Test Drive Opel Corsa 5 Porte 2000-2003 BECHBACK
Wede e Drive
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Su Opel Corsa della generazione precedente, mi è capitato di cavalcare molto abbastanza sulle strade della Spagna - l'ho preso due volte al botteghino durante le vacanze estive. Sulla base del basso costo: un'opzione a tre odoor con un motore da 1,2 litri costa circa $ 20 al giorno. Quindi la nuova Opel Corsa aveva qualcosa con cui paragonarsi.
Segni di accelerazione. Voglio notare subito che non ho trovato cambiamenti cardinali nell'aspetto. Probabilmente, è stato concepito: la generazione precedente Corsa si è rivelata molto successo in termini di progettazione esterna e non vi era alcuna necessità urgente di cambiare l'immagine dell'auto. Bene, hanno sollevato le luci posteriori sul rack, hanno cambiato la forma del cofano: questo non è un sollevamento fatale e Corsa è riconoscibile nel flusso della città.
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Potevo valutare le dimensioni del tronco, nella vecchia Corsa, tutti i bagagli raccolti dalle mie due donne per una vacanza di due settimane non erano collocati. In quello nuovo - ripeto, visivamente - non si adatterà neanche.
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Ma anche l'attrezzatura standard di un'auto di questa classe sembra piuttosto solida: il condizionatore d'aria regolabile in altezza è il colpi di sterzo, due airbag.
Mi è piaciuto molto il volante con un amplificatore elettrico. In primo luogo, non prende la potenza dal motore, che è tipico per tutte le auto con un tergicristallo idraulico. In secondo luogo, il sistema è con un fattore di rinforzo variabile. Se torci il volante a una piccola velocità, il rullaggio, ad esempio, da un parcheggio ravvicinato, la forza sul volante non è praticamente sentita. Al contrario, il volante è notevolmente pesante e il feedback con la strada migliora notevolmente.
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Il punto di non ritorno. Quindi, Opel Corsa con un motore da 1,4 litri e un cambio meccanico. Devo immediatamente notare che l'auto viaggia sorprendentemente. Sebbene sia molto rumoroso: a partire da 2,5 mila rivoluzioni, il motore è chiaramente udibile in cabina.
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Una sospensione anteriore piuttosto originale è installata su Corsa, simile alle auto più serie: Astra, Vectra e Omega. Ha l'effetto di guidare le ruote anteriori, che si senti sicuramente quando si passa a turni lisci a velocità decente. Con i tiri acuti da una riga, non è possibile sentire questo effetto in una riga. Anche le molle della sospensione anteriore sono disposte in modo originale: non sono dritte, ma hanno la forma di una banana. Di conseguenza, l'intero stand è installato non ad angolo rispetto alla strada, ma rigorosamente in verticale. L'avanzamento della sospensione anteriore è aumentato in modo significativo e funziona numerosi dossi e crepe sull'asfalto molto più silenzioso e più morbido della parte posteriore.
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Grazie al design originale, la scatola Easytronic facilita notevolmente la guida in situazioni critiche. Ad esempio, durante la frenata di emergenza, al momento in cui il sistema ABS ha funzionato, spegne la frizione con la reazione di un driver esperto, indipendentemente dalla modalità di controllo selezionata. Come sapete, spegnere le ruote a trazione anteriore dal motore ti consente di implementare un momento di freno ottimale su ruote e migliora la loro adesione sulla strada. Con la frenata di lavoro normale e easytronic, anche in modalità di controllo manuale, accende le marce ridotte. E se necessario, per creare un forte sistema di controllo elettronico di sorpasso sceglierà la trasmissione bassa ottimale.
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La nuova Corsa è appena apparsa tra i rivenditori. Come si suol dire a Odessa, vedremo a chi piacerà di più.
Testo Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin
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La prima mondiale del nuovo checkpoint Easytronic a 5 marce automatizzato si è svolta lo scorso autunno a Opel Corsa 1.2. In apparenza, questa è una macchina sequenziale. In effetti, una trasmissione meccanica, che è molto più leggera ed economica della trasmissione automatica.
Il cambio di marcia in Easytronic, creato sulla base dell'Opel del cambio meccanico, si verifica in media per 300 millisecondi e il tempo migliore è di 240 millisecondi. Tale commutazione rapida è fornita da tre unità elettriche e un sistema di controllo elettronico, che monitora quasi tutti i parametri del funzionamento dell'auto e del motore.
Ogni azionamento elettrico del meccanismo di commutazione svolge una determinata funzione. Uno controlla la frizione, la seconda sposta l'asta del cambio di trasmissione, il terzo include la trasmissione necessaria. Le ultime due unità elettriche sono combinate insieme all'elettronica di controllo in un'unità situata sul lato del basamento.
Una fonte: "Autopilota"
Video Test Drive Opel Corsa 5 Porte 2000-2003
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Test di Krassh: informazioni dettagliate25%
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Opel Corsa 5 Porte 2000-2003
Opel Corsa 5 Porte: informazioni dettagliateCorsa 5 porte 2000-2003 | |
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