Test Drive BMW 5 Serie E39 2000 - 2003 Berlina

Cinque cilindri sulla scala BMW

Lo squalo sta tornando! Se ricordi, qualche anno fa, molti hanno criticato il modello leccato della quinta serie per la perdita di una buona dose di aggressività esterna per la quale le auto del marchio bavarese sono così apprezzate. Tuttavia, lo scorso autunno, i cinque hanno subito una luce facciale, durante la quale si trova un nuovo fattore di blocco con un brillante designer: con luci complessive sotto forma di quattro anelli attorno ai riflettori dei fari principali. Il volto dell'auto si è immediatamente trasformato: le caratteristiche del Sea Predator, avendo portato di corsa il suo sguardo vuoto, ma ipnotizzante alla vittima successiva, sono di nuovo indovinate in essa. E anche un corpo enorme e stretto di un'auto, che sembra un guscio di grande calibro, sembra più energico e rapido.
 

Cos'altro è cambiato? Non tanto: la forma di rivolta verso il radiatore, le narici famose e il paraurti anteriore. Nelle torce posteriori, i LED vengono ora utilizzati al posto delle lampadine. Sono apparsi nuovi motori a sei cilindri, incluso un motore a tre litri con una capacità di 231 litri. con. I cinque in modifica 530ia, cioè con un cambio automatico, hanno visitato il nostro test.
 

Breve certificato biografico. Le informazioni sulla BMW della quinta serie della quarta generazione (indice di fabbrica E39) sono state pubblicate per la prima volta nella primavera del 1995, sebbene l'auto sia entrata nei rivenditori solo a dicembre. Due anni dopo, il vagone della stazione itinerante entrò nel mercato e nell'autunno del 1998 lo Sports M5 debuttava. Nell'estate del 1999, l'assemblaggio di berline con motori a benzina è iniziata presso il Kaliningrad Enterprise Autotor, dove continua con successo. Secondo il lato tedesco, la qualità dei cinque dell'Assemblea russa è persino superiore a quella delle macchine di Monaco, grazie al controllo più attento sul processo di produzione e al fatto che l'attrezzatura installata a Kaliningrad è di sei anni più giovane dell'attrezzatura della pianta della testa. Ad oggi, la BMW 530 IA occupa la linea superiore nella linea di prodotti di prodotto, sia nel prezzo che nelle caratteristiche di esecuzione. Quindi, questo è il più alto sotto tutti gli aspetti un'auto seriale riunita in Russia. Lo abbiamo incontrato.
 

All'interno, domina il lusso trattenuto, anche un po 'cupo. Letteralmente su ogni dettaglio si può dire: costoso e conciso. L'interno secco in pelle dei cinque è un'interpretazione moderna del design della famiglia: molte soluzioni sono ben note a tutti coloro che sono andati alla BMW. Dashboard e volante molto visibili. Il pannello frontale di grandi forme di grandi dimensioni scorre a livello maestosamente e senza intoppi nella decorazione delle porte, che è enfatizzata dalla disposizione originale dei deflettori laterali del sistema di ventilazione. La console centrale è occupata da una radio e da un'unità di controllo del microclima, progettata in un unico stile, non attirano l'attenzione su se stessi, ma a esame più attento, molti pulsanti con iconogrammi espressivi e mostrano bene, ma ben leggi indicano eloquentemente il loro notevole opportunità. E nel caso, questi sistemi, come tutti gli altri, giustificano pienamente le aspettative. Cioè, riflettono abbastanza accuratamente lo spirito dei cinque.
 

Il sedile del conducente incomparabile - duro, con supporto laterale affidabile - è regolato non solo nella direzione longitudinale, lungo l'angolo della parte posteriore e dell'altezza, ma può ancora ruotare attorno all'asse orizzontale, come una sedia a dondolo. Le gamme di regolazione solida avranno comodamente una persona di qualsiasi carnagione e trascorrerà diverse ore al volante senza un pizzico di affaticamento. Si sono testati. Nove (!) I pulsanti di controllo delle funzioni più comunemente usate vengono eseguiti sul righello multifunzionale. Il volante è buono nelle proprietà di attrito e ha una regolazione convincente in altezza, ma il suo bordo è più sottile di quanto vorremmo.
 

Non ci lamentamo più degli switch di sterzo: questo è l'omaggio del progresso e del vantaggio tecnico dell'auto. Inoltre, parte delle loro funzioni viene trasferita a due maniglie rotonde, una delle quali controlla la luce della testa, la seconda fendinebbia. Il classico dashboard Baemvest, dal punto di vista di oggi, sebbene sia progettato in modo primitivo, viene letto perfettamente. Un'osservazione: il quadrante del tachimetro nella parte inferiore è sovraccarico della recinzione del picchetto dell'ekonometro, il dispositivo del valore dubbone per i proprietari di macchine costose. La riluttanza testarda dei bavaresi a separarsi da lui è sorprendente: probabilmente lo usano per dimostrare l'appetito modesto per auto così potenti.
 

Con i principi dell'organizzazione del microclima, abbiamo capito prontamente. Notiamo due dettagli più importanti: in primo luogo, il Climate Control ti consente di impostare la temperatura del flusso d'aria separatamente per il guidatore e il passeggero destro e, in secondo luogo, i deflettori centrali possono essere regolati non solo alla pressione dell'aria fornita, ma anche alla sua temperatura.
 

There are evidence of the high status of a car in the cabin everywhere: high -quality, pleasant plastic, ubiquitous microlifts - they are equipped with cup holders, handrails, an ashtray and cigarette lighter (by the way, they are part of a specially Stato di fumatore stipulato), un coperchio che nasconde una presa di bottino per una cassetta audio da occhi indiscreti. E quali sono lo specchio nelle visiere anti -loner, la cui retroilluminazione si accende automaticamente quando la tenda viene spostata! Sei airbag di cuscini di sicurezza sono in guardia dalla sicurezza del conducente e dei passeggeri: due anteriori, due laterali - nella porta e due nei rastrelliere del serbatoio, la sua così chiamata (borsa laterale tubolare integrata), che è apparsa per la prima volta su Fives in 1997. La vittima di un sistema di protezione così ampio è diventata tradizionalmente una scatola di guanti che si è degenerata in un piccolo contenitore con un coperchio, che si sforza di riposare sulle ginocchia del passeggero anteriore.
 
   
 
   
 
   
 
 

 
 

Una fonte: Wheel Magazine [n. 46/2001]