Opel Corsa Test Drive a 5 porte dal 2006 berlina

Ricchezza di scelta

La nuova Opel Corsa è tra le categorie di clienti molto attesa, sebbene ovviamente adatto, molto definita. Il che, a quanto pare, è molto più oggi rispetto alle cors fornite alla Russia.
 

L'editore capo Philip Berezin, che durante il test ha scoperto di aver dimenticato il portafoglio a casa e quindi la questione finanziaria è diventata particolarmente rilevante per lui.

Chiama il rivenditore GM e informa il tuo desiderio di acquistare Corsa. Sì, come !!! Aspetta, questo è quello che ti diranno. Quanto aspettare? Due a tre mesi, almeno e forse sei mesi, ma i concorrenti non sono così notati. E bene, questi concorrenti avrebbero offerto una sorta di spazzatura come questa: nella metà II del 2006, i produttori europei hanno subito scaricato i debuttanti statunitensi della Classe V.
 

Ecco cosa fa un prezzo di successo! E possiamo dire quanto ti piace che $ 11.990 il prezzo sia pubblicitario, ma in realtà non ci sono auto del genere e non lo saranno (anche se un paio di tele vuote a tre odori stanno già andando su Peter). Tuttavia, i compatti europei costano almeno 15.000-16.000 Cu, o anche più costosi. MA qui? Calcoliamo. Prendi una corsa a cinque odori e fornilo un motore da 1,2 litri. Secondo me, è abbastanza per una macchina del genere. Sicuramente qualcuno ritiene che una tale corsa non stia andando, ma se hai davvero bisogno di una berlina calda, considerando l'auto di base della classe in questa qualità in una strana e una potenza di 80 cavalli non è rumorosa e abbastanza vivace in tutta la velocità gamma. Non si stringe contro una sedia? Bene, non è necessario.
 

Ora decideremo la configurazione. L'interno in Cosmo è semplicemente magnifico: un'elegante schema di colori enfatizza favorevolmente la geometria dei controlli principali. Ma la versione base di Essentia non è impressionante. La plastica è scortese, il volante non è troppo piacevole al tatto e in effetti: la finitura sembra in qualche modo rustica. Non saremo avidi, sceglieremo la via di mezzo del divertimento. Inoltre, in esso, rispetto alla base, ci sono finestre elettriche, il sedile del conducente viene regolato in altezza e il volante per partenza e angolo di inclinazione.

 

Un cambio meccanico personalmente è sufficiente per me. Ammetto che la maggior parte di coloro che considerano davvero Corsa sono considerati in modo diverso e mi è piaciuto il meccanico: i programmi sono chiaramente accesi, la disposizione del manico non causa i reclami e più economici
 

Quindi, una berlina a cinque odori, meccaniche, attrezzatura cosmo media. Cos'altro? Ho bisogno di aria condizionata, voglio prendere una fabbrica per prendere la radio, per non rompere l'interno. Bene, esiste un'opzione eccellente: un pacchetto di opzioni, in cui, oltre agli attributi sopra, includono anche le luci della nebbia anteriore. Neanche la protezione del motore non farà male, quindi ancora tappeti, nel pacchetto di fabbrica non incluso
 

Parktronics, Hatch, un portale per un telefono cellulare, un sistema di assistenza quando è stato toccato in aumento per così dire, faremo a meno di loro.
 

Avendo espirato, comincio a contare. 13 940 cu Base, più 1.100 pacchetto di opzioni, 100 cu Per protezione del motore e 30 per gli sfortunati tappeti. E anche vernice metallica 300 cu Totale $ 15 470.

 

L'importo dichiarato sopra non poteva essere soddisfatto. Certo, puoi rifiutare qualcosa, ma puoi aggiungere? Secondo me, ho assemblato un'auto media.
 

Riassumerò: la nuova Corsa offre un design molto luminoso, un interno comprensivo, una selezione sufficiente di motori, punti di blocco e opzioni. Dopo averli giocati, puoi scegliere un'opzione ovviamente più economica dei concorrenti, ma, al contrario, puoi portare le spese in assurdi 25.000 CU Ma, a quanto pare, è possibile che la scelta non sia l'ultimo argomento quando si sceglie una macchina simile. È sempre bello supporre che tu decida quanto.
 

La nuova Opel Corsa è tra le categorie di clienti molto attesa, sebbene ovviamente adatto, molto definita. Il che, a quanto pare, è molto più oggi rispetto alle cors fornite alla Russia.
 

Observatore Alexander Korobchenko, che ha capito che le tecnologie moderne possono cambiare radicalmente l'opinione di una persona sui compatti
 

Non sorprende che Corsa assomigli quasi a ridurre le proporzioni di Astra. La parola chiave è ridotta. Suonare, civettuolo e sembra dinamico, ma rimane ancora una macchina da 3,8 metri di meno di un metri e mezzo di altezza, spaventando parte del pubblico tradizionalmente orientato al maschio.
 

I compatti tecnologicamente moderni offrono probabilità alle berline aziendali della metà degli anni '90: un sistema di stabilizzazione dinamica, una testa adattativa e ottica posteriore, un controllo automatico della velocità di crociera, un tetto panoramico di vetro, un volante riscaldato ... e come si adattava tutto a Corsa? Tuttavia, non tutte le auto assemblate in Germania o in Spagna riescono a diventare sofisticate e più o meno dinamiche.
 

L'auto di prova nella configurazione di base (Essentia) è stata accusata di un motore da 80 cavalli da 1,2 litri, la cui azione preferita non è il movimento di velocità nello spazio. Voglio essere severo con lui: per rimanere nel flusso e dettare in modo indipendente la velocità del movimento, devi punirlo, affondando la gamba destra sul pavimento. Quindi l'ordine, Opel obbedientemente (e vigorosamente) gira quattro programmi. Il quinto in città non è semplicemente necessario: ad eccezione dei risparmi per il bene. Ma anche se non si alza il pedale dal pavimento, la freccia del livello del carburante, a quanto pare, non pensa di cadere. Il sensore è in ordine, il serbatoio del carburante non contiene più del passaporto 45 litri di carburante. Dove è andato l'appetito? Solo 6-7 litri per cento per auto come Corsa 1.2 è normale.

 

La sospensione di Opel Corsa è difficile per forzare il corpo a ridurre al minimo le curve negli angoli, ma per fare in silenzio il rumore colpendo le crepe di asfalto; Trasmettere minimicamente tremori e vibrazioni al corpo e lasciare una buona impressione della levigatezza del corso. Questo è tutt'altro che sempre caratteristico delle auto compatte!

I controlli per un dilettante: i pedali del gas e della frizione sono assolutamente non informativi. Ma sospetto che alle ragazze debba piacere di più che sentire la vibrazione dei meccanismi di lavoro e la chiusura o lo scivolamento dei dischi. E i freni sono sensibili, le auto fiat hanno ricordato: i passeggeri risponderanno insieme al minimo sovradosaggio di sforzi. Il volante sembra non correlato alle ruote, che, ancora una volta, apprezzeranno positivamente coloro che non hanno bisogno di sentire il grado di contatto delle ruote con la strada.
 

I sedili Corsa hanno un eccellente supporto per la parte posteriore e i fianchi e il volante viene regolato in altezza anche nella configurazione di base. Ma all'interno di Corsa, non a tutti piacciono. Soprattutto nella configurazione di base di Essentia, se 10 minuti. La parte posteriore era nella cabina della versione Cosmo, rifinita con plastica verniciata e decorata con un siluro germogliato attraverso un siluro. Ma questo è un ritiro


Opel non differisce nella visibilità: le dimensioni anteriori sono sentite solo intuitivamente, a causa del fatto che il parabrezza, praticamente senza rifrazione, va nel cofano. Un frammento della finitura in plastica è scarsamente attaccato in cui è integrato il controllo della luce, ma questo è molto probabilmente un difetto in un'auto di prova separata.

Guarda il cielo senza lasciare la macchina, metti le mani su un volante caldo, controlla la velocità del movimento con un dito ... Ora anche uno studente può permettersi tutto questo, in grado di separarsi mensilmente con diverse centinaia di CU. Progresso


La nuova Opel Corsa è tra le categorie di clienti molto attesa, sebbene ovviamente adatto, molto definita. Il che, a quanto pare, è molto più oggi rispetto alle cors fornite alla Russia.
 

L'editore Sofya Vetomomova, che era particolarmente nettamente consapevole della sua appartenenza al bellissimo pavimento e quindi ha deciso di trovare difetti con le piccole cose.

Sono un grande amante delle piccole forme. E Opel Corsa è la mia taglia. Un'altra cosa è che non penso affatto che un piccolo significhi modesto. E l'auto che abbiamo avuto abbastanza spettacolare sembrava esternamente, ma si è rivelata in modo molto modestamente attrezzato all'interno.
 

Ma prima su quello che mi è piaciuto. Questi sono belli, non ho paura di questa parola, sedili profondamente fisiologici. Durante l'atterraggio, i bordi leggermente convessi della parte posteriore abbracciano il corpo su entrambi i lati, e persino su una ripida svolta la schiena è abbastanza rigidamente fissa.
 

Le finestre triangolari dietro gli specchi laterali mi sembravano molto carini. Forse non aumentano la recensione, ma sembrano molto originali, specialmente dall'interno. È positivo che questa parte del corpo non sia inondata di plastica, come è consuetudine, ad esempio, nella progettazione di alcune auto coreane.

 

Tuttavia, per quanto riguarda la plastica, nella cabina ce n'era in abbondanza e non mi piaceva affatto. Tasche dure sulle porte; volante scivoloso sottile; Siluro, che mostra fino a quattro tipi di plastica: luce liscia, scura liscia, piccola nei brufoli e più grande nei brufoli. Una specie di dubbia chic
 

A proposito, perché in una macchina da scrivere così piccola un siluro così grande? Mi è sembrato che con i suoi volumi, il compartimento dei guanti sarebbe semplicemente super -fit e si è rivelato molto modesto. Sul sedile posteriore, c'era un sacco di posto soprattutto se il conducente non è molto nel complesso e non ha fretta di respingere la sedia indietro. È vero, all'uscita, ho toccato l'altoparlante tagliato nell'angolo inferiore della porta due volte.

  

Il cruscotto sembrava colorato: probabilmente a causa dell'abbondanza di pulsanti e maniglie del riscaldamento del salone. Diverse direzioni di movimento dell'aria, diverse gradazioni di temperature si devono dire che il salone viene riscaldato all'istante. Questo, ovviamente, è molto piacevole in autunno e in inverno.
 

Delle caratteristiche tecniche, non posso fare a meno di notare il piccolo raggio del turno che mi ha fatto piacere, perché molti, insieme al parcheggio, hanno uno dei problemi delle donne. La prima corsa ti consente di dimenticare eventuali problemi non sorgerà nemmeno su una strada a lalana singola in ogni direzione. La frizione sembrava dura e i freni erano molto sensibili. Tuttavia, ti abitui rapidamente.


In generale, mi è piaciuta piuttosto Corsa: è obbediente e luminoso. Bene, l'interno potrebbe essere anche buono quando non è praticamente nessuno. Ora vendono appartamenti senza finire in modo che il proprietario possa organizzare un interno a sua discrezione. Perché non fare lo stesso in macchina utilizzando opzioni aggiuntive?
 

La nuova Opel Corsa è tra le categorie di clienti molto attesa, sebbene ovviamente adatto, molto definita. Il che, a quanto pare, è molto più oggi rispetto alle cors fornite alla Russia.
 

Un aspetto fresco
Abbiamo invitato Corsa a valutare il nostro collega Nikita Andreev un famoso conduttore televisivo e automobilista appassionato. E anche un pilota!
 

Francamente, stavo aspettando di più. Negli ultimi mesi mi sono seduto su Internet, su siti automobilistici, e ho letto tutto ciò che è apparso su questa macchina. E così l'ho vista con i miei occhi e mi sono messo al volante. Delusione? No. Corsa è brava da un lato: delicatamente, muscolosa, ma allo stesso tempo e piccola. Non un powerlifter, ma un bodybuilder di un'industria automobilistica tedesca. È interessante nel FAS, di profilo, schiena e fronte. GM ha preso sul serio il design di GM. Suppongo che molte donne, vedendo questa macchina in cabina, senza esitazione, darà la quantità che vedranno sul prezzo e le loro caratteristiche tecniche saranno preoccupate per poco.
 

Tuttavia, propongo di pensare. Ad esempio, in questo caso, la scelta di un'unità di potenza dovrebbe essere avvicinata in modo molto, molto pensieroso. Secondo me, un motore da 1,2 litri è lento. Per mostrare le dinamiche più o meno decenti, è necessario premere il pedale sul pavimento e ruotare il motore a 5.000-5,500 rivoluzioni in ogni marcia. La frizione è molto morbida: per catturare il momento in cui l'auto inizia a muoversi, dobbiamo possedere il dono della previsione; E il pedale del gas è cotone; Inoltre, con una grande scorta di mossa libera. Questo legamento folle è in grado di dare al conducente un certo numero di sensazioni indimenticabili: solitudine (tutti se ne sono già andati e sei ancora in posizione), tristezza (quando tutti coloro che possono essere allarmati) e la tristezza (capisci che avrai Per abituarsi per un bel po 'di tempo).

 

Il motore non è ascoltato, ma questo compensa un'intera gamma di vari suoni e consonanti. Iniziare a toccare piccole pietre negli archi e un distinto fruscio di gomma per borchie lungo l'asfalto di dicembre e terminare con una natura incomprensibile con un botto nell'area del colonna dello sterzo durante l'apertura e la chiusura delle porte. Sembra che l'auto vivesse la propria, molto personale, vita e per aprire segreti a chi non ha fretta.
 

Tuttavia, puoi domare questa piccola cosa in città. Alla fine, tuttavia, è stato possibile adattarsi al suo carattere flessibile e persino alla luce. A velocità, all'ingresso della svolta, le ruote posteriori scivolano leggermente sulla macchina. Tuttavia, abbiamo deciso all'unanimità che la ragione di ciò era il Pirelli con borchie. Quando si guida un serpente, il comportamento della corsa è abbastanza prevedibile, non ci sono tiri del corpo gravi; Con l'accelerazione attiva, la prima linea non è scaricata in modo da iniziare a cercare. In una stretta corsia sul tedesco, puoi iniziare sul pavimento, non aver paura di ciò che verrà demolito su un'auto parcheggiata sul lato.
 

La sospensione dell'auto è piuttosto morbida. Pozzi con bordi affilati, binari del tram, supera la navetta, senza costringere il conducente a sforzarsi a causa di colpi inutili. Per quanto riguarda la direzione, Corsa ricorda ancora una volta: Sono un'auto della città! Il volante è altrettanto facile sia nel parcheggio che a una velocità di 100 km/h.
 

Prezzi
Il prezzo più basso per Corsa è registrato a $ 11.990. Esattamente così tanto costa una berlina a 3 porte con un motore da 60 cavalli da 1,0 litri. La configurazione di base include due airbag (guidatore e passeggero anteriore), ABS, un settore a misura intera, alimentazione del volante, regolazione elettrica degli specchi laterali. I prezzi per un'auto con un motore da 1,2 litri partono da $ 12.840 e con un 1,4 litri di $ 14 190. La trasmissione meccanica robotica Easytronic è disponibile (solo con un motore da 1,2 L) da $ 13.540 e un quattro velocità automatico (solo con una versione di 1,4 L) da $ 15 da $ 15 190.
 

Se parliamo dello spazio interno, allora ci sono comodi, anche se ci sono alcune lamentele: plastica sulle maniglie delle porte cammina in luoghi di fissaggio e il remo dei finestrini posteriori ispira i ricordi dei classici russi.
 

I sedili sono molto comodi. Il conducente del conducente è regolato in tutti i possibili aerei, in modo che non sia difficile ottenere nel sito del pilota.
 

E a Corsa c'è uno spazio notevolmente più grande per piccole cose che, diciamo, ad Astra. Sotto le maniglie delle porte del passeggero e del conducente ci sono piccole tasche e sotto di loro c'è una dimensione più standard. E questa volta con i possessori di coppa! Inoltre, la Cola Bank si adatterà al dipartimento accanto al posacenere e un altro nel compartimento dei guanti. Il tronco è anche un segreto: due piani. Se si desidera utilizzare solo il compartimento superiore/inferiore, si desidera entrambi, ma in genere puoi rimuovere il coperchio e utilizzare l'intero volume.

In una parola, l'auto ha causato una reazione ambigua. In termini di comfort, ci sono cinque punti difficili e nei concessionari utilitaristici sostengono che il motore con un volume di 1,4 litri e una capacità di 90 litri. Insieme a. Fortunato molto bene. Sfortunatamente, non ho potuto testarlo, così come non ho potuto provare in realtà un easytronis robotico aggiornato. Il passato si distingueva per il fatto che al momento del cambio, l'auto si mise in modo significativo. Nella nuova versione, tutti dovevano risolverlo. Ma che si tratti o meno di scoprire i clienti, di chi, ne sono sicuro, ce ne saranno molti. Dopotutto, un aspetto brillante più un prezzo basso e la capacità di assemblare un'auto per te stesso, come costruttore, un'offerta molto interessante.
 
 
 
   
 
 
 
 

 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 111/2007]