Jaguar XF Test Drive dal 2007 Berlina

Rinascimento

Il motore è una fonte di energia dell'auto. Il suo cuore. In Jaguar XF 2010, batte meglio del precedente

Dato che Yan Collum è in testa a Jaguar, gli affari della compagnia sono andati in salita. Nel suo track record - The Legendary Ford Models, The Best of Aston Martin, e ora il nuovo XK, che segna una nuova era nella storia dell'azienda. È apparso in un momento difficile per Jaguar, ma si è rivelato così buono che la valutazione dell'azienda è andata sofisticata grazie a recensioni entusiaste. Ma anche dopo, XF è una vera svolta.
Per valutare il contributo di Jaguar all'XF e al contributo XF al futuro dell'azienda, non è sufficiente scorrere un opuscolo pubblicitario o leggere diversi articoli lusinghieri nelle riviste. Inoltre, non è sufficiente incontrarlo sulla strada o imbattersi in una sala per lo spettacolo per mettere i pulsanti nella cabina. Puoi sentire Jaguar solo in movimento. La strada per XF è come una scena per gli U2: è qui che dimostra il meglio dei suoi talenti. E ora, quando invece di un motore da 4,2 litri XF è dotato dell'ultimo V8 5.0, la tua prima conoscenza può rapidamente svilupparsi nell'amore.

Domani è arrivato oggi
Jaguar ci ha invitato a Azure Shore ad annunciare la berlina del modello 2010. L'aspetto e il salone non sono stati sottoposti a grandi cambiamenti, ma due nuovi motori sono apparsi sotto il cofano: una benzina V8 da 5 litri con un volume di 5 litri e un turbodiesel da 3 litri. Inoltre, Jaguar insiste nel determinarne uno nuovo, perché la differenza tra il precedente 4.2 V8 e il nuovo V8 5.0 non è inferiore a ABBA e AC/DC. Il principale ingegnere del progetto XF, Andrew Haiman, non era troppo pigro per impadronirsi della presentazione di un'evidenza convincente della novità fondamentale del motore da 5 litri. Bullone. Un lungo bullone in metallo è l'unico dettaglio comune del motore del passato e del suo successore. Sono anche collegati dall'eccezionale scuola di ingegneria di Jaguar, tuttavia, il nuovo motore è stato creato con la maggiore partecipazione di tecnologie avanzate per litro di volume e, dato che ci sono più centimetri cubici in esso, la ragione dell'eccitazione di Haiman diventa evidente. Questo è uno dei migliori motori a 8 cilindri e presto lo vedrai! - brillava alla presentazione. Bene, un confronto con otto concorrenti (Audi A6 4.2, BMW 550i, Lexus GS 460) davvero a favore di Jaguar: il motore XF sviluppa 385 CV. - Questo è più di quello di uno qualsiasi degli avversari e 515 nm - un significato paragonabile al momento del motore a 10 cilindri della BMW M5! È anche impressionante che, con un aumento significativo di potere, il nuovo V8 è diventato più economico e più verde del suo predecessore. Tutto ciò sembra estremamente allettante, soprattutto se guardi la mappa del nostro percorso: all'inizio stiamo aspettando un'autobahn uniforme, poi le strade della città e le strade di montagna per dessert. XF ha ogni possibilità di dimostrarsi.

Nuovo mondo
Saltando e fretta - tali trucchi non passano con Jaguar. Anche se immagini che il lavoro del Collum non ti abbatte e non ti costringe a camminare per la macchina per placare la sete per il bello, trattene sicuramente il respiro nella cabina. Mi sono fatto un tale esperimento: mi sono seduto, sono uscito e mi sono alzato di nuovo al volante, ma ogni volta che Jaguar faceva ancora il respiro. Come se lo sniff o il fruscio dei vestiti potessero annullare gli sforzi di Alistair Welan, l'autore del XF Interior Design. Dopotutto, ha creato questo salone, squillando con perfezione, lusso e evidenziazione per niente che qualcuno ci respirasse, giusto?
Seguendo l'aspetto, il salone è un altro orgoglio dell'XF. La sua organizzazione in ogni modo possibile enfatizza il luogo prioritario seduto al volante (il conducente della parola è più adatto per XJ). La parte posteriore non è spaziosa come, ad esempio, nella BMW della 5a serie e il rombo del sistema di scarico diventa presto invadente. Il profilo del divano non è male, ma in generale questa non è un'opzione burocratica. Non puoi andare da nessuna parte per capire per chi funziona XF. Quello principale qui è quello che ha una chiave e la patente di guida. Intorno a questo fortunato, verrà giocata un'intera performance di tre parti: dinamica, comfort e jaguar-drive sotto il sipario. Il merito di Welan è che ha cambiato Jaguar nel 180, senza cambiare lo spirito del marchio. La tradizionalità viene catturata in dettaglio: l'odore della pelle, il silenzio assoluto, lo stile classico della digitalizzazione dei dispositivi senza dubbio, questo è Jaguar. Ma Jaguar è \u200b\u200bnuovo - domani una business class. Pertanto, l'influenza del progresso tecnologico viene avvertita in ogni dettaglio. Ad esempio, il pulsante di apertura è un tocco. Il salone di illuminazione dei plafoni funzionano secondo lo stesso principio: lo porti a loro mano e sono attivati. Esiste un grande display sensoriale in cui tutte le funzioni di servizio si adattano, il che ha permesso di ridurre al minimo il numero di pulsanti sulla console centrale. Naturalmente, JaguardRiveSelect è di particolare attenzione: un controllo di controllo del puck di magnesio nel sito del solito selettore di mitragliatrici. Sono sicuro che in Germania stanno già mordendo i gomiti che prima non hanno escogitato un selettore rotondo. Ma XF non si ferma qui e continua a sorprendere. Nel pomeriggio - Materiali di decorazione solidi, qualità del montaggio impeccabile e un eccellente isolamento sonoro e di notte - bellissimi dispositivi di illuminazione turchese. Nessuno ne ha uno, e questo è un altro motivo per invidiare Jaguar. Dettagli come, ad esempio, una linea piatta sul pannello frontale rivestito di pelle creano un'atmosfera speciale e unica di comfort e sicurezza caldi. Abbiamo a che fare con il raro caso in cui i difetti non vogliono nemmeno notare. Pertanto, si possono notare alcuni ulteriori vantaggi: il salone è pieno di spaziose scatole e altri portabicchieri e il tronco è abbastanza voluminoso da arrivarci tutti gli stereotipi rimasti dopo la tema S.

Elemento XF
Non appena l'impulso elettrico dal pulsante, come un cuore che batte, i pulsanti del motore di avvio vengono ascoltati all'antipasto e l'albero motore risveglia otto cilindri brontolografici, XF è negli elementi nativi. Delle regole ben note, solo una cosa funziona qui: prova più piacere possibile. Solo le regole del mondo esterno, come le restrizioni sulla velocità e sul semaforo, possono interferire con questo. Raffredda il mio ardore, ma non XF. Aspetta il minimo tocco del pedale del gas e si precipita vigorosamente in avanti. Le rivoluzioni aumentano con tale leggerezza, come nel motore, non vi è attrito. Non crea potenza, lo vive, quindi la potente spinta è disponibile in tutta la gamma di velocità. E più alto è il ritmo, più gratitudine per XF: la velocità è sicuramente da assaggiare. Tuttavia, l'intervallo di velocità va da 1000 a 3000 giri / min per andare più veloce del flusso e non sperimentare lo stress elementare. Pertanto, XF giustifica il suo nome: Jaguar non nota i dossi, i conigli, la luce e il cellulare. Quando un lume si forma, nulla è in grado di trattenere 515 nm. In questo caso, il consumo di carburante varia da 9 a 12 litri a seconda del ritmo della corsa.
Nella folla urbana XF, le sue dimensioni non sono timide e manovrano con l'agilità di una piccola berlina a causa della buona panoramica, dello sterzo leggero e del motore del momento. L'opzione di vista posteriore aiuta anche.
Il test più difficile ci ha atteso la sera, quando si dovrebbero sostituire una lunga autostrada e le lente città di città. Montagne. Una berlina aziendale che pesa 1780 kg è pronta per loro con trasmissione automatica e energia sfrenata sulle ruote posteriori? In effetti, alla fine del secondo stadio, l'atterraggio al volante divenne più rilassato e Lounge suonò negli altoparlanti. Il mondo esterno si è trasformato solo in immagini senza suono dietro il vetro. Lo stress di montagna minaccia di uccidere il comfort accumulato diligentemente. O no?
Il regime sportivo per una trasmissione automatica a 6 bande e gli ammortizzatori di controllo elettrico conduce rapidamente a XF alla vita. Non diventa duro o acuto, fa semplicemente sforzarsi i muscoli, da cui i suoi movimenti negli angoli diventano più organici. XF è esattamente la ruota, rallenta in modo affidabile e preme la sedia sul retro sulle linee rette. È veloce. È solido. Sono sicuro che abbia un bell'aspetto su queste strade circondate da rocce affilate. Ma non è XK a fare pressione sul gas in cui puoi guidare con calma. Se vieni trasportato con una potenza e un telaio con una colossale fornitura di stabilità, il sistema di stabilizzazione notificherà rapidamente il pericolo. Inoltre, Frank Hooliganism sulla strada in qualche modo non si adatta al modo aristocratico Jaguar.

Jaguar-Drive
L'anno modello XF 2010 aggiornato non è un'auto sportiva. E non un divano su ruote. Questo giaguaro è moderno e purosangue. Grazie al nuovo V8 5.0, la dinamica massima ha raggiunto un livello diverso, ma l'integrità della natura, che XF ha guadagnato con un nuovo motore, è molto più importante. L'ex motore V8 4.2 non era male, ma Jaguar ci mostrò che era in grado di dare di più. Tra cui più comfort, fiducia e stabilità. E il più grande talento XF è che non dipende da determinate condizioni. Non gli importa dove mostrarsi - in città, in autostrada o in montagna. In qualsiasi condizione, dà piacere che solo Jaguar del Rinascimento sia capace.




Specifiche
Jaguar XF
XF V8 5.0
Dimensioni, mm
4961x1877x1460
Volume del bagagliaio, l
540
Massa equipaggiata, kg
1780
tipo del motore
V8
Volume di lavoro, metro cubico. cm
5000
Max. Potenza, l.s./rpm
385/6500
Max. momento, nm/rpm
515/3500
Trasmissione
6 banda automatica
Unità di azionamento
parte posteriore
Max. velocità, km/h
250
Tempo di accelerazione 0100 km/h, con
5,7
Consumo di carburante (media), l/100 km
11,1

Stanislav Goncharenko
Foto dell'autore e del produttore
 

Una fonte: Rivista Avtopanorama