto solo dopo 140 km/h un notevole rumore della griglia di leccatura e dello specchio del vento.
Ma con un motore da 1,2 litri sull'autostrada Corsa, ha deluso. Inizialmente, a causa di una coppia principale leggermente più corta, sembrava ancora meno capriccioso per la scelta degli ingranaggi. Ma il lungo quarto e quinto posto chiaramente i punti su I. Questa è esclusivamente una macchina cittadina, le cui dinamiche completamente acide sugli aumenti. Un volante normale senza un pacchetto sportivo è francamente negativo nel feedback.
In Russia prima che in Italia Ecco perché non voglio nemmeno pensare a come cavalcherà la Corsa Life con un motore. Questa è proprio quella falsa modestia, che è così notevolmente maturata dal comodo, carino, inutile comodo, niente.
Ma costerà una corsa così minima molto bene da $ 11.990. Per quel tipo di denaro puoi perdonare una natura bassa. Inoltre, anche la versione da 1,2 litri degna della città non è esattamente costosa: $ 13.14016 340, a seconda dell'attrezzatura. È vero, il Cors-1,4-Cosmo mi è piaciuto così tanto con fari rotanti, pacchetti sportivi e invernali costeranno già $ 17.880. Anche se puoi anche capire la logica dei rivenditori. Che l'auto europea moderna e luminosa sia modesta, sicura, manovrabile, confortevole e persino con una generosa serie di opzioni uniche. Probabilmente ci sarà un acquirente per una cosa del genere.
Senza motori diesel, ma con fari rotanti
Le corsi sono vendute con noi con tre e $ 300 con corpi a 5 porte più costosi e tre motori con un volume di 1,0, 1,4 e 1,2 litri. Con quest'ultimo, oltre alla meccanica, offrono un isetronics semiautomatico, noto per la commutazione acuta. Ma le forniture di motori diesel molto gravati con una capacità di 75125 litri. Insieme a. non pianificato. Poiché non ci saranno ancora disponibili nelle versioni in Europa di 1,4 litri con una trasmissione automatica piena.
L'Essenshia di base è francamente asceta, quindi devi scegliere almeno un'angia. Qui, il volante è regolabile lungo la lunghezza e l'angolo di inclinazione, il tronco con un doppio pavimento e una parte posteriore pieghevole (60/40) e le finestre elettriche anteriori. Lo spazio superiore è buono, prima di tutto, con 6 cuscini, sedie tono in pelle, un salone ancora più conveniente e un'abbondanza di opzioni. Vero benefici, redditizi, come un pacchetto con aria condizionata e una radio per $ 880, fari rotanti per soli $ 300 o un set di dischi da 15 pollici da una lega leggera per $ 350, piuttosto un'eccezione alle regole. La maggior parte delle benedizioni della strada. Ad esempio, cuscini laterali e tende gonfiabili $ 1000, sensore di pressione dei pneumatici $ 850, $ 575 MP3 Resort.
PER
Un bell'aspetto, un interno nobile luminoso e nobile, una sensazione di un'auto più adulta in viaggio, un'eccellente sicurezza passiva della versione cosmo, la presenza di opzioni uniche per super -mini
CONTRO
Cattiva elasticità con un motore da 1,2 litri, una dura sospensione con un pacchetto sportivo e un volante insufficientemente informativo senza di esso
Opel Corsa 1.4 (1.2)
dati comuni
Corpo (numero di luoghi/porte)
berlina (5/5)
Massa equipaggiata, kg
1180 (1160)
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
3999x1737x1488
Base, mm
2511
Tempo di accelerazione 0100 km/h, con
12.4 (13.9)
Velocità, km/h
173 (168)
Consumo di carburante, l/100 km
5.1/8.1 (5/8)
Motore
Posizione
Frontale trasversalmente
Disegno
Bacino in benzina a 4 cilindri
Volume di lavoro, smz
1364 (1229)
Potenza, L.S. A RPM
90/5600 (80/5600)
Coppia, KGSM a RPM
12.7/4000 (11.2/4000)
Telaio
Unità di azionamento
Sulle ruote anteriori
Trasmissione
Trasmissione manuale a 5 velocità
Sospensione: davanti
Indipendente, come McEferson
dietro
raggio trasversale elastico semi -dipendente
Timone
Tipo di rack con amplificatore
Freni anteriore/posteriore
Discoter ventilato/tamburo
Pneumatici
195/65 R16 (185/65 R16)
Macchina
da 0,13 $/km
Alexey Sergeev, foto dell'autore e Opel
