Isuzu Trooper Test Drive 5 Porte 1998-2002 SUV

Il tuo tra sconosciuti

Isuzu Trooper Isuzu-Trper
L'Isuzu-Troup aggiornato ha iniziato a lasciare la catena di montaggio nel 1998 ed è già apparso a Mosca a settembre. Il veicolo All -Terrain ha subito una seria modernizzazione: l'interno e l'aspetto sono stati migliorati, il programmatore ha iniziato a essere equipaggiato con un nuovo motore a benzina con un volume di 3,5 litri e un turbodiesel a quattro cilindri a tre litri. Vengono prodotti a cinque e tre porte, con una base abbreviata.
Il veicolo ISUZU-TRUPER All-Terrain non è così popolare tra noi come i suoi concorrenti: Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol Gr/›Nissan Pandril o Toyota-Lendkryizer. C'è una parte della colpa della società giapponese Isuzu Motors, che non aveva fretta di entrare nel gioco russo. Un'altra circostanza che può confondere gli automobilisti sta nel fatto che nei diversi mercati, Isuza è venduta con diversi nomi di altre persone. Più di un terzo della difesa della compagnia giapponese è di proprietà di General Motors. Ecco perché in Europa il corpoeper è noto come Opel Monteri, in Gran Bretagna - Vokshall. Nella sua patria, si esibisce sotto gli pseudonimi di Isuzu-Horizon, con un nome di Bighorn dopo il popolare universale, che era popolare nei primi anni '80, che fungeva da progenitore delle strutture moderne e persino Honda Jazz. Honda, che non ha il proprio accordo di alto livello, in base all'accordo di Gentlemanly, vende con successo questa vettura negli Stati Uniti con il suo marchio Acura.
Per conoscere, abbiamo scelto un involucro con un motore a benzina e un cambio automatico in una configurazione molto costosa, con un set quasi completo di attrezzature aggiuntive. Anche gli specchi esterni sono in grado di piegare automaticamente dopo aver premuto il pulsante di azionamento elettrico durante la guida in un garage stretto o sul lavandino. L'esterno di un'auto a un prezzo di 45.500 dollari è enfatizzato e abbastanza rispettabile. Ridogiti in lega con aghi a maglia aperta, molte parti cromate, come maniglie delle porte, occhiali per porte. Ma un senso di proporzione e gusto non ha cambiato i designer. Una circostanza importante, dato che in Russia è consuetudine viaggiare non solo su viaggi lontani, pesca o caccia in russi.
Le dimensioni della cabina sono impressionanti: soffitto alto, enormi finestre, una recensione eccellente. Qui, i passeggeri posteriori possono impostare deflaisamente e persino fare un pisolino lungo la strada, inclinando la parte posteriore del sedile in una posizione reclinabile. E senza ciò, non è difficile trasformare un enorme vano bagagli in una piattaforma di carico, piegando il sedile in avanti.
Davanti a due sedie comode sono separate da un'impressionante console, in modo che il conducente e il passeggero di un complesso molto solido non si spinga l'un l'altro con i gomiti. Ogni sedia ha il suo bracciolo pieghevole, molto comodo. La console viene posizionata sulle leve di controllo e sulla riduzione dell'abbassamento, nonché sui pulsanti per cambiare le modalità di funzionamento della potenza di trasmissione e l'inverno, ulteriori fari e riscaldamento dei sedili.
Il pannello frontale è progettato, come si suol dire, senza intraprendere, ma molto funzionale. I dispositivi sono informativi, leggi facilmente. I grandi pulsanti di alcalo sono raggruppati compatti, il che riduce al minimo le mani e gli occhi del conducente, permettendoti di concentrarti sulla guida di un'auto. Premendo uno di loro, puoi in viaggio - anche a una velocità fino a 100 km/h - collegare la trazione anteriore, trasformando il corpiper con un movimento leggero della mano in un'auto a trazione integrale. Ma, ahimè, con un rigoroso schema di distribuzione del momento -senza un differenziale interdosseo o una fabbrica viscosa, tutta la trazione ruota può essere inclusa solo su rivestimenti scivolosi o fuoristrada. A proposito, un anno fa, alcune macchine hanno iniziato ad essere attrezzate sul trasportatore con un differenziale interdosseo di controllo elettronico. Finora, tali auto non ci sono ufficialmente fornite.
Un nuovo motore con blocco di alluminio e testata che cambia di lunghezza nel collettore di aspirazione mostra un'eccellente trazione in una vasta gamma di rivoluzioni. Forse, secondo questo indicatore, il nucleo è in anticipo rispetto ai compagni di classe. La commutazione di una scatola automatica a quattro velocità è liscia anche con intensa accelerazione in modalità Power (potente). Il conducente non deve schiacciare il pedale del gas sul pavimento per accelerare rapidamente. L'elettronica intelligente sembra prevedere il suo desiderio e accenderà la marcia ridotta stessa. Per accelerare a cento, una jeep a due tonnellate è capace di meno di 10 s! È vero, notiamo: a velocità vicine al massimo, il suono dei bassi del motore diventa fastidioso.
In inverno (inverno), il veicolo All -Terrain è toccante in modo molto fluido la terza (!) Marcia e sta guadagnando altrettanto senza intoppi. Dopo aver raggiunto circa 40 km/h o una pressa acuta sul pedale del gas, l'iscrizione invernale sul cruscotto si spegne e la macchina stessa ritorna alla solita modalità. Ottimo sistema per iniziare senza scivolare su una strada ghiacciata!
Tuttavia, il motore elastico e nella solita modalità di funzionamento della trasmissione consentono di dosare accuratamente la forza di trazione. Anche nella versione a ruota posteriore, il cadavere può essere controllato con sicurezza su una strada scivolosa. Ne eravamo convinti, praticando il ghiaccio del canale di canottaggio olimpico.
Sull'asfalto delle strade della città, il nucleo del livello di comfort senza allungamento può essere confrontato con una berlina solida. L'elasticità di ampie pneumatici su ruote da 16 pollici contribuisce a questo, che leviga irregolarità e buche. Vale la pena andare fuori dal road, diventa chiaro che come se all'improvviso una sospensione di auto stretta fosse sintonizzata per combattere nelle condizioni più difficili. Sulle colline a Krylatsky, si mostrò un vero combattente e per niente un parquet. L'assalto alle altezze innevate, spesso non era necessario accendere la marcia di abbassamento. E il miglioramento dell'abilità di cross -country è stato notevolmente facilitato dal differenziale posteriore di un grande attrito.
In altre parole, durante un breve test, il troller si è dimostrato molto degno. Non è un caso che sia venduto sotto i loro emblemi Honda e General Motors.

SPECIFICHE TECNICHE
Dati generali: numero di luoghi - 5; Messa equipaggiata - 1990 kg; Messa completa - 2730 kg; Velocità massima - 185 km/h (limitato); tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - 9,6 s; consumo di carburante in suburbani condizionali e cicli di città - 14,5; 18,0 L/100 km; fornitura di carburante - 85 litri; Carburante - AI -95 benzina. Design: supporto in acciaio di supporto, un corpo su cuscini di gomma. Dimensioni, mm: lunghezza - 4795; larghezza - 1835; altezza - 1840; base - 2760; La pista davanti/posteriore - 1530/1535; Autorizzazione stradale - 215; Volume del tronco - 1310/2550 L; Il raggio di rotazione è di 5,6 m. Motore: sei -cilindro a forma di benzina a V con due alberi a camme superiori in ciascuna testa e quattro valvole sul cilindro, cambiate di lunghezza con una tubazione di aspirazione e iniezione di carburante distribuita con controllo elettronico; Volume di lavoro - 3494 cm; Diametro del cilindro e corsa a pistone - 93,4 x 85,0 mm; Grado di compressione - 9.4; Potenza - 158 kW/215 litri. Insieme a. a 5400 giri / min; Coppia massima - 311 nm a 3000 giri / min. Trasmissione: trazione integrale con un ponte frontale disconnesso; Non esiste differenziali interdossei, differenziali inter -celesy: freno anteriore e attrito posteriore aumentato; Il cambio è automatico a quattro velocità: i - 2.86; II - 1.62; III - 1.00; IV - 0,72; Z.KH. - 2,00; L'ingranaggio principale è 4.30; Dispensa: I - 2.05; II - 1.00. Sospensione: con stabilizzatori di stabilità anti -resistenza; La parte anteriore è individuata indipendente su doppie leve trasversali, la parte posteriore è un raggio dipendente e incerto dalle molle con tre aste di razzo longitudinale e una trazione di Panar. Freni: disco idraulico ventilato con amplificatore sotto vuoto e ABS. Sterzo: con un involucro idraulico. Dimensione del pneumatico: 245/70R16 o 215/80R16.

RIEPILOGO
Tradotto in una parola russa, il nucleo ha molti significati: un cavaliere e un'autocisterna, un paracadutista e persino un poliziotto equestre ... è più importante che in realtà si sia rivelato essere un'auto multifunzionale elaborata per la coscienza e con conoscenza della questione. E a giudicare dal fatto che Isuzu ha deciso di stabilirsi nel nostro mercato, un poliziotto equestre con uno dei suoi nomi rovinerà i suoi nervi ai concorrenti.

+ Un salone trasformabile molto spazioso. Un potente motore elastico, dinamiche eccellenti, buona capacità di cross -country, alto livello di comfort, sospensione intensiva di energia. La presenza di pezzi di ricambio e la possibilità di riparare nelle stazioni di servizio Opel.

- L'assenza di un differenziale interdosseo, che non consente di muoversi con una costante ruota a ruota su strade con qualsiasi tipo di rivestimento. Il rumore del motore alle rivoluzioni vicino al massimo.
Sergey Osokin. Foto di Sergey Ivanov

Fonte: La rivista "Guida"