Isuzu Trooper Test Drive 5 Porte 1998-2002 SUV

Seconda occhiata

La nostra prima conoscenza con il SUV del Trooper Isuzu ebbe luogo quasi due anni fa (Motor #9, 1999), quando l'auto aveva appena iniziato la sua carriera ufficiale in Russia. Le impressioni del test erano le migliori: ha conquistato la facilità di comportamento dell'auto, sia fuori strada che nel flusso della città. Quest'anno, il produttore celebra il suo 85 ° anniversario e alcuni restyling sono arrivati, quindi c'era una ragione per un nuovo incontro e, non molto piacevole.

Esternamente, l'auto è cambiata poco. Chrome è aumentato sul cofano integrato nel cofano della falsa griglia del radiatore. Nel tetto c'è un nuovo portello automatizzato di dimensioni allargate, che consente ai passeggeri di sporgere dall'auto in vita, ad esempio con una videocamera. Il tesoro del portello del portello è ottimale, anche il sole splendente non infastidisce. Se necessario, puoi spingere la tenda spegnendo la luce. Una tenda è apparsa nel tronco: ti permette di isolare il suo contenuto da occhi indiscreti.

Dal dashboard, per il bene di una tendenza moderna, un voltmetro e un indicatore di pressione dell'olio sono scomparsi. Il loro posto è stato preso dall'indicatore a LED delle modalità di trasmissione TOD - Toppia su richiesta. (Fashion for Fashion e un SUV serio, è necessario il set massimo di dispositivi: ci sono situazioni in cui più informazioni, meglio Circa il 20% del tempo operativo totale - notevolmente più grande rispetto ai SUV di altri marchi. Sembra che i consumatori ricchi acquisiscano finalmente questa auto ragionevole non solo per il bene del pathos.)

Altrimenti, tutto è fermo. Un corpus solido di forme in scatola conservativa con espansori di plastica di archi a ruote, una porta posteriore proprietaria di due parti disuguali con un involucro SPRE per una più grande, nebbia e nebbia con tradizionale dispersione di vetro di spessore impressionante (nessun policarbonato!). I fari sono dotati di lavatrice e detergenti. Specchi laterali negli edifici cromati pieghevoli, con unità elettrica - piccola cosa puramente giapponese. Puoi spremere in un garage stretto, oppure puoi salutare i tuoi amici ...

Questa volta la macchina non aveva i passi, quindi ho dovuto dedicare un po 'più a sforzo durante l'atterraggio. Un salone in pelle beige leggera è visivamente e praticamente molto spazioso. La vasta area di vetri funziona anche per questo, che fornisce una revisione eccellente in tutte le direzioni. Il salone e gli specchi laterali completano l'immagine e per navigarli durante la guida al contrario è più facile che in un'auto passeggeri diversa.

L'affidabilità e la completezza sono avvertite in tutto. I sedili con la loro forma e la loro consistenza del rivestimento assomigliano alle sedie di leader ad alto taglio. Il colpi di sterzo è regolabile in altezza. (La gamma dei suoi movimenti non ha causato lamentele, ma è noto che i conducenti soprattutto si lamentano: dicono, senza sollevare la colonna, non uscirai dall'auto e il ginocchio viene sfregato sulla parte verticale della Console centrale. Potrebbe essere il volume della cabina tra il conducente e i passeggeri ovviamente a favore di quest'ultimo.)

Una soluzione controversa apparve al rivestimento in pelle del volante nel colore della cabina - sull'auto precedente era nera. La ruota stessa è piacevole al tatto e ha una presa chiusa, da cui le mani non si stancano affatto.

La revisione del cruscotto è eccellente: con tutte le posizioni del volante e con qualsiasi atterraggio. A proposito, il condizionatore d'aria nell'auto è nuovo, automatico e più perfetto nel design. Kenwood Radio è abbastanza decente in viaggio e nel parcheggio, tuttavia, puoi lavorare sul quadro acustico del salone.

Un dipendente della concessionaria di auto che mi ha dato le chiavi e i documenti per l'auto è lo stesso di due anni fa. (Se ricordi come è terminato il test precedente - è un buon segno? Supponiamo così.) Andiamo ...

Sensazioni familiari: il suono del motore, una tecnica stabile, un lavoro sicuro della sospensione ... ovviamente, 215 CV. Per due tonnellate di massa secca - non un record, ma il motore funziona senza lacrime, svolge con fiducia le sue funzioni e la trasmissione automatica. Prima del semaforo successivo, accendo la modalità di alimentazione, che aumenta la soglia del cambio. Il flusso di auto è lasciato indietro ...

L'elemento soldato è una buona autostrada. Alto tasso di cambio, controllo della luce, sospensioni comode (il ponte posteriore duro è abbastanza decente anche su un rivestimento rotto). Cosa non è un grande vagone di stazione? Inoltre, l'auto non fa esplodere la strada e puoi abituarti al rumore dell'aria di corsa (a causa dell'aerodinamica della valigia).

L'auto ha un controllo dello sterzo abbastanza accurato e una buona manovrabilità. Il raggio della svolta nella versione a cinque odori è di soli 5,8 m (in tre o persino meno -5 m). I freni affrontano con successo i loro doveri, ma quando rallenti ad alta velocità, arriva alla testa che il diametro dei dischi (ventilato sia davanti che dietro) potrebbe essere un po 'più ...

Avanti - Strada opere, sebbene non ci siano ancora segnali di avvertimento, ci sono solo recinzioni con le misteriose abbreviazioni di Grep, Krum e Pauks. Gli uomini con i caschi sparse il loro inventario: scarti e pale. Il movimento è molto denso, non è possibile limitare. Uno ha colpito il coperchio del portello delle fogne e non è riuscito a tenerlo: ha rotolato e ha iniziato a crollare proprio sotto le ruote. Bene, sono riuscito a cadere - con un bordo su una pietra. Lo trasmetto ad una velocità di circa 40 km/h - cartilagine, a metà! Attraverso la finestra aperta arriva il tappetino di rimozione e le esclamazioni entusiaste dei passanti. L'auto tremava leggermente ...

Sono andato a terra. Aspettando un fotografo, vado di nuovo in macchina. Kengurynik sarà completamente salvato dalle coperte rotanti e tali problemi - in nessun modo un falso, su otto tubi cromati paralleli, due estremi - con un diametro di 60 mm, di media dimensioni - 40. Ci sono staffe per ulteriori fari sui settori aggiuntivi sui fari aggiuntivi sui fari aggiuntivi sui fari aggiuntivi sui fari aggiuntivi sui fari aggiuntivi sui fari aggiuntivi sui fari aggiuntivi sui fari aggiuntivi sui fari aggiuntivi sui fari aggiuntivi sui fari aggiuntivi sui fari aggiuntivi sui fari aggiuntivi sui fari aggiuntivi sui fari aggiuntivi sui fari aggiuntivi sui fari aggiuntivi sui settori aggiuntivi tubo orizzontale medio. (A proposito, l'auto ora sembra diversa da un lato. Il motivo è in una ruota a 12 razze meno aperta dalla lega leggera.)

Formalmente, il soldato Isuzu ha una costante trazione ruota a quattro ruote, ma il ponte anteriore praticamente non funziona su un buon rivestimento grezzo. Viene automaticamente collegato solo se necessario, pertanto, la trasmissione è chiamata coppia su richiesta, coppia su richiesta. Se lo si desidera, il ponte anteriore può essere completamente spento.

Tuttavia, anche sul volantino posteriore, l'auto va bene sia lungo la sabbia che su perdoni, è facile, anche se con scivolamento, si arrampica sulle colline. Le barriere idriche sono superate con sicurezza, anche se il fondo è sabbioso. I vacanzieri sulle rive dei cittadini del fiume Mosca sono chiaramente insoddisfatti dei club di polvere allevati da involucri energici, ma fissano regolarmente una serie di balazioni dinamiche.

Mentre sto cancellando il salone per le riprese, il Moskvich 21406, l'agricoltore collettivo, sta cadendo nel promo più vicino, sta cadendo. I passeggeri si grattano nelle teste: l'auto pende con un cappuccio sul basamento, le ruote anteriori penzolano nell'aria sulle leve che hanno scelto la mossa e la parte posteriore è scaricata e la moscovite può uscire da sola. Guardo come il proprietario del veterano dell'industria automobilistica sovietica sta cercando un cavo, e io stesso penso: c'è ancora giustizia nel mondo - dopo tutto, l'ultima volta che ci hanno tirato fuori. Inoltre, questa è una grande opportunità per testare TOD in azione.

Il primo tentativo: tira la moscovita in avanti attraverso la fossa, il cavo fatto cinese scoppia vicino al gancio. I quadrati sul cruscotto che informano il lavoro del sistema TOD non brillano. Il secondo tentativo: aggiungo lentamente il gas (da un idiota affilato tiene l'aspetto di un bicchiere basso del filtro dell'olio di muscovite, coperto di protezione molto arrugginita). I primi quadrati hanno preso fuoco - Un terzo del momento è entrato nelle ruote anteriori ...

Infine, decidiamo di trascinare la vittima (l'agricoltore collettivo vicino all'angolo sinistro del paraurti ha un occhio spesso per bulloni da 12 mm, o dovremmo aggrapparci alla primavera). Dò il contrario molto liscio: il corpo muscovite è gravemente malato di corrosione, non a lungo e al servizio dell'orso. I quadrati lampeggiano e escono immediatamente: il lavoro è svolto. In effetti, Trooper tirò fuori un'auto su un ponte posteriore ...

Attraverso il pendio erboso usciamo su una piattaforma pari. Sulla frattura del profilo, i quadrati dell'indicatore TOD sono scoppiati di nuovo. Per più di un'ora trascorsa a terra, il ponte anteriore è stato collegato solo due volte (e questo è sul bridgestone di gomma universale duler h/t), ovvero In condizioni convenzionali e pertinenti, l'unità per asse è abbastanza sufficiente (esiste la versione a trazione posteriore puramente posteriore di Trooper e costa notevolmente più piccola). La trazione integrata avrà davvero bisogno di solo amanti della sporcizia seria ...

Cosa è cambiato in due anni? La situazione è leggermente cambiata: i corpoers sulle nostre strade stavano componendo, tuttavia, non molto. L'auto stessa è altrettanto buona, le linee della pubblicazione precedente saranno abbastanza appropriate qui: i vantaggi di Isuzu Trooper sono ovvi: a pieno titolo, spazioso, comodo, forte, ben assemblato e riccamente attrezzato con una buona auto capacità. Bene, il fatto che sia dotato solo di un motore a 6 cilindri (la maggior parte dei concorrenti offre motori V8) - quindi, date i nostri doveri doganali, questo è piuttosto un vantaggio, inoltre, il potere e il momento V6 sono sufficienti per gli occhi. Una bobina di accensione separata per ciascun cilindro, iniezione a più punti e candele con elettrodi di platino ... In generale, è richiesta la prima manutenzione pianificata del motore con un chilometraggio di 100.000 km.

Le vendite di soldati in Russia vanno in salita (è un peccato che le versioni a tre porte ed entrambe non ci vengono fornite). E se due anni fa il prezzo di un'auto sembrava troppo alto per molti, ora gli acquirenti sembrano aver capito cosa investire in denaro ...

Testo: Egor Karpunin
 

Fonte: Motor Magazine [n. 6/2001]