Isuzu Trooper Test Drive 5 Porte 1998-2002 SUV

Un vero colonnello

Ti è piaciuta la sua solidità, completezza, gravità delle forme? Hai sentito parole lusinghiere sulla sua capacità di cross -country, ma tutto prima di andare al negozio, pesiamo tutti i pro e i contro. Quindi, un vero giapponese tutto.
Perché un tutto -around?
Spero che tu opti per un grande veicolo tutto a terra, hai già saldamente rasato le autovetture solide, tutte versioni di trazione ruota alla loro base e allo stesso tempo un po 'di SUV frivoli. Sembra che tu abbia bisogno di un'auto che non abbia paura degli ostacoli stradali e fuori strada, potente, moderatamente veloce e persino spaziosa. E per questo sei pronto a perdonarlo un buon appetito, il peso maggiore del comportamento sulla strada e alcune piccole cose legate alla riparazione e alla manutenzione.
Ma per natura, sei in qualche modo conservativo, non soggetto alla veste e allo spreco, preferisci elaborare l'affidabilità, l'originalità vuota - un risultato elevato garantito. Ecco perché il Lend -Croizer ti sembra sfidante, x5 Sport bruscamente, Pajero è in qualche modo asciugato, Tahot è troppo ufficiale, Gelendevagen è ingiustificabilmente costoso. Nel frattempo, vuoi l'affidabilità giapponese, la solidità americana e non contrario all'aggiunta di dinamiche tedesche. La risposta non si trova in superficie, ma è: hai bisogno di un trappola isuzu. Nonostante il nome più elegante nella nostra trascrizione, tutto risulta molto più piacevole e più bellicoso. Il corporatore è un soldato, e questo dice tutto.
Come funziona e quanto costa?
Quest'anno, il Troper ha celebrato il suo 20 ° anniversario. Tuttavia, tre anni fa, il modello della seconda generazione (1992) ha subito gravi cambiamenti, avendo ricevuto un corpo più moderno e confortevole e un motore completamente nuovo - un sei in alluminio a V con quattro valvole su un cilindro, quattro camme superiori e una geometria variabile di un collettore di aspirazione. E, soprattutto, gli ingegneri ISUZU lo forniscono finalmente con una trasmissione completamente moderna.
In precedenza, il ponte anteriore poteva essere collegato solo dopo che l'auto è stata completamente fermata. Ora questo viene fatto premendo il pulsante sul pannello frontale a velocità fino a 100 km/h. È vero, l'assenza di un differenziale interdosseo limitava la possibilità di una macchina: su una strada piatta asciutta, tutta la trazione ruota significava un carico aggiuntivo sulla trasmissione e sui pneumatici. Per evitare questo, il tropper con una scatola automatica è installato dalla società americana Borg-Uorner, il sistema di domanda (momento su richiesta), che svolge solo la funzione del differenziale centrale con il controllo elettronico. Mentre l'auto si muove lungo l'asfalto secco, le ruote posteriori sono in testa, ma non appena le condizioni della strada cambiano: acqua, neve, ghiaccio - l'elettronica include il ponte anteriore, trasferendo fino al 50% della coppia.
Altrimenti, Bolshoi Isuzu non ha cambiato tempo nel tempo testato. Le forme classiche e le proporzioni del corpo nascondono una potente struttura a cornice, un motore a benzina da 3,5 litri, un cambio automatico a quattro velocità (nella nostra configurazione), una scatola di distribuzione, una sospensione anteriore a torsione indipendente e una parte posteriore a molla dipendente. In the option with a leather salon and the maximum number of additional equipment, such a Made In Japan machine costs $ 45,900. For this money you get the safety pillows of the driver and passenger, glass -lifts and mirrors with electric drive and heating, Luca nel tetto, luci della nebbia, unità elettriche e siti anteriori riscaldati. Una versione simile del tronco, ma più semplice: con una decorazione in velluto della cabina e un cambio manuale a 5 marce (in questo caso, non è installato dalla domanda) è significativamente più economico- $ 39.900. Tuttavia, include ABS, cast di cast Ruote, differenziale auto-bloccante, clima e clima-clima. Controllo della velocità di crociera, tergicristalli, cinture di sicurezza con un preliminare. Nel mercato europeo, esiste ancora una versione turbodiesel della macchina (3,0 litri, 156 CV) con il sistema comune -raggio - finora abbiamo una rarità, sebbene inizieranno le consegne regolari in autunno.

Sulla console centrale ci sono interruttori per i regimi del checkpoint, il riscaldamento dei sedili, le antenne, nonché il riscaldamento e le regolazioni degli specchi esterni
Ci conosciamo più vicino
L'aspetto di Isuzu-Truper ispira il rispetto, ma non puoi chiamarlo rivoluzionario. Forme solide, soluzioni conservative: abbiamo solo una grande auto realizzata secondo tutti i canoni di un genere tutto resistente. Lo sguardo sta cercando di catturare qualcosa di insolito, individuale, ma purtroppo ... solo le iscrizioni ricordano l'appartenenza al marchio della macchina.
Sarà utile qui ricordare che sotto il nome Opel Monteres, General Motors venduti in Europa (che appartiene a più di un terzo delle azioni di Isuza, il resto ha acquistato una preoccupazione Hitachi). E al mercato americano, Honda fornisce i corpors sotto il marchio di Acura-SLX. Quindi, se le battute per il gusto di sostituire la frase isuzu-traper con qualche altro, temo che il proprietario non lo noterà nemmeno. Anche se, se ci pensi, forse questa è proprio l'intera ideologia dell'auto. Dopotutto, un soldato, è in Africa un soldato: quali spalla o stivali su di lui.
   
L'interno dell'auto piace l'occhio con la pelle chiara e stupisce con le sue dimensioni
  
Probabilmente, se un interno semplice e semplice in uno stile militaristico ci incontrasse dietro una porta del conducente pesante ospitale - questo non sarebbe sorpreso. Tuttavia, qui, nel picco dello stereotipo, al contrario, sta già iniziando a prendere forma: la pelle costosa e il regno di rivestimento leggero. Ecco perché all'inizio abbiamo detto che al cavo piacerà a coloro che preferiscono il contenuto interno più efficace e confortevole come aspetto accattivante. In effetti, questo guerriero non è affatto ordinario - un vero colonnello!
In effetti, l'interno è buono, ma la prima cosa che indugia alla ricerca dell'individualità è la stampella in metallo della mitragliatrice. È così monolitico e originale che può essere giustamente considerato un biglietto da visita di un'auto. Guardandomi intorno, sono intriso di rispetto involontario per l'abbondanza di maniglie, per le quali puoi afferrarlo se necessario. I creatori hanno chiaramente tenuto conto della specificità fuori strada del soldato.
Il resto del set è generalmente tradizionale per le auto di questo livello di prezzo. La batteria degli interruttori a levetta responsabile di tutto il necessario: dall'inclusione del controllo della velocità di crociera al riscaldamento dei sedili. L'abbondanza di servi unità responsabile della regolazione degli specchi, dei sedili, dell'apertura di un portello impressionante sul tetto. Ammetto che da tutto questo all'inizio cresce persino negli occhi - quindi i pulsanti heap sono sparsi lungo il pannello frontale. Più più denso si riunisce con l'auto, più assomiglia a un classico americano. Realizzato, tuttavia, con qualità e completezza giapponesi. Questa è una regolazione specifica del volante non tanto in altezza quanto nell'angolo dell'inclinazione, e una serie di iscrizioni che cercano di sostituire i personaggi e lo spirito conservatore in tutto, a partire dalla leva della scatola e finendo con la mancanza di un'area per il resto della gamba libera.
In generale, al posto del conducente nell'angolo, è abbastanza spazioso. È necessario solo non perdere una sottigliezza - prima di spingere indietro il sedile, è necessario abbassare il cuscino. Gli ingegneri giapponesi hanno ragionevolmente ragionato che il conducente di una piccola statura deve sedersi più in alto, il che significa che in questa posizione per spostare la schiena a nulla.
Un'altra circostanza importante: due sedie ampie sono separate da un'impressionante console, in modo che il conducente e il passeggero anche complessi molto solidi non si spingano a vicenda con i gomiti. Ogni sedia ha anche un bracciolo pieghevole.
 
Pannello di controllo del pannello di controllo posteriore con lampline per illuminare una tabella di marcia

Manico di servo unità di sedili anteriori
       
 

Alla gioia del resto
La dimensione impressionante del salone è una delle caratteristiche principali del tronco. Solo dentro di te inizia a capire quanto è bello che i suoi creatori non hanno superato le tendenze della moda e non hanno impulso il corpo della scatola della macchina con linee aerodinamiche. Soffitto alto, enormi finestre, una recensione eccellente: questo è ciò che è accaduto di conseguenza. Se hai già deciso un'auto grande e hai intenzione di usarla non solo per viaggi con sicurezza, ma ha senso guardare il vano bagagli e la fila posteriore di sedili. I passeggeri possono sentirsi abbastanza liberi qui. Le spalle separate (il sedile può essere piegato in un rapporto di 60/40) sono regolati lungo l'angolo di inclinazione in modo da poter persino fare un pisolino lungo la strada ripristinandoli in una posizione reclinabile. In breve, completa libertà di azione per tre persone che non sono abituate a violare nulla.
Il vano bagagli può essere utilizzato in due modi. Se necessario e, naturalmente, la terza fila di posti a misura intera è facilmente impiantata in questo compartimento, quindi il tuo equipaggio aumenta di due persone. Al contrario, è possibile caricare tutto questo con valigie sotto il tetto o a causa della trasformazione del sedile posteriore per ottenere un enorme vano carico.
Sulla strada
Isuzu-traper è molto solido ed equilibrato dal carattere della slitta. Non ha aggressioni dinamiche, un'assertività eccessiva: tutto questa è la lotta di altre auto. Ed ecco una combinazione di caratteristiche del motore potenti e confortevoli con le stesse leggermente ponderate, ma allo stesso tempo automobilismo stabilmente affidabile. E ci sono così tante logiche fiduciose in questo tandem che hai svezzato molto rapidamente da forti restrizioni, tentano di accelerare intensamente. No, Isuzu, ovviamente, tutto ciò consente, ma allo stesso tempo non incoraggia, sintonizzandosi inconsciamente a un diverso ritmo di comunicazione.
Tuttavia, questa natura della trasmissione è progettata principalmente per l'uso universale del tronco. Se necessario, questo guerriero e una pistola tireranno il presente sul campo di battaglia: Isuzu può rimorchiare un rimorchio con un peso pieno di un massimo di tre tonnellate. Ma per la macchina, sono fornite tre modalità operative: normali, invernali e potenti, il che consente di utilizzare più razionalmente le capacità della macchina, a seconda non solo dello stato della superficie della strada, ma anche dell'umore del conducente. Supponiamo che la modalità invernale ti aiuterà a uscire dal posto nella terza marcia su una strada completamente ghiacciata. E accendendo il pulsante di accensione, sei abbastanza in grado di rovinare i nervi agli amanti dei semafori - l'accelerazione 0-100 km/h è in questo caso meno di dieci secondi!
Per inciso, con un cambio meccanico, questo indicatore è solo 11,8 s. Qui hai una macchina automatica premurosa! Vale la pena premere il pulsante prezioso e il core getta via la maschera della malinconia, diventando acuto ed elastico nelle sue risposte ai comandi del conducente. Non solo il ritardo temporaneo viene ridotto, la macchina detiene una diminuzione più a lungo, conservando così la prontezza dell'auto per attirare la prima richiesta. A volte inizia persino a infastidire, e poi torniamo di nuovo a tutti i giorni piacevoli.
Le sospensioni di Isuzzu sono nell'attuale elastico resistente e senza compromessi. Si abituano molto rapidamente a non aggirare le irregolarità piccole e medie sulla strada, ma su buche più gravi scuote l'auto più evidente, come se ricordasse la straordinaria riserva di resistenza stabilita nel telaio del soldato.
Certo, non è necessario acquistare un'auto del genere agli amanti della guida estrema. Il solido colpo di pendenti, grandi rotoli e bassa sull'asfalto, le proprietà di adesione delle gomme universali non contribuiscono alla guida sull'orlo di un fallo. A proposito, cinque anni fa, il consumatore della rivista americana Rports, che si è dedicato alla protezione degli interessi del consumatore, ha cercato di incolpare il nucleo e sua sorella Sopuru-SLX che tendono a capovolgere alla massima velocità. Numerose prove condotte non solo dai giapponesi, ma anche dai giornalisti americani e inglesi, hanno costretto a scusarsi i consumatori.
Tuttavia, al volante di un'auto pesante e alta, anche l'istruzione di fabbrica ne avverte: dovresti comportarti con attenzione. E poi apprezzerai il buon lavoro del nucleo dello sterzo, le reazioni affidabili della macchina. Vorrei anche evidenziare l'eccellente visibilità (mi siedo in alto, guardo lontano attraverso enormi finestre), molto importanti nel trambusto della città. Grandi mazzi di mirror corpulenti esterni, fasi frontali leggere del corpo e abbondante area di smalto consentono di controllare perfettamente le dimensioni della macchina in quasi tutte le situazione.
 
Ci piaceva
  
Comodo salone spazioso con molte maniglie

Visibilità, specialmente attraverso specchi esterni
 
Big Luke nel tetto

Capacità di fuoristrada
 
Non ci è piaciuto
  
Controller dei denti in totale localizzati in modo completo delle modalità del cambio

Mancanza di una tenda che copre lo specchio nelle visiere per la crema solare

Piccoli angoli di apertura della porta
E senza di loro
Tuttavia, ogni vero a tutto tondo è veramente rivelato solo dopo aver comunicato con fuoristrada. E il corporatore - lascia che il salone in pelle rilassante non ti inducesse - il tutto nel senso più completo della parola: il personaggio di un soldato è chiaramente visibile dietro le stelle del colonnello.
La conoscenza della fossa non rivela alcun vantaggio speciale del tronco rispetto agli altri. Sì, tutti i luoghi vulnerabili - un serbatoio del gas, un radiatore, un volantino - sono coperti da fogli di protezione in acciaio, ma le caratteristiche componenti dell'auto sono tali che in luoghi tutto ciò è piuttosto basso: 215 mm dalla superficie della strada, che Non è generalmente l'indicatore migliore in classe. Tuttavia, il gelendevagen, il lend-croizer e la pattuglia possono vantarsi di soli 5 mm di grande spazio e il gran portata e suo fratello maggiore Range Rover perdono completamente per il nostro colonnello 210 mm.
Per cominciare, un piccolo test caldo -up del sistema 4WD che collega il ponte anteriore, se necessario. È più adatto per rivestimenti pari, ma instabili bagnati o scivolosi. Qui, quando l'auto inizia a disonorare sull'unità posteriore, collegando l'asse anteriore cambia chiaramente la situazione in meglio. Il nucleo diventa stabile e stabile non solo negli angoli, ma anche in linea retta. Ma su salite ripide o solo una soldo di sabbia, il ponte anteriore da corsa è inutile. All'inizio il corporatore sembra andare, ma poi si ferma impotente, scivolando con le ruote posteriori principali.
Off -road, l'intervento della scatola di distribuzione e la connessione non detettibile tra gli assi sono molto preferibili. Come se improvvisamente diventare una sospensione più dura fosse sintonizzato per combattere nelle condizioni più difficili. Il miglioramento della pervietà è notevolmente facilitato dal differenziale posteriore dell'attrito elevato. Quando mobilitano tutte le qualità off -road, il cucciolo, ovviamente, diventa un po 'goffo, ma senza problemi supera la maggior parte degli ostacoli, colpendo Non solo con la sua determinazione, ma anche con grandi mosse di sospensione. Ad esempio, l'avanzamento della parte posteriore è di 180 mm.
 
Con una fila posteriore piegata di sedili, il core si trasforma in un vero camion
 
Sicurezza
Qui, la scelta è di nuovo abbastanza tradizionale. Il sistema di sicurezza che lavora dal FOB chiave impedisce gli aggressori. Due airbag a misura intera sono protetti agli scontri frontali. E il sistema anti -blocco nell'unità dei freni ventilati del disco impedisce una diminuzione della stabilità con il rallentamento di emergenza.
Forse qualcuno sarà avvisato dalla mancanza di un'elettronica alla moda, che sta seguendo lo scivolamento delle ruote, la perdita del controllo dell'auto. Tuttavia, nelle nostre condizioni spartane, tale ascetismo è da qualche parte anche a portata di mano: c'è meno probabilità di fallimenti accidentali.

   
Situato nel bracciolo del pannello di controllo della porta del conducente delle finestre elettriche

La porta del conducente fornisce non solo una tasca voluminosa, ma anche il soffitto di illuminazione di fronte.

Un posacenere per la fila posteriore di sedili è comodo da usare
 
Funzionamento e servizio
La garanzia per Isuza-Trapiey è un anno senza limitare una corsa. Secondo gli standard attuali - Standard per un veicolo All -Terrain. La frequenza del servizio è regolare, ma tenendo conto delle condizioni operative. Se sei un amante di una fuoristrada, allora tra i principali (10.000 km), allora sei invitato a visitare una stazione aziendale per un'ispezione preventiva dell'auto a metà della corsa. Questa procedura è generalmente economica -15. e., Ma tu stesso capisci, il tempo toglie ancora.
Quelli principali non sono divisi in grandi e piccoli: ogni volta sostituirai non solo il petrolio, ma anche i filtri e, naturalmente, il costo del servizio aumenta gradualmente. Quindi, lavorare su un'auto a 10.000 km costerà a un cliente $ 133 e a 40.000 già 209, e questo, come sai, senza il costo dei materiali di consumo: filtri, liquidi, ecc. I principali pezzi di ricambio nei magazzini sono disponibili E tutto ciò che devi essere preparato per il fatto che in assenza della loro assenza, dovrai aspettare 2-3 settimane - è la stessa promozione non importante del marchio.
E qui, valutando le spese operative, non si può non menzionare un dettaglio molto significativo: il primo aggiustamento pianificato non sarà necessario non prima di 100.000 km di corsa. La vasta esperienza di Isuza nella produzione di unità di potenza affidabili e senza pretese è influenzata - dopo tutto, l'impianto ha iniziato a fornire i suoi prodotti nell'esercito nel 1937. E l'incapacità di uno qualsiasi dei nodi o degli assemblaggi progettati con un enorme margine della forza del telaio del tronco è un evento estremamente dubbio. Supponiamo che i colleghi americani di Kar End Drive non potessero notare una singola piccola rottura per 60 mila km. E gli inglesi di Otokar hanno guidato il crooper fino a 160 mila senza problemi!
 
La parte posteriore della porta posteriore si aprirà in un rapporto di 70/30
     
 
Tergicristalli
   

 
Organi di governo
1. L'indicatore di segnalazione anti -angolo.
2. l'interruttore dei fari della nebbia.
3. Interruttore di tergicristalli e rondelle dei fari.
4. Moglie la regolazione della luminosità della retroilluminazione del cruscotto.
5. L'impugnatura di apertura del cofano.
6. Interruttore di controllo della velocità di crociera.
7. L'interruttore di allarme.
8. L'interruttore di trasmissione per 4 ruote.
9. Interruttore di riscaldamento rapido.
10. L'interruttore del tergicristallo e della rondella del finestrino posteriore.
11. l'interruttore di riscaldamento del finestrino posteriore.
12. l'interruttore del livello dei fari.
13. Pannello di controllo dell'aria.
14. Il pannello di controllo del sistema audio.
15. Selettore di trasmissione automatica.
16. Coicier.
17. La leva del cambio della casella di distribuzione.
18. Nel mozzo del volante - il cuscino anteriore.
19. Pulsante segnale audio.
20. Interruttore del faro combinato e indicatori di ruota.
21. Interruttore combinato di tergicristalli e controllo della crociera.
 
  Pannello di controllo
1. Il display del Tork è la domanda.
2. Tachimetro.
3. Le lampade del segnale e di controllo della modalità invernale e potente e del sistema anti -wings.
4. Lampada di controllo dei fari evidenziati.
5. L'indicatore della modalità del cambio automatico.
6. Speedometro.
7. Un chilometraggio generale e un metro di chilometraggio separato.
8. L'indicatore della temperatura del refrigerante.
9. Il livello del livello del carburante nel serbatoio.
10. Indicatori indicatori indicatori.
11. Il tabellone dei punteggi delle lampade di controllo della commutazione del controllo della velocità di crociera e dell'unità per 4 ruote.
12. Lampada di segnale di un basso livello del carburante.
13. Il tabellone dei punteggi delle lampade di controllo e di segnale del sistema freno, la necessità di controllare il motore. Pratica pressione dell'olio e funzionamento del generatore.

Dimensioni dell'auto, mm
 
Dimensioni del salone, mm

 
Isuzu Trooper
dati comuni
 
Corpo
Wagon a 5 posti
 
Massa equipaggiata, kg
1990
 
Messa completa, KG
2730
 
Velocità massima, km/h
180
 
Tempo di accelerazione 0100 km/h, con
9.8
 
Consumo di carburante Città/autostrada, L/100 km
14.8 / 11.8
 
Fornitura di carburante, l
85 (Ai-92, 95)
 
Motore
 
Posizione
La parte anteriore desidera bramare
 
Disegno
 
A 6 cilindri a V,
con due alberi di distribuzione superiore
 
Il numero di valvole per cilindro
quattro
 
Diametro del cilindro/corsa a pistone, mm
93.4 / 85.0
 
Volume di lavoro, smz
3494
 
Rapporto di compressione
9.4
 
Potenza, L.S. (KW) a RPM
215/5400
 
Coppia, KGSM (NM) a RPM
31.6/3000
 
Telaio
  
Trasmissione
Trazione posteriore
con la possibilità di collegare il ponte anteriore
in due modalità:
automatico e duro
con la distribuzione della coppia 50/50,
differenziale auto -blocco nel ponte posteriore
 
Trasmissione
Automatico a quattro velocità
 
Trasporto di numeri
IO; Ii; Iii; IV; Z.KH.
2.856; 1.618; 1.000; 0,723; 2.000
 
Caso di trasferimento
2 velocità,
rapporto di cambio
abbassamento del marcia 2.051
 
Sospensione
con stabilizzatori di rettili
 
davanti

Thornsion, a due aree
indipendente
 
dietro
 
la spinta di Panar dipende
e aste reattive
 
Timone
lavoratore di tipo worm
 
Freni:

idraulico, disco, ventilato,
con un amplificatore a vuoto e addominali
 
Pneumatici
245/70 R16
 
Misura gli esperti della rivista Limousine
Tempo atmosferico
Temperatura + 25
Pressione, MM 750
Umidità, % 65
Caratteristiche del peso
Massa equipaggiata, kg 2069,5
Carico
sull'assale anteriore, kg 1077
sull'asse posteriore, Kg 992.5
Qualità dinamiche
(Carico parziale - 2 persone + 25 kg)
Accelerazione, c (modalità normale):
040 km/h 3.3
060 km/h 5.4
080 km/h 8.5
0100 km/h 12.2
0120 km/h 17.0
0140 km/h 26.4
0400 m 18,5 (124,2 km/h)
01000 m 33,8 (151 km/h)
Errore di tachimetro, km/h 2
Elasticità, p
60-100 km/h 13.2
Kick Daun 7.2
80-120 km/h 14.6
Kick Daun 8.2
Running, m
500 km/h 525
Frenata con 100 km/h
Distanza di frenata, M 48.8
Rallenta, m/s2 7.9
Livello di rumore massimo, DBA
nell'auto dell'auto durante la guida di 68,8
al minimo 45.3
fuori dalla macchina è 75.6
Signal Signal Livello audio, DBA 94.2
 
Prezzi per i pezzi di ricambio e quello, USD
Quindi (costo del lavoro) $ 133-209
Filtro dell'olio $ 8-15
Filtro dell'aria $ 40
Filtro del carburante $ 35
Padini freno anteriori $ 70
Padini dei freni posteriori $ 70
Supporto palla superiore $ 58
Supporto a sfera inferiore $ 77
Shock Armor Assorbimento $ 130
Ammorto posteriore $ 150
Suggerimento dello sterzo
Ranta posteriore $ 285
Ala anteriore $ 375-525
Porta posteriore grande $ 601
Porta posteriore $ 364
Parabrezza $ 195
Assemblea Farah $ 150
Il costo del tasso di lavoro è di $ 38
 
    
Abbiamo deciso:
Isuzu -Troup è un solido classico alternativo per coloro che apprezzano l'auto non tanto luminosità e individualità quanto affidabilità e cordialità in tutto.
 
Konstantin Sergeev, foto Alexander Sadovnikov
 

Fonte: Magazine "Limousine" [05/01]