F10 Test Drive BMW Serie 5 berlina dal 2009

Colori unito della classe business

A Kaliningrad, Torino e Trolhettan fanno auto completamente diverse. Diversi non solo in termini di caratteristiche tecniche, ma anche in spirito, umore, filosofia. Gli eroi del test di oggi si riferiscono solo a due circostanze della massima qualità della produzione e appartenenti alla classe business, in cui queste auto, senza dubbio, si sono stabilite sul serio e per molto tempo. Quindi, si incontrano: Alfa Romeo 166, BMW 525i e la Saab 9-5 Turbo. La lotta avrà un grave ...
Forse il 166 °, il più elegante e straordinaria vettura nella nostra tripla. Qualsiasi Qualsiasi Alfa Romeo è sempre impeccabili caratteristiche dinamiche e l'aspetto luminoso progettato per dire agli altri circa la natura esplosiva della vettura, senza parole. Guardando al futuro, faccio notare che entrambi i tecnici e progettisti sono perfetti perfettamente. A volte anche a scapito della funzionalità ed ergonomia, prima che fosse, quando era il compito di portare al seguito di uno splendido modello di 164, immeritatamente privati \u200b\u200bdi attenzione alle nostre latitudini innevate ?! L'aspetto della vettura non aveva bisogno di indulgere !. In effetti, quando a trovarlo negli specchi, l'Alfa rapidamente portando sulla strada, nessun secondi dubbio che è meglio dare una strada predatore, altrimenti bisogna rivolgersi ad un traumatologo. Probabilmente, gli stilisti hanno anche notato quanto aggressivo si scopre l'aspetto di una macchina. E, dopo aver lavorato con la faccia, hanno fatto di lui un po 'assonnato sembra essere l'auto coperto i fari, andando a prendere un po'. Ma lasciate che nessuno indurre in errore il sonnolenza apparente, il difficile e la bestia predatore preparato per il salto, e sotto il cofano al cofano, davanti alla bassa inizio 190 dell'Appennino Skumps, parenti diretti dei stalloni sollevate da Marannello .. .
Trovare dentro questa non è un'auto in miniatura, ricordi immediatamente che Alfa Romeo e la Ferrari sono i figli di un produttore, Fabbrica Italiana Automobili Torino. ALFA ha sempre occupato un posto speciale nel programma di produzione della preoccupazione italiana. E se i suoi analoghi provenienti da Fiat e Lancia, con tutti i suoi meriti sportivi, chiuse nicchie di auto poco costose per ogni giorno o equipaggi prestigiosi per i proprietari della pizzeria rete sulla costa ligure, quindi Alfa Romeo, persino sperimentando lesioni di frantumazione sulle tracce di racing da molto I concorrenti europei meno intitolati, rimasero la stella automobilistica più luminosa del Skysclland automobilistico, a cui è salita all'alba del secolo automobilistico. Nonostante la dimensionale brillantezza della pelle e un enorme numero di occhi piacevoli e la sciocchezza, il salone 166th è focalizzato in modo univoco sul conducente con una posizione di vita attiva. Allo stesso tempo, gli interessi dei passeggeri non sono svantaggiati nello spazio, il comfort e il conforto che loro entrano in abbondanza. Ma solo dietro la ruota di Alfa, puoi sentire una vera Romeo, pronta senza dormire e riposare per guidare la tua rapida carro in tutte le direzioni della luce allo stesso tempo, non un secondo, senza dubbio che in nessun posto del globo ti ritroverà ancora prima. I magnifici posti con un eccellente supporto laterale mantengono in modo affidabile il corpo a turno, e il design originale del cuscino e il retro permetterà, anche durante un viaggio molto lungo e noioso, non si sente in quale punto finisci e inizia Alfa Romeo.
Il volante, lo scudo dello strumento e il design del pannello frontale sono chiaramente dagli sport automobilistici. E dopo piccoli miglioramenti, questi elementi di design erano organicamente adattati all'architettura generale degli interni, dando una grande berlina della classe business esattamente tanta sporteria come dovrebbe essere in ogni macchina con una griglia radiatore rialzata sotto forma di uno scudo araldico . È vero, i deflettori del sistema di ventilazione non sono molto comodi per gestire il caso quando la comodità viene sacrificata elegante. E alcuni pulsanti sovraccaricati (38 pezzi!) Sembrava la console centrale. Come si dice, dalla prima volta senza una bottiglia da cinque litri di sangria e non capisco ... La giustizia per notare che ci sono 34 a Saaba, e in BMW 30 (più 9 duplicati su un volante multifunzione). Ma il secondo giorno, tutti i problemi di gestire i sistemi di ventilazione, la navigazione, l'accompagnamento musicale e tutti i tipi di azionamenti elettrici, per i quali questi pulsanti rispondono, scompaiono per sempre.
Posteriore facilmente e comodamente diffusa due persone il terzo non sarà superfluo, ma un dettaglio molto indesiderato dell'interno. È impossibile notare un leggermente appeso sui migliori passeggeri del soffitto del soffitto, questo meno è già diventato tradizionale per la maggior parte delle auto della fine del secondo inizio del terzo millennio. Nella disugurale battaglia di ergonomia e aerodinamica sconfiggere con sicurezza e ingiustamente quest'ultimo ... I progettisti non si rendono conto che tra i 7 miliardi di persone della terra delle persone con la crescita sopra il metro settanta otto in più, e alcuni di loro da È ora di andare ai sedili posteriori delle loro auto di volta in volta !! A proposito, Saab 9-5 il leader incondizionato di questo test dal punto di vista del comfort fornito dai passeggeri posteriori. Nella berlina svedese letteralmente con il suo spazio abbastanza spazio per me anche con un aumento di 191 cm.
La guida al 166 ha consegnato un sacco di piacere e testicoli di auto e passeggeri. Forse un po 'più delicatamente di quanto voglio, si comporta la sospensione, ma creando una berlina della città, gli ingegneri erano principalmente preoccupati per il suo comfort, e non che poteva girare a turno su una serpentina rustica. La spinta ed elasticità dei sei a V in tutta la gamma di rivoluzioni sono eccellenti, e la reazione dell'auto sulla rotazione del volante e il funzionamento del gas nei ponti è esattamente ciò che ti aspetti! 10 secondi e sul tachimetro già 2 volte superiore al set di velocità per il limite della città. 7000 giri, 160 km / h, la quarta marcia ... ma c'è anche il quinto, e il sesto! Mama Mia, i genitori tornano! Gloria a Dio che la benzina finisce rapidamente! .. Vero, quando il servizio municipale era una volta sopra Martavskaya Mosca, è caduto neve, sul giro attivo Ho dovuto dimenticare Sfortunatamente, i concessionari ci hanno fornito una macchina su pneumatici estivi, con il quale un potente Alfa è stato completamente spiegato per comportarsi assolutamente indifeso. Non dimenticare di cambiare le scarpe della macchina in base alla stagione! Bayerische Motoren Werke Prodotti in 1/6 della parte sushi del sushi non ha assolutamente bisogno di BMW e quindi il sogno di acquistare chiunque abbia tollerato non può essere Mercedes. Tuttavia, come per la Quinta serie, solo le auto prodotte dall'impianto di assemblaggio Kaliningrad Autototor e l'Assemblea BAVARIA M5 sono ora certificate per le vendite ufficiali in Russia. Era il cinque russo che è venuto da noi per diversi giorni di prova che, senza dubbio, ha reso il 525 ° più interessante per studiare l'auto nella Troika.
È improbabile che abbia senso parlare molto sui dati esterni della nuova 5a serie: l'autorità e l'immagine di queste macchine su entrambi i lati dell'oceano sono praticamente irremovibili, quindi gli stilisti regolarono solo l'aspetto dei cinque in conformità Con lo stile aziendale in evoluzione e ha iniziato a venderlo senza alcun successo piuttosto che venderlo. Predecessore. I bavaresi sono santi della tradizione e giustamente non accettano decisioni rivoluzionarie durante il restyling. Apro una porta massiccia del salone ... e non riesco a sbarazzarmi della sensazione che prima di penetrare all'interno, dovrai passare attraverso il passaporto e il controllo delle dogane dei rigidi poliziotti tedeschi. Salone So Detomland Gemacht, che non è più importante quale paese al di fuori delle finestre è che sedendosi in BMW, sei già sul territorio della Germania ... Ergonomia e la qualità del design degli interni è impeccabile. Ispezionando adeguatamente, cercando segni di assemblaggio russo (Ahimè, mentre devi giudicare la nostra mentalità di assemblaggio su New Vazikov, Gazikov e Yuriy Bezless) Tutto è eccellente! Flettendo tappetini, frizione di carte in plastica e porte, con la testa, come nell'esterno, immergersi nella scatola dei guanti e nel tronco e dopo lo studio più vicino, che non è capace, probabilmente, anche un elder gladone del gruppo di laureati di La scuola superiore di FSB, è pronta ad ammettere che l'Assemblea Kaliningrad di Bavarian si distingue solo per la posizione geografica del trasportatore!
I sedili anteriori forniscono al conducente e al passeggero esattamente il livello di comfort, che si aspetta giustamente dalla berlina bavarese purosangue del valore di 40.000 dollari. Numero e intervalli di regolazioni dei posti a sedere, finitura ufficiale a freddo, sensazione di incredibile sicurezza da qualsiasi cataclissms che può sollevare quanto vuoi nel mondo esterno, ma non ti influenzerà mai mentre sei nel profondo di queste eleganti ruote al livello più alto ! Nel centro della console, il sistema aziendale che combina, come nel 166, tutte le possibili informazioni, la ventilazione e le funzioni musicali sotto un coperchio. Quindi tira per chiamare il suo BMW Business Center! In generale, nell'ergonomia della parte anteriore, tutto è così competente ed equilibrato e realizzato, che è impossibile assegnare qualsiasi cosa: se noti qualcosa di eccezionale, ci cadrà immediatamente con la composizione olistica alla percezione e ai bavaresi, in La mia opinione, stava colpendo al pilota di fusione biologica con natura inanimata. Soprattutto questo contrasto è decorato sullo sfondo delle impressioni sull'Alfa Romeo, hanno fatto i delisterni temperamenti, la miscela infernale del sole caldo, mescolato nel vino giovane! Con i tedeschi di razza dannosa, al contrario, lo scioccante non è particolare in linea di principio, il tempo stesso capirà chi a chi ha il cancelliere Bismarck ...
Lieve rovina divano posteriore idyll. In generale, sono sempre stato sorpreso, perché dal retro dei cinque offerte i passeggeri così poco spazio? No, non mi aspettavo che ci sarà così spaziosa, come nel modello rappresentativo di 750 lang, ma ancora per un'auto così piuttosto e verso l'esterno è chiaramente affollata. Ma sopra la testa del luogo, come nel cabriolet con un tetto piegato, insieme a Saab 9-5, questo è un caso raro nei nostri giorni, quando ergonomi non sono andati sul capriccio cx. Eppure, vorrei volentieri usare i primi cinque come auto per due adulti con bambini o il tuo cane preferito, ma preferirei da un viaggio al sedile posteriore sotto qualsiasi fedele pretesto per rifiutare educatamente ... nel Dr. Bimer no disonore il pedigree. È un peccato che ora ci siano alcune aziende del mondo, così impeccabilmente lavorando sui più stretti delle auto di layout classiche. La sospensione è molto indurita abbastanza rigida, affrontando perfettamente le irregolarità della strada. Con una macchina CP, una BMW più potente è un po 'più potente in dinamica e Alfa Romeo, e Saab, ma in questa classe, macchine di accelerazione fino a 100 km / h mai e non erano un fattore decisivo quando acquisti, non è vero? Mi è piaciuto molto l'algoritmo dell'operazione della macchina che tutto la commutazione avviene in modo tempestivo e senza indugio. Vuoi più vita? Traduci Tiptronic in modalità manuale e in avanti! Solo mi sembrava che fosse sufficiente tradurre l'enciferenza per la posizione sportiva e non tormentare il costoso meccanismo con il suo intervento non molto abile nel suo caso, l'elettronica bavarese ci conosce ancora, attraverso quale programma dare la coppia di coppia di il motore di Monaco alle ruote posteriori.
Per una corsa misurata e sicura a 525i, il produttore imposta il sistema di stabilizzazione DSC per stabilizzare il DSC. Lasciami consigliare la raccomandazione di tenerlo costantemente incluso, non è necessario giocare con il fuoco e produrre la volontà senza un modo sulle gambe di 190 cavalli tedeschi frischi! Anche con un giro piuttosto aggressivo in una strada scivolosa, DSC assiste perfettamente il conducente, tenendo con fiducia con con sicurezza la macchina della trazione posteriore all'interno delle sue strisce stradali. Ma quando il display del dashboard appare sul display del dashboard e l'iscrizione DSC OFF, BMW sembra interrompere dalla catena. Ogni giro della macchina sta cercando di tornare in anticipo e anche quando si tocca l'assaggio posteriore, l'asse posteriore si cerca Corri avanti della locomotiva, chiedendo dal conducente di abilità non fredde quando rimbalzi improvvisamente ci siamo crollati sulle ruote di potenza e nel momento ... Saab 9-5 il nostro vecchio amico familiare e gentile. Forte, veloce, caldo e accogliente, equilibrato con successo in tutte le rispetti. Nel terzo millennio, Svenska Aeroplan è volato allo stesso modo e allo statuto, che è apparso per la prima volta in pubblico nel giugno del 1997. In quattro anni della sua esistenza, il nove-quinto è già stato studiato da vicino dalla stampa automobilistica e smontato su rivetti, che dice qualcosa di nuovo compito quasi impossibile a riguardo. Pertanto, prima di tutto cercherò di confrontare Saab con concorrenti nel test.
È noto per discutere dei gusti, come sai, il caso è completamente inutile. Pertanto, personalmente, esprimerò la mia impressione sull'apparizione di queste macchine. Se ALFA ROMEO 166 è un workshoe su misura e montato un costoso vestito su misura, e BMW 525 Steccabile segale rigorosa, quindi Saab 9-5 Abiti confortevoli, senza senso ed elegante per ogni giorno e tutta l'occasione in cui nessun sforzo può apparire in una festa di moda , incontro di lavoro, al college in un bambino o lasciare la famiglia per il fine settimana al fiume in qualsiasi atmosfera, lo Swede sarà assolutamente armonioso. All'interno 9-5 fa un'impressione, se riesci a dire, vicino alla macchina dell'auto tra i concorrenti, il più caldo in termini di ergonomia. Niente di eccezionale, ad eccezione della posizione di marca del blocco di accensione con un blocco multi-t incorporato su un tunnel tra i sedili anteriori e una funzione raramente impegnativa del pannello notturno, consentendo un tocco il pulsante per estrarre tutto il salone Illuminazione e lasciare solo la retroilluminazione del tachimetro da 0 a 140 km / h. Allo stesso tempo, il salone 9-5 sembra non solo il più spazioso, spazioso e confortevole tra i concorrenti spettacolari, ma leggermente chiusi, ma anche dotato di tutte le possibili delizie ergonomiche, compresi i sedili in visita, che non è in Alfa Romeo, né in BMW.
Nel guidare 9-5 mestieri, come il 166, e veloce come il 525 °. Il lavoro molto pulito con un pedale di alimentazione del combustibile richiede il turbocompressore nell'overdose di gas. Le ruote anteriori sono così volentieri nei becchi che possono calmarli, a mio avviso, solo un driver eccezionalmente sano e sensato, e non costosi unità elettroniche dal produttore. Saab ci ha anche dato sulle ruote estive, e di tenerlo all'interno della strada della strada sulla neve era il compito di non una ragione facile da ricordare che spendere 30-40 mila banconote un dollaro per l'acquisto di una buona macchina, è è ridicolo salvare un migliaio sul set di tempo pertinente del pneumatico. Nove quinto tiene perfettamente la strada, attaccandla a lei come un combattente durante l'atterraggio. In giri ripidi, la sospensione consente all'auto un po 'grandi rotoli di quanto vorrei, ma ripeto, in questo settore del mercato, le auto non sono valutate per le impostazioni di corse, e per la capacità di spostare comodamente il proprietario e i passeggeri da a Pranzo di lavoro in una casa di campagna e al mattino.
In generale, ogni auto dal nostro triplo può deliziare il proprietario non solo cavalcando e conforto. Talenti multipli e versatili e le capacità di queste auto saranno utilizzate in un'ampia varietà di vita e sfruttamento. Abbiamo menzionato per i minori lungo il test. Per quanto riguarda i professionisti, allora Saab 9-5 è la qualità e l'ergonomia perfettamente lavorata, la BMW Quality and Imbe, che è possibile fare in modo sicuro i tassi più alti, e ad Alfa Romeo, è fuori equipaggio, la qualità, il carattere e sorprendentemente competitivi Tra Meno prezzo famosi compagni di classe.
 
Alexey Mokhanov, 2 HP
Foto di Alexander Nosdrin
 
Come sembrano:
Nikita Rozanov.
   
Al di fuori:
Lo stile proprietario di tutto il tre è subito cinque stelle. In effetti, l'identificazione di ciascuna auto richiede solo conoscenze minime nella storia delle auto e della visione normale. Le macchine sono facilmente distinguibili e riconoscibili da una lunga distanza sia dal viso che da qualsiasi altro lato. Ognuno ha la propria griglia aziendale: BMW Nostrils, Alfa Romeo Shield, Saab Caratteristico e modello permanente del rivestimento del radiatore. Le sagome di auto sono dinamiche e ogni linea indica le loro magnifiche abilità ad alta velocità. Può sembrare che l'eccezione sia alfa, il davanti simile a una bestia pigra e dormiente. Tuttavia, nella forma di un predatore nel profilo prende vita ed è già in un salto potente. Tali discrepanze stile apparenti non è affatto richiesto per i progettisti, ma la prova della loro massima abilità. Questo è come la linea alte finestre è caratterizzata, che, insieme con l'orizzontale, la soglia forma una dinamica e cuneo assertivo. L'intera trinità delle berline imites altrettanto vano sport, e quindi le griglie laterali sono dipinte nero. E BMW, le Abis totali del vano finestra è anche sottolineato da una sottile cromato stampaggio con una curvatura aziendale nella direzione opposta alla S. rack. La più caratteristica vista della parte posteriore, così come il più originale e la natura arrogante memorabile dell'ottica della struttura Alfa Romeo. Le immagini delle ruote anche pagato più attenzione a stilisti Alfa Romeo, il che è comprensibile: gli italiani sempre lavoro nel complesso di design, senza lasciare nessuna attenzione ad ogni piccolo dettaglio.

risultati:
Alfa Romeo 166 ha un design molto originale e caratteristico, con dettagli sofisticatamente eleganti. Tuttavia, può sembrare che il disegno della parte anteriore (persona) sia in qualche modo ispirato in relazione al tema principale del design espressivo e dinamico del corpo. BMW 525 Come sempre, sembra solido e il design si preoccupa onestamente i soldi pagati per la macchina. Alcuni sospetti nel conservatorismo dello stile scompariranno probabilmente con l'arrivo del crepuscolo, quando la macchina apparirà anelli al neon della luce generale. Saab 9-5 La sagoma dinamica di una berlina di berlina sportiva è caratteristica e non consente di commettere un errore nell'identificazione del modello. Buon stile e esecuzione di alta qualità rimangono segni di questo modello per cinque anni, ma presto l'auto potrebbe aver bisogno di un aggiornamento di progettazione.
Dentro:
Gli interni dell'intero triplo stanno annegando in una pelle piegata eseguita nello stile di fatto a mano (fatto a mano). La composizione dei pannelli dello strumento, che è tradizionalmente per questa classe di auto, è subordinata al ruolo principale del conducente. Questo spiega l'abbondanza di dispositivi, interruttori e indicatori sulla console centrale, la cui composizione è interamente costruita sotto il processo di guida. Oltre a ciò, la superficie di lavoro della console in Saab e BMW è un po 'spiegata, e il posto di lavoro del conducente di Alfa Romeo è anche evidenziato con un potente sollievo che forma una certa somiglianza dell'encisione del passeggero anteriore del cockpit. I dispositivi sono funzionalmente rotondi, e l'albero è presente solo tradizionalmente nel pannello della porta BMW e nella finitura della tappezzeria, il fondo della console Alfa Romeo ha un metallo freddo che si armonizza molto sottilmente con la pelle dei colori dell'argento antracite. In generale, sullo stile del sedile, tutte le auto sono focalizzate sulla sedia del direttore di una piccola, ma una società prospera. Entrambe le righe sono dotate di un bracciolo centrale, in cui Saab ha due titolari di tazze retrattibili e un contenitore chiuso per sciocchezze.

risultati:
ALFA ROMEO 166 Estremamente elegante e sofisticato che a volte riduce la funzionalità e la comodità dell'utilizzo dei singoli controlli. BMW 525 è tradizionalmente un design solido e funzionale, una certa ripetizione è compensata dalla massima qualità delle prestazioni. Saab 9-5 L'impegno di lunga data per lo stile dell'aviazione dei layout e i dettagli del cruscotto di strumenti crea una leggera sensazione del conservatorismo dello stile, che, tuttavia, è riscossa dal concetto di design generale e dalla sua soluzione a fattore a colori.
 
Come suonano:
Maxim Rakitin.
Per i test, useremo una musica divisa registrata su una cassetta di cromo e un CD. Rock Americans Papa Roach, film orchestrale dalla mia dolce e gentile Bestia (Evgeny Dog Compositore) e Blues di Chija e Co.

Saab 9-5.
L'auto è dotata di un sistema audio Harman-Kardon con un sintonizzatore, un lettore di cassette e un lettore CD. Altoparlanti nel sistema nove otto in luoghi e altoparlanti regolari del canale centrale sul cruscotto. Controllo di alcuni pulsanti, funzionalità leggermente sovraccariche (ad esempio, tre comandi sono appesi a un tasto) e regolatori rotanti. La regolazione del volume, la ricerca e la selezione della sorgente sono duplicate sul volante. Le informazioni sotto forma di simboli chiari vengono visualizzati su un display di grandi informazioni. Il sintonizzatore funziona nelle bande AM e FM, dotato di RDS, che riconosce 19 (!) Tipi di software e ricezione sostenibile fornisce un'antenna attiva sulla finestra posteriore dell'auto. La ricerca viene eseguita prima in modalità automatica e le stazioni si trovano a loro volta, cioè dalla frequenza più bassa al massimo. Il microlift del lettore di cassette senza intoppi, ma assorbe persistentemente la cassetta e lo mostra rapidamente dal sistema del sottosuolo. Il tracciamento delle tracce è a passi, i posti vuoti vengono saltati, nel processo di ricerca del dispositivo non crea un singolo suono, ma semplicemente esegue il suo lavoro.
Il disco è caricato e viene fuori dal suo nido molto fluido. In assenza di Changer Sidyuk riproduce le tracce in modalità libera, perde i primi 15 secondi di ciascuna traccia, ha la funzione di una retromarcia automatica. Papa Roach ha colpito Acoustics Great, ma non lo ha presentato allo stato di sovraccarico. Gli altoparlanti midbasy nello scaffale posteriore hanno risposto all'inizio della composizione del BAM ben coordinato!, Quasi costringendo la finestra posteriore per scappare dal sigillo. Il suono è potente con un chiaro colore emotivo. La musica dei cani Evgenia immette l'atmosfera della sala da concerto del Conservatorio. Tutti e nove gli altoparlanti sono inclusi nel lavoro, feshbasy tirano grandi tamburi e litwords, il centro è responsabile del violino, e il canale centrale ha rilevato in modo imprevisto l'ottone.
Chizh ha anche giocato tutte le cento. La sua chitarra bloving, rotolata sul pavimento della macchina, trasforma l'ascolto del disco nel concerto rock per cinque. Il lettore di cassette per la qualità del suono non è diverso dal disco (soggetto alla corretta qualità del film).

Alpha Romeo 166.
Il controllo è assegnato a due regolatori rotanti, uno è responsabile per il livello del volume, il secondo per lavorare con ampio, ma, purtroppo, il menu confuso. Tutte le impostazioni, incluso temporaneo delicato, vengono effettuate dopo una breve passeggiata attraverso campi di menu senza fine. Tutte le operazioni sono accompagnate dalla comparsa di icone colorate. Il sintonizzatore è alla ricerca di stazioni in modalità automatica. Per andare alla modalità manuale, è necessario trovare questa funzione nel luminoso del computer. Tuttavia, nella macchina, il sintonizzatore non manca una singola gamma di intervallo e tutte le banche di memoria sono riempite entro 30 secondi. La reception è molto sicura e non ci sono praticamente alcuna interferenza. RDS con 10 tipi di programmi.
La parte della cassetta che si distingue da un meccanismo di carico morbido è capace (oltre alla riproduzione) salta gli spazi gratuiti e trovare un passaggio di un passaggio per più di 1 secondo. Tutte le operazioni della cassetta sono prodotte anche utilizzando regolatori e menu rotativi. La potenza dichiarata del sistema 200 watt, più dieci fonti sonore e due amplificatori. La composizione rocciosa ha introdotto il suono alfovsky allo stato di sovraccarico della luce. La debole funzionamento della frequenza inferiore fa sì che tutti gli altoparlanti si snoda insieme. Allo stesso tempo, le alte frequenze iniziano a fischiare, segnando il centro. La musica dell'orchestra soffre lo stesso, anche se in misura minore. Anche gli Indigni non sono abbastanza, ma chiaramente le frequenze superiori medi e buone compensano parzialmente questo svantaggio. La qualità della riproduzione è piuttosto alta anche senza sollevatore di rumore e i sovraccarichi sono minimi. Blues e rock and roll eseguiti dal signor Chigracova sembravano meglio. Se il volume non è vicino al picco, allora ogni strumento viene elaborato chiaramente e non ci sono difetti visibili nel suono.

BMW 525.
Il sistema è chiamato business BMW ed è composto da sintonizzatore, dieci altoparlanti e una parte di cassetta nascosta sotto il coperchio decorativo. La gestione del sistema è complicata perché non ci sono caratteri sui tasti, e ognuno di essi è responsabile per diverse funzioni. Le informazioni vengono visualizzate su un lungo display costituito da diversi settori. Per facilità d'uso, le funzioni di base vengono duplicate sul volante. Il sintonizzatore con due band è stato soddisfatto della posizione del fulmine delle stazioni nella modalità automatica e l'eccellente qualità di ricezione sull'antenna attiva interna. In ogni gamma di quattro banche di memoria per sei celle, ci sono RDS e una modalità di interferenza attiva. Apertura del coperchio della cassetta, rileviamo il pulsante Dolby System e il nido stesso con una buona retroilluminazione. Inizia il secondo di pensosità e riproduzione. Di tutte le opere musicali, la migliore BMW ha gestito il cane gestito. Rock ha sovraccaricato i diffusori a bassa frequenza, ma questo problema è stato semplice regolazione. La musica delle barre americane sembrava leggermente fredda, senza emozioni speciali: la BMW tedesca lo respinse aliene a lui.
 
 

Una fonte: Macchine