Test Drive BMW 5 Series F10 dal 2009 Berlina

Lungo e attraverso

Quanto è conveniente: tirare o spingere? E cosa è meglio: lungo o attraverso? La maggior parte dei potenziali proprietari di auto ha recentemente, fortunatamente, riguarda la questione non è dove ottenere?, E cosa scegliere? Per chiarire la verità, provando alla Volvo S60 e BMW 525i.
A ovest, si riferisce molto seriamente alle questioni del cosiddetto posizionamento. Principalmente parlando - per chi viene creato uno o un altro prodotto. Qui, ad esempio, Volvo S60. Con la sua nascita, l'auto è obbligata a desiderare che gli Svedes di riparare nel settore pre-felmeli. Questo è un nome così difficile per i giovani che non hanno ancora acquisito famiglie e vivono mentre sono ancora su tutta la bobina. Lei ha tracciato come concorrente BMW 3rd Series.
Ma la dichiarazione di acquirenti in varie pose è impegnata in Europa. Il cliente russo, che, in tasca, tali auto metterà chiunque altro ... e tutto il ragionamento sul posizionamento può essere limitato esclusivamente da due criteri - il prezzo e il prestigio del marchio.
Quindi si sono rivelati due di queste macchine. Le dimensioni coincidono approssimativamente (il treshka è ancora inferiore alla S60, e questo lo priva di grave competitività negli occhi del consumatore domestico). Puoi discutere della prestigiosità dei marchi - BMW apprezza nello stato Duma, ma il municipio di Moscow preferisce Volvo. Il prezzo è anche lo stesso, ma ci sono già sfumature che sono discusse di seguito.
 
Rovinare ciò che voglio. Le auto BMW 525i sono raccolte in Kaliningrad solo due set - comfort e suite, tra cui scegliere con una macchina o un riduttore meccanico. Cambia il pacchetto Bundler proposto non può - Questo è oltre la competenza dell'impianto di autotrazioni. Puoi variare solo il colore del corpo e la cabina. True, set completo include un ricco set di opzioni: Airbag aggiuntivo per passeggeri posteriori, un sistema DSC di terza generazione, un otturatore automatico della protezione solare per la finestra posteriore, un albero in cabina, un sistema di sensori di parcheggio, ecc. Pertanto, il cliente che ha scelto la sua scelta come Autopilot, sulla versione della suite automatica, non sarà in grado di salvare un paio di migliaia di migliaia, rifiutando alcune opzioni costose.
Con Volvo S60 la situazione opposta. Se acquisti un'auto attraverso un rivenditore ufficiale, puoi iniziare con un modello di base piuttosto vuoto e avvolgerlo quasi la metà del costo. La modifica T5 nelle apparecchiature standard sarà significativamente più ricca. Ma in ogni caso, ogni rivenditore ha un elenco di attrezzature aggiuntive su diversi fogli - aiuterà ad adattare l'auto ai gusti e alle esigenze di ogni proprietario. In realtà, il prezzo di uno specifico S60, che vedi nelle nostre foto, un po 'più alto di base - a causa di alcune opzioni.
Barin ospitante. Comprando un'auto oltre 40 mila dollari, il cliente ha il diritto di contare su un livello abbastanza elevato di comfort nella cabina. Non si tratta di regolazione elettrica degli specchi e delle finestre elettriche - la loro presenza non è nemmeno discussa. La pelle sui sedili e sul volante è una questione di gusto e praticità. Ma la saturazione della più recente nuova elettronica è una domanda prestigiosa.
BMW offre una certa serie di opzioni, che soddisferà abbastanza anche un acquirente molto sofisticato. Questo è un computer a bordo, calcolando il consumo medio di carburante, simile al conducente sulla necessità di frequentare regolarmente la stazione di manutenzione, ma con una serie di inutili, a nostro avviso, funzioni. Ad esempio, perché c'è un cronometro con un conto alla rovescia? A Volvo, anche il computer è lì, ed è più funzionale. I tipi di aggiunta di acqua possono essere visualizzati su di esso per aggiungere acqua nel serbatoio della rondella di vetro o chiudere il tronco. Solo qui si trova a Volvo non ha molto successo - nell'angolo in basso a sinistra del cruscotto e con un profondo atterraggio cade dal campo visivo del conducente.
Il sistema di stabilizzazione dinamica e controllo sulla forza di trazione BMW è inclusa nel pacchetto standard e si chiama DSC III. A Volvo è un'opzione aggiuntiva e l'installa in macchina quando ordini attraverso il rivenditore costerà $ 905. La stessa situazione con la moda ora La funzione della pioggia - su Volvo è un'altra più $ 105.
Ci è piaciuto il sistema audio più su Volvo, anche se con alcune prenotazioni. Sembra migliore (le funzioni del suono surround) e il CD viene caricato attraverso il pannello frontale e non salire ogni volta che il trunk (nella BMW è presente un cambiamento su 6 dischi). Ma il bavarese ha una cassetta. Più su S60 non ci sono tasti di memoria delle stazioni radio numerate, che è molto insolito. Per cambiare la frequenza, è necessario torcere un manico rotondo - a velocità è scomodo.
A Volvo, il sistema telefonico GSM incorporato è molto competente. La stanza può essere composta sul pannello centrale e il microfono e l'altoparlante sono sfruttati nel poggiatesta del sedile del conducente. L'installazione nel kit di marca BMW non è fornita: questo è possibile solo su un modello più costoso 540i. Ma il dubbio vantaggio della versione della suite è la presenza di un sistema audio di sensori di parcheggio.
Metri e secondi. Tutto questo è molto buono e Pontovo, ma non influisce sulla velocità. E per un test comparativo, non siamo stati scelti da VOLVO T5 - questa è la modifica più potente, chiusa dai suoi dati alla BMW. La differenza tra questi motori è grande. Tedesco - sei cilindri, atmosferici, situati sotto il cappuccio di longitudinalmente. In Volvo - cinque cilindri con un turbocompressore, stand trasversale. La maggior parte dei clienti tali sottigliezze non preoccuparti - la cosa principale è che il motore è affidabile e tracciato.
Siamo costretti a dichiarare che, nonostante tutti i loro turboosli, Volvo perde chiaramente BMW. Le auto bavaresi hanno sempre differite con un potente pick-up con bassi giri. La presenza di una turbina nell'automobile svedese instillata in noi spera che la S60 sia un degno concorrente, ma ... lungo la strada per sparare, non potevamo rifiutarli il piacere di venire in una giornata piuttosto vuota della strada. Si è scoperto che dai semafori BMW comunque, si toglie a metà strada. E questo nonostante il fatto che, secondo i produttori, Volvo deve vincere un secondo con un piccolo concorrente tedesco. Il fatto è che sull'accelerazione stradale è determinata non secondi, ma metri. BMW dall'avvio vola i primi 50-60 m della distanza più veloce di Volvo. Quindi la S60 accende la turbina e la rottura inizia a declinare rapidamente.
A Volvo, specialmente su una strada scivolosa, una natura esplorativa avanzata è chiaramente manifestata. Con un'accelerazione affilata, la traiettoria del movimento deve costantemente regolare il volante, poiché l'auto scava chiaramente la destra destra. Driver disperati come questo - aggiunge adrenalina al sangue.
BMW si comporta più potentemente, in base all'immagine di un'auto di classe business. Nonostante la classica trazione posteriore, guida anche nella Strada invernale con calma - al momento giusto il sistema DSC sta entrando e quando è richiesto, corregge molto in modo intelligente l'errore del conducente. Sull'intervento dell'elettronica per la gestione mostra solo il lampeggio del triangolo giallo sul dashboard.
Completamento con la testimonianza dei computer di bordo, abbiamo notato che BMW è notevolmente in crescita. Ma cosa vuoi - dopotutto, un cilindro è più.
GO RUSSIA! Prevedo una ragionevole domanda - ha fatto il russo influenza assemblaggio della qualità della BMW? Sguardi non piace. Kaliningrad 525i non è diverso dalla macchina prodotta in Baviera. Colpisce il controllo rigido della qualità del gruppo. Abbiamo scalato ogni centimetro della cabina - non avrete alcun dettaglio: pelle reticolato di alta qualità, buoni microlifs su tutti i pannelli pieghevoli e coperchi. In breve, il luogo di assemblaggio di questa vettura in alcun modo violare i sentimenti di vanto del compratore.
Tuttavia, Volvo è sempre stata famosa per la qualità del gruppo e la qualità dei materiali utilizzati. In S60, che ha visitato la nostra prova, il salone è fatto di pelle di luce speciale - secondo designer svedesi, questa è una caratteristica distintiva di una vettura sportiva. Probabilmente, per uno specifico gruppo di piloti, come finitura una sarà preferibile il design classico di BMW. Anche se a Kaliningrad è possibile ordinare più allegro salone di folle.
E tuttavia - cosa ha preferito al momento dell'acquisto? BMW è notevolmente spazioso e solido. I fan di stile conservatori probabilmente preferisco. Volvo offre maggiori opportunità di auto-espressione, e nel caso di acquisizione di S60 in una semplice configurazione di base, la macchina avrà un costo notevolmente più convenienti. Il prestigio di entrambi i marchi nel nostro paese è altrettanto elevato. Ma ancora per questo denaro ($ 40 con un piccolo migliaia), si consiglia di BMW 525i.
Testo Nikolai Kachurin, Alexey Ilyin, foto Alexey Ilyin
Per un paio di giorni di BMW e Volvo test per le strade di Mosca, un modello interessante di relazioni delle persone verso queste auto ha rivelato. La risposta di agenti di polizia stradale è molto significativo. La situazione è la prima: fermata vicino grande magazzino elettrodomestico alla via Baltica. Non c'è posto nel parcheggio - supporto sugli incendi nella riga a destra. Affrettatevi a noi un tenente Gaital e chiede la fronte: Ho bisogno di aiuto? Posso alzo ... Come si è scoperto, a stare in piedi - è di distribuire le auto in modo che essi non licenziati cittadini indignati.
secondo episodio. Tralasciamo il semaforo sulla luce gialla lampeggiante - l'ispettore, come Korshun, parlando a Volvo. E il conducente della BMW semplicemente agitò con una bacchetta - pass, dicono, non ritardare il movimento e non mi distraggono dalle cose importanti.
Alexey Ilyin, Photocrust
A Volvo, ho sentito un disagio esplicito. Qual è il caso - è difficile da dire, piuttosto questa è un'intera gamma di sensazioni. Innanzitutto, la panoramica del fronte e posteriore è molto peggiore di BMW. In secondo luogo, non sono un fan dell'unità anteriore - in tutte le dinamiche nelle accelerazioni, si sentono mentire e la traiettoria periodicamente deve essere corretta. Non sono affatto Retrogrado, ma diciamo, il sostenitore dei classici. Nel Volvo Salon, ho premuto un design futuristico e un'abbondanza di quelli non completamente giustificati, se non per dire Ponte. Anche se mi è piaciuto il sistema telefonico integrato.
La mia scelta è inequivocabile - BMW. Apprezzo questo marchio principalmente per la comodità di atterrare il conducente, la movimentazione incredibile e la prevedibilità del comportamento a qualsiasi velocità. Aspetto, ovviamente, conservatore, ma ti rispettano sulla strada.
Nikolay Kachurin, Vice capo dell'Editor autopilota
Il fascino principale della BMW, la sua differenza non è solo da Volvo, ma anche da tutte le altre auto è un prelievo sorprendente sul fondo. Gediandolo sulla strada priva di ingorghi di traffico e numerose gazzelle - piacere. Ma ero un po 'imbarazzato due cose. Innanzitutto, un interno vecchio stile decorato, sebbene la qualità della sua decorazione sia soprattutto il silenzio. In secondo luogo, l'immagine stessa di questa macchina preme un po ': se ci fossero gangster prima, allora ora - deputati. Forse preferirei la Volvo S60. Solo non in questa configurazione T5 molto tagliata. Motore normale in 170 hp sarà giusto E il prezzo sarà quindi di quasi $ 10 mila meno. Mi siedo in questa macchina; Mi piace un insolito design interno ed esterno. Questo è il desiderio di distinguersi dalla folla e non per andare sugli stereotipi.

 

Una fonte: "Autopilota"