Opel Corsa Test Drive a 5 porte dal 2006 berlina
Dov'è il pulsante
Opel Corsa Opc. Prezzo: non definito. In vendita: da maggio 2007Nonostante il recente debutto di Opel Corsa, l'auto ha già acquisito molti fan fedeli. Le controversie calde sui vantaggi e gli svantaggi di questa macchina cittadina si riaccendessero sui forum di Internet. L'ultimo argomento è l'aspetto della versione carica di OPC.
Auto per i giovani
Tutto all'aspetto di Corsa OPC parla del personaggio sportivo dell'auto. Potenti paraurti con ingranaggi rilasciati di prese d'aria creano l'impressione di compattezza e potenza. Lo spoiler posteriore sembra spettacolare. Le parti anteriori e posteriori del modello sono unite armoniosamente dalla reggispio del corpo e la griglia del radiatore, come altri modelli OPC, decora la barra trasversale decorativa. La designer Opc Ullie Hokhmuts afferma che la nuova corsa è posizionata come un'auto per i giovani. Le decisioni originali degli artisti automobilistici tedeschi ne parlano. Ad esempio, il telaio dei fari nebbia è realizzato sotto forma di triangoli. La stessa forma ha un tubo di scarico che è stato posizionato al centro del corpo.
Secondo l'account di Amburgo, la versione OPC differisce dalla solita Corsa come un bollitore elettrico da un samovar. Secondo il passaporto, l'accelerazione a centinaia richiede 7,2 s a una velocità massima di 225 km/h. Un indicatore importante: l'accelerazione da 80 a 120 km/h nella quinta marcia viene eseguita per 6,7 s. Un buon pickup offre al conducente ulteriore fiducia, comodità della gestione e, in definitiva, sicurezza.
La configurazione di base include un sistema di attraversamento del motore, che aumenta temporaneamente la coppia del 15% a 266 nm. Questo obiettivo è stato discusso molto sul sito web dell'Opel Corsa Club. La maggior parte convergeva nell'opinione che sarebbe possibile controllare la potenza usando una sorta di pulsante magico. Ma la verità si è rivelata più prosaica: è sufficiente solo tenere il piede sul pedale del gas. Questo servirà da segnale per il computer. È vero, è quasi impossibile provare un aumento del 15 %. L'auto inizia a accelerare rapidamente e accelerare senza molto coglione. E è improbabile che catturare il momento di accendere un sistema aggiuntivo. Basta sapere che lo è.
Stranamente, la dinamica dell'OPC, fornita da un motore turbo da 192 cavalli, non è il vantaggio più importante. I test della nuova Corsa hanno avuto luogo non solo su strade ordinarie. Per valutare attentamente la movimentazione, gli ingegneri tedeschi ci hanno invitato a un percorso sportivo composto da curve ripide e sezioni diritte. Il bambino si aggrappò così forte alla strada che c'era una sensazione di irrealtà di ciò che stava accadendo. Molti dei concorrenti sarebbero stati a lungo strillando con le gomme, cercando senza successo di preservare la traiettoria data dal conducente. Ma la piccola Opel, come un soldato di stagno persistente, rimase calmo e silenzio, a quanto pare, contrariamente alle leggi della fisica. Naturalmente, i sistemi di stabilizzazione hanno aiutato in questo. Tuttavia, non è corretto credere che la gestione sia completamente dipendente dal computer a conoscenza. Ad esempio, ESP, incluso nel pacchetto di base, può essere disattivato. È vero, non voglio affatto farlo, perché i cervelli elettronici non strangolano gli impulsi di corse, ma aggiungono solo fiducia. Con ogni cerchio, i conducenti hanno aumentato la velocità della svolta del turno, ma il risultato non è cambiato. L'auto ha continuato a eseguire chiaramente i comandi di una persona. Bravo!
Successivamente si è scoperto che la finitura OPC è stata eseguita sulla famosa pista Nordschleife Nurburgring. Progettori e tester sono riusciti a raggiungere un sottile equilibrio di dinamica e maneggevolezza. Indubbiamente, la stabilità è stata facilitata da un aumento della resistenza della progettazione dell'asse posteriore. Pertanto, la resistenza del rotolo è aumentata del 25%. Le impostazioni competenti di sorgenti e ammortizzatori, nonché una diminuzione della clearance di 15 mm, hanno svolto il loro ruolo. Inoltre, i soggetti erano dotati di ruote opzionali da 18 pollici con gomme larghe di 225 mm. Le ruote più modeste 215/45R17 sono installate sulla versione base.
Non ci sono lamentele per i freni, nonché per la direzione: non difficile, non morbido, ma esattamente quello che dovrebbero essere. Questo è un merito considerevole di un amplificatore da 16 pollici e delle pinze dipinte in blu. Di fronte e dietro, sono installati dischi ventilati con un diametro di 308 e 264 mm.
Lo sterzo può essere riconosciuto come unico per questa classe di auto. Il sistema è dotato di un amplificatore con un coefficiente variabile. Con un movimento semplice, il coefficiente di rinforzo è 13, che facilita la conservazione della traiettoria. All'aumentare dell'angolo di rotazione, il coefficiente diminuisce. Quando si gira il volante fino a 90 gradi, diventa 11,9. Se si gira di più il volante, il coefficiente aumenta di nuovo. Ciò facilita notevolmente la vita con manovre attive e durante il parcheggio. L'unico meno può essere considerato la forma del volante, che ha diversi ispessioni. In teoria, dovrebbero contribuire a una comoda presa della mano. Ma in pratica, tutto si è rivelato diverso. Per qualche ragione, i tubercoli stavano bruciando nel palmo della mano, causando disagio.
Uno sguardo al sedile è sufficiente per credere immediatamente nel personaggio sportivo dell'auto. In apparenza, un potente supporto laterale non era in realtà così potente, e per qualche ragione le spalle superavano significativamente la sedia di dimensioni. Ma nessuno mi ha parlato della somiglianza con il bodybuilder. Trasferisci, inizi a dubitare: forse sono davvero troppo grande? Le ginocchia si basavano su un telaio piuttosto rigido della sedia anteriore. Non pensare che il salone OPC sia inferiore a quello di Corsa. Proprio a causa degli enormi sedili anteriori, il luogo dietro è ridotto. Non saremo troppo severi. OPC non è un autobus. È destinato al trasporto di una, massima due persone. In casi estremi, un bambino può essere piantato sul divano posteriore. Anche se molto più difficile, cercherà un caso con una racchetta da tennis.
Oggi, molte auto, diverse nel design, sono strutture molto simili con lo stesso elenco di attrezzature. Corsa OPC non è così. Si ritiene che molti dettagli siano originali e creati con grande finzione. Ciò che, ad esempio, è un compressore stazionario installato nel bagagliaio. Non è un problema pompare il pneumatico. Un tubo lungo raggiunge qualsiasi ruota. Ma anche i bambini sanno che ogni medaglia ha un retro. La novità non ha completamente una riserva. Si scopre che la legislazione europea ha recentemente consentito le auto senza questo atavismo. Nelle realtà russe, la ruota di scorta non sarà superflua. Abbiamo un danno laterale molto comune alle gomme che non puoi attaccare in nessun sigillante. Ne abbiamo messo un meno.
Procedendo immediatamente ai test, in qualche modo ci siamo dimenticati del design. E merita attenzione. Da un lato, abbiamo una corsa a tre odori. D'altra parte, gli elementi introdotti all'esterno hanno avuto così tanto successo che è stata creata l'illusione di un'altra auto. Lo spoiler superiore, così come potenti paraurti con branchie del cambio, guarigione curiosi. Non è necessario parlare di un tubo di scarico triangolare situato al centro.
I compromessi sono diversi. Alcuni portano al crollo dell'idea originale, altri avvicinano il prodotto all'ideale. Nel nostro caso, è stata ottenuta la seconda opzione. Opel Corsa OPC è sport, ma non abbastanza per privare l'autista e i passeggeri di comfort. Aggressivo, ma non così da spaventare le donne. Originale, ma con moderazione. In altre parole, gli sviluppatori possono essere congratulati per il successo. Un po 'eccitante per coloro che stanno aspettando il debuttante è la mancanza di prezzi. Saranno annunciati più vicini all'inizio delle vendite previste per maggio-giugno.
Alcune persone amano più calde
Lo sviluppo del motore dotato di Corsa OPC (141 kW/192 CV) può essere portato in sicurezza in attività per gli ingegneri di Ryusselhaim. La potenza specifica di questa unità è di 88,2 kW per litro del volume di lavoro dell'indicatore è più che degno. Inoltre, il motore influisce sull'eccellente accettazione: al culmine delle massime rivoluzioni di potenza, che sono a 5850 min-1, lo scaffale della curva di vomito, che era una prerogativa di motori diesel esclusivamente alcuni anni fa, inizia nel 1980 1! Questo è ciò che l'auto rende l'auto adatta per l'uso nelle competizioni di corse di strada. Una tale caratteristica, unita alle velocità di marcia della scatola (viene selezionata una serie tenendo conto del raggiungimento della massima accelerazione) consente di accelerare da 80 a 120 km/h nella quinta marcia in soli 6,7 s. L'aumento intero del potere in una certa gamma di rivoluzioni del reggimento di coppia aumenta da 230 nm a 255 nm non è possibile per ottenere tutte queste dinamiche.
Guida
L'auto detiene perfettamente la traiettoria del movimento impostata dal conducente.
Salone
I sedili anteriori enormi hanno ridotto lo spazio per i passeggeri posteriori.
Comfort
Dato l'orientamento sportivo del modello, il comfort può essere dato la più alta valutazione.
Sicurezza
L'efficienza incompleta è aumentata. La durezza del corpo è aumentata. Dati i risultati mostrati dalla Corsa civile negli incidenti crash Euro NCAP (cinque stelle), possiamo parlare in sicurezza di un alto livello di sicurezza e OPC Corsa.
Prezzo
Non determinato.
Caratteristiche tecniche Opel Corsa OPC
Dimensioni, MM 4040/1713/1488
Motore a benzina, con turbo, 1598 cm3, 192 CV/5850 min-1
Trasmissione meccanica a 6 marce
Dinamica 0-100 km/h, con 7.2
Velocità massima, km/h 225
Concorrenti Citroen C2 VTR, Renault Clio Sport, Peugeot 207 GT
Vantaggi e svantaggi
+ L'auto mostra una maneggevolezza eccellente, una buona dinamica. Freni efficaci.
Un volante scomodo, una configurazione senza successo di una piccola parte posteriore dei sedili anteriori.
La nostra opinione
Corsa OPC è un evidente successo di Opel! I concorrenti dovranno sudare per creare un avversario degno. Nonostante l'orientamento sportivo, l'OPC ha un buon conforto. Questa auto può essere utilizzata senza problemi per i viaggi quotidiani. Gran parte del successo dipenderà dai prezzi dell'OPC.
Testo: Stanislav Pavlov
Foto: Opel
