Test Drive Infiniti G35 Berlina 2006 - 2008 Berlina

Punto G.

Infiniti G35 è una zona erogena. Chiunque lo abbia fornito è dotato di incantevole estasi, che dura fintanto che c'è abbastanza carburante nel serbatoio del gas

 
Infiniti continua a passo dopo passo per portare i suoi modelli al mercato russo. L'ultima novità della berlina G35. Alla fine dell'anno, i giapponesi promettono di iniziare a consegnare il compartimento G37, e al momento il più incendiario è il trentacinquesimo a quattro porte con un V6 di 315 cavalli, automatico e trazione integrale.

L'auto sposta la freccia del tachimetro da 0 a 100 km/h in soli 6,2 s. Tali numeri causano una leggera vertigine, anche quando sei accanto alla macchina. In generale, sembra allettante
 

Veloce, audace, potente, ringiovanente, incitando a una guida acuta e aggressiva, G-sedan colpita dal comportamento, piuttosto, caratteristica del compartimento. E il segno più luminoso nell'anima è rimasto dal motore.
 

A differenza di Infiniti M35, il motore di classe G ha ricevuto nuovi pistoni, un collettore di aspirazione, nonché un sistema per regolare l'altezza e il tempo di apertura delle valvole finali. Il grado di compressione (fino a 10,6) è aumentato, il limite delle rivoluzioni funzionanti (fino a 7.500 giri / min) e la potenza è stata sollevata fino a 35 litri. Insieme a. La cosa più difficile da comunicare con il G35 lo costringe ad agire senza intoppi, uniformemente e obbediente solo è necessario?
 

Migliaia di auto diverse vanno dai trasportatori ogni giorno, che uccidono nelle persone il desiderio di godere del movimento rapido e dei mezzi di questo movimento. E in questo, il pedale del gas è leggermente toccato e il potente pickup delicatamente, ma continuamente spinge in avanti a nuove curve.

 

Allo stesso tempo, una persona al volante riceve una porzione molto più succosa delle sensazioni dall'accelerazione e dal sovraccarico rispetto ai passeggeri. Di solito tutto accade al contrario, ma mi piace l'approccio Infiniti! Certo, fino a quando non ho dovuto cambiare con un collega e trasferirmi a destra
 

La berlina deve un overclocking fiducioso non solo al motore, ma anche al lavoro di una macchina a cinque velocità. La trasmissione automatica è molto rapidamente sopraffatta dalle velocità, diminuisce con competenza in modalità Kik Dowun e che il più piacevole non passa al DS High in modalità Sport. Allo stesso tempo, è possibile svitare il motore al limite 7.500 giri / min e trasmettere automaticamente.

 
Il regime manuale non apporta adeguamenti globali alla natura della corsa, ma dà un senso di controllo completo sulla situazione. Inoltre, è possibile cambiare velocità non solo con gli shock del selettore avanti e indietro, ma anche con i petali di magnesio del volante.
 

Il G35 si basa sulla stessa piattaforma FM, che raccoglie la berlina M e crossover FX. Inoltre è la capacità di posizionare la maggior parte del motore nell'interasse, dopo aver spostato il baricentro più vicino al centro dell'auto.
 

In combinazione con la trazione integrale e un delicato sistema di stabilità del tasso di cambio (che nasconde attentamente il fatto della sua esistenza), la berlina è ovviamente senza dubbio che ascolta il timone ed è felice dai primi minuti del viaggio.
 

Il volante, a proposito, non è per i deboli: quando il parcheggio, è necessario fare uno sforzo in modo che Infiniti giri il viso, ma a velocità ruota le ruote e più facile e più piacevole. Il telaio reagisce istantaneamente ad ogni grado di sterzo, ha facilmente avvitato la berlina nelle curve più complesse.
 

In generale, per la giornata trascorsa nella cabina di pilotaggio G35, non mi piacevano solo i freni. Piuttosto, non l'efficacia ha attirato l'attenzione su di me, ma una caratteristica del loro lavoro: la macchina si ferma in modo tempestivo, ma la morbidezza e la disinformatività del pedale sinistro richiedono la dipendenza.
 

Ogni berlina deve, di tanto in tanto, andare con la solita traiettoria dell'asfalto e spostarsi in un percorso della foresta tortuoso che promette un incontro ripetuto del fondo con pietre e ceppi. Ma la sospensione G35 era abbastanza lunga per rimandare tali contatti.

 

Gli scaffali fanno un ottimo lavoro nel prevenire il trasferimento di colpi e vibrazioni al corpo; Solo le piccole crepe nell'asfalto causano un disagio leggero, che sono perfettamente espressi da ruote con pneumatici a basso profilo.
 

All'interno, Infiniti è stato apprezzato da eleganti dispositivi ottimali, che sono chiaramente visibili e condividono volentieri i loro indicatori da qualsiasi angolazione, si muovono in altezza insieme alla regolazione del colpi di sterzo. Ma inserti in legno e dispositivi a viola bianca (nello stile di Honda Civic) non sembrano la migliore soluzione di design. Ma l'alluminio, invece di African Palcean, sarebbe al suo posto.


Nella parte superiore della console centrale c'è un display a colori, in cui vengono visualizzate anche informazioni dalla telecamera posteriore e il lettore DVD. Di seguito sono riportati i pannelli di controllo del Centro informativo Infiniti, un sistema audio e un climatizzazione. Puoi controllarli senza toglierti le mani da un volante in pelle a tre punti, che è leggermente inferiore alla media media, ma molto meglio nella gestione.
 

Le sedie in pelle morbida non hanno sport, ma ottimo supporto laterale. L'atterraggio qui è piuttosto basso. Questo è l'unico inconveniente nella cabina: il tetto è appeso con i conducenti piuttosto bassi per sedersi più in alto e è improbabile che i passeggeri posteriori con un aumento di 180 cm raddrizzino la schiena con atterraggio verticale.


Un'auto molto degna! I concorrenti Infiniti G35 hanno una gioia: le sue quote per la Russia sono piccole e le linee si sono già allungate per diversi mesi.


Non c'è più motivo per un buon umore soprattutto, dato la rapida partenza delle vendite del compartimento. Un'auto fatta a immagine e somiglianza della generazione moderna dello skyline di Cult Nissan, che non era ufficialmente fornita alla Russia.
 

Eh, guidiamo! ..
 

L'auto è stata fornita da Autoprodix, un commerciante di Infiniti ufficiale
 
Testo: Dmitry Medvedev
Foto: Ostanin romana
 
 
 
 
 
 
 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 117/2007]