Opel Corsa Test Drive a 5 porte dal 2006 berlina

Tutte le foto di Opel Corsa 5 porte dal 2006

In segreto per tutta la luce

La prima generazione dell'auto è apparsa nel 1982, l'attuale debutta a Londra nel 2006.
Motori: benzina 1.01,4 litri (6090 CV). CRAMPOGNI M5, A5.
Completo: Essentia, divertimento, Cosmo.
Prezzo in Russia: $ 11 99017 890.

Il debuttante del Motor Show di Francoforte 2005, in Russia dalla caduta del 2006.
Motori: benzina 1.21,4 litri (6595 CV). CRAMPOGNI M5, M6.
Completo: attivo, dinamico, sport.
Prezzo in Russia: 420.000
625 000 sfregamento. ($ 15 60023 200).

Nel febbraio 2005, la Toyota-Vitz della seconda generazione è apparsa in Giappone, il suo analogico europeo sotto il nome Yaris è presto uscito.
Motori: benzina 1.01,5 L (69110 CV). CAMPIO - M5, A5.
Configurazioni: Terra, Terra+, Sol.
Prezzo in Russia: $ 17 39020 450.

La terza generazione di una genealogia di modellazione popolare in Europa dal 1990 è rappresentata nell'estate del 2005.
Motori: benzina 1.21,6 litri (75110 CV). CRAMPOGNI M5, A4.
Completo: autentica, dinamique, espressione.
Prezzo in Russia: $ 15 74919 549.

Un nuovo giro di pensiero innovativo. Non ancora seduto in macchina, riconosci già la rilevanza delle decisioni intelligenti che faciliteranno la tua vita. Anche se sei indifferente ai segreti della tecnologia nascosta sotto il cofano, rimarrai sbalordito da caratteristiche di guida eccezionali. Dotato di un design espressivo, ha fissato nuovi standard nel segmento di auto di piccole dimensioni a causa della capacità record e della movimentazione eccellente. Audace e rapido, elegante e dinamico, è sorprendente nella raffinatezza delle forme e del potere senza precedenti.
Tutto ciò riguarda loro, nuovi prodotti dei modelli del 2006 popolari in Europa e affermano di essere riconosciuti in Russia. A proposito, puoi risolvere il segreto a quale auto questa o quel testo pubblicitario appartiene?
Al di fuori delle leggi

La fantascienza è la mia debolezza. Corsa ha dato un motivo per ricordare l'amato Isaac Azimov e le sue famose leggi della robotica: il robot non può danneggiare una persona o per consentire a una persona di essere dannosa per una persona. Il robot dovrebbe obbedire ai comandi della persona se
queste squadre non contraddicono la prima legge. Gli sviluppatori di una scatola di articolazione automatizzata installata su Opel hanno paura, non hanno familiarità con il lavoro di American Science Fiction Writer.
Isetronics, secondo me, danneggiare il sistema nervoso. La commutazione di trasferimento ogni volta accompagna un coglione che fa annuire in modo affermativo i passeggeri. Dopo mezz'ora di un giro del genere, voglio aprire la porta e fuggire dalla macchina. Quindi, ovviamente, ti abitui e persino trova il tuo fascino: puoi, ad esempio, costringere il passeggero a essere costantemente d'accordo con te se indovinate il momento del passaggio. In tutta onestà: i cretini sono molto meno evidenti se vai a metà. Ma farlo con un motore da 80 cavalli non è facile. Inoltre, per qualche motivo, ruote da 17 pollici con pneumatici a basso profilo installati su un'auto di prova creano un'immagine, se non un atleta, almeno un attivista. Una strana combinazione

Le piste ampie forniscono stabilità negli angoli, ma solo per il momento. Con l'aumento della velocità della reazione, diventano eccessivamente acuti e se lo esagerai con un ritmo, Opel si spezzerà in uno skid profondo, che non consentirà la scatola troppo intelligente e una mancanza di potenza. Ad ogni ritmo di Corsa, rimane un'auto estremamente tremante, anche un lume di soli 115 mm ...
Ma che bellezza! I suoi colleghi si affrettarono a difendersi. Non puoi discutere qui: sembra il più costoso dell'azienda, un ottimo isolamento sonoro. E il salone! Nessuno degli esperti si è lamentato di magnifici sedili, il pannello degli elettrodomestici con retroilluminazione gialla è non standard e perfettamente riconoscibile. E qui il riscaldamento del volante, i fari si discostano automaticamente ad un angolo fino a 15 nella direzione della svolta, un ricco set di dispositivi elettronici, incluso un sistema misterioso per monitorare la rotazione insufficiente.
Bene, ne comprerei uno? Alla domanda del collega, volevo rispondere a no, ma in quel momento Corsa passò dal terzo al quarto, e io annuii.
Fiat. E punta!

Una volta che Fiat e Vaz fecero un generoso dono agli automobilisti dell'URSS un penny. Sembrava che il marchio italiano sarebbe diventato il nostro nativo per sempre. Ma i tentativi di vendere la fiat oggi in Russia non hanno avuto successo. Ed ecco un'altra impresa. Guardo la faccia di Grand Punto, un po 'che ricorda Mazerati Quattport. In che modo la Russia accetterà un'auto del genere? A giudicare dalla reazione dei vicini sulla strada, almeno con interesse!
Mi sento a mio agio nel Punto. Prima di tutto, perché la macchina, a differenza di molti compagni di classe, non sembra una donna. Piuttosto, è una rappresentante dello stile unisex. Anche dentro, tutto è in anticipo. E sebbene i materiali della decorazione e del montaggio dei pannelli siano leggermente inferiori ai rappresentanti delle scuole giapponesi e tedesche, c'è un certo spirito mediterraneo. Senti che l'auto è stata progettata con amore. Ma che dire delle braccia delle porte posteriori, che a volte devono essere tirate più volte? E gli occhiali in loro cadono solo la metà e il bagagliaio si sblocca solo dalla cabina. L'ottimista dirà: questo è anche manifestato da un certo carisma MMM!
In viaggio, noti l'eruzione della leva del cambio meccanico. Quando si tenta di cambiare rapidamente il primo al secondo, non senti resistenza. E se agisci troppo bruscamente,

viene ascoltato un sonaglio distinto e la scatola non uccide a lungo! E la commutazione rapida non è un capriccio, il motore motorio da 1,4 litri prende vita solo dopo 3500 giri / min, quindi non è facile mantenere un tasso di accelerazione energetica.
Una caratteristica caratteristica dello sterzo fiat di una sensibilità variabile. Ho premuto il pulsante della città e il volante diventa senza peso. Emergenti semafori dalla trappola, è meglio premere rapidamente il pulsante. Grande Punto mostra improvvisamente un personaggio da corsa!
La differenza fondamentale nel modo del comportamento di Punto e Corsa è molto caratteristica. Il tedesco non è chiaramente sintonizzato sul passaggio del ventilatore dei turni. Tiene l'asfalto fino all'ultimo, e quando la forza si sta esaurendo, si rompe bruscamente. La fiat molto prima inizia a brillare con le gomme, ma allo stesso tempo scivola senza intoppi, permettendo al conducente di tenere sotto controllo la situazione. Ovviamente, Grande Punto è lontana dal Grand of the School School: il feedback sul volante non è ancora abbastanza, e i rotoli e tuttavia va bene! Geni Great Power!
Nel traffico a casa

Il tuo coupon d'ingresso, per favore, la guardia di uno dei centri commerciali non aveva fretta di aprire la barriera e liberarmi dal parcheggio. Dove gli ho fatto del male? La parte posteriore sarà impazientemente allarmata. Adesso! Resta da controllare solo tre scatole di guanti, ho già scalato cinque
Yaris è uno dei preferiti da molto tempo della parte femminile della comunità automobilistica. C'è tutte le ragioni per questo: in primo luogo, il nome di Toyota per molti è sinonimo di affidabilità. In secondo luogo, il design della Toyota negli ultimi dieci anni, secondo me, è sempre più interessante. E a Yaris, la seconda generazione è anche semplicemente comoda! Ci sono un sacco di nascondigli, l'assemblaggio e i materiali collegati dalla tecnica techno, il computer on -board.
La Toyota si muove facilmente e a suo agio, più morbida sulle pietre per la pavimentazione, senza scrivere un singolo pannello di plastica. Consenti al primo tentativo di trovare facilmente la trasmissione desiderata in una chiara scatola manuale e si ferma senza dubbio grazie a freni intelligibili. Un motore da 87 cavalli con un volume di 1,3 litri è sufficiente in città e la sua voce in questa modalità è discreta.

Cos'altro chiedere? Il tronco è piccolo? Supponiamo. Ma se è capitato di rimettere gli adulti, non saranno applicati dalle ginocchia sul retro del sedile. Inoltre, parti del sedile posteriore si muovono avanti e indietro, in modo che nel qual caso sia possibile togliere di più. Avanti anche con l'atterraggio, tutto va bene, il contatto del gomito indesiderato, a differenza dei concorrenti, non è qui.
Immagine idilliale, giusto? Solo fino a quando la Toyota è sulla strada libera. La guida veloce non è il suo cavallo. Troppo sottile, su cui io e Yaris scriviamo un arco ad alta velocità. Le rotoli dell'auto, costringendo ad essere in allerta: è stata leggermente incrociata con il gas e le ruote anteriori che perdono frizione catturano Yaris fuori dal turno. Un po 'più attivamente lavorando con un volante, l'auto getta la poppa.
Ho bisogno di una gestione impeccabile di una piccola alia e persino in Russia, dove non riesci a trovare strade alpine? La risposta è ambigua. Ma l'isolamento del suono sarebbe meglio tornare utile di sicuro! La piccola Toyota fa così prontamente la caduta di roccia negli archi delle ruote, che sembra essere un po 'più, e la pietra schiacciata volerà nel salone. E c'è abbastanza sabbia e pietre sulle strade della Russia
Laureato

Perché i francesi lo amano così tanto? A Mosca, poche persone prestano attenzione all'aspetto. Il salone sembra forse il più economico. Ma Clio è tutt'altro che Logan per il prezzo!
Già i primi metri rivelano un motore rumoroso e freni piuttosto affilati. Ci sono lamentele alla massiccia console centrale e la larghezza della cabina a due uomini alti in abiti caldi sono angusti qui.
Dopo un'ora di guida urbana, l'umore cambia. Assumendo un incrocio non regolamentato, valuto una magnifica revisione, ricordando contemporaneamente come piego il collo al volante delle cors. Presto mi rendo conto: Clio supera facilmente le buche, sebbene non mi immobile, come Yaris. E la voce sonora del motore perdonava quando la Renault non ha dimostrato una cattiva dinamica e una rapida risposta per premere il pedale del gas. La chiarezza del meccanismo del cambio non raggiunge la Toyota, ma non si commettono nemmeno errori.
Finalmente conquista Clio con feroci maniere a slitta. Con una dura svolta del volante, dovrebbe sicuramente essere sul percorso previsto, percepisci l'auto come un singolo organismo.

A proposito, l'eccellente maneggevolezza non significa affatto un piccolo spazio su strada! Su Renault, è di 150 mm, inoltre, il motore è coperto di protezione in metallo solido. Mi è piaciuto il comodo e spazioso tronco.
E un'altra cosa: un'auto moderna non significa affatto complicata. È possibile modificare l'impostazione di un'installazione climatica anche con gli occhi chiusi e il menu di computer on -board è elementare come tabella di moltiplicazione ...
Ricordi ancora le citazioni degli opuscoli pubblicitari? Infine, rivelerò il segreto: quando vengono descritte Toyota, Opel, Renault, Fiat. Cosa ne pensi?

Mikhail Gzovsky: Secondo me, le corpetti faranno appello agli esteti, per il quale è molto importante non solo per quanto riguarda, ma anche di ciò che sembra; Gli spaziosi Yaris saranno acquistati da intenditori di affidabilità e coloro che spesso trasportano passeggeri; Vincitore di Clio nelle discipline slitte; Bene, il Punto è un po 'improbabile, ma uno stile affascinante.

Opel Corsa non è inferiore nelle attrezzature ai modelli della classe sopra. La simpatia è conquistata dalla decorazione e dai dati esterni che non si adattano a un motore lento e una contrazione.
Valutazione generale 7.7
+ Aspetto e salone a faccia anche un'auto più costosa, attrezzature ricche, sedili eccellenti, comodo volante.
- Switks Quando si commutano marcia, sospensioni molto tremanti, modeste dinamiche, piccoli strade, visibilità non importante.

Fiat Grande Punto Buona controllabilità e design memorabile per qualcuno sarà più importante del riempimento tecnico impeccabile.
Valutazione generale 7.7
+ Design elegante, interni memorabili, degni di qualità di slitta.
- Meccanismo fuzzy per la selezione di ingranaggi, qualità media del montaggio, freni non molto convenienti, il riscaldatore è debole.

Toyota Yaris City Snem, non abituata alla guida sul punto. Conforzo per i passeggeri, amichevole con l'autista.
Valutazione generale 7.9
+ Chiaro lavoro del cambio, spazio sul sedile posteriore, interni pratici.
- Una revisione mediocre, scarso isolamento sano di archi ruotati.

Renault Clio, grazie al personaggio vivente, si sta godendo la guida. Per questo, non è un peccato perdonare un interno modesto e un motore rumoroso.
Valutazione generale 8.1
+ Buone dinamiche accelerate e pervietà geometrica, maneggevolezza verificata, elevata morbidezza, tronco comodo.
- Il salone più vicino, un profilo senza successo di un sedile del conducente, un motore rumoroso.