Test Drive BMW 5 E39 2000 Series 2003 Berlina

BMW 5-ER

L'unica macchina russa, che merita il solido cinque per la qualità dell'assemblea, del potere, del comfort e del prestigio, è il cinque BMW. Non è vero che Kaliningrad peggiore tedesco.
Quando il capo della rappresentazione di Mosca di una società di automobile tedesca ha chiesto a una conferenza stampa, quale macchina russa ritiene certamente buona, rispose senza un bastone: BMW. Dal 1999, la BMW Fifth Series nel corpo E39 con indici 523i e 528i hanno un produttore sotto il segno del cofano - AUTO CJSC.
Le voci che le auto del calibro sono molto peggiore del tedesco, anche prima del rilascio della prima auto. Assurdità, "ti dirà in qualsiasi centro di assistenza. - Kaliningrad Five appare su STAA non più spesso delle loro sorelle tedesche. Ad esempio, nessuno dei macchinari Carotor Vehoc sostituiti sotto idrato, poiché le prese d'aria su di loro non sono più nel paraurti anteriore, ma molto più alto.
Inoltre, fin dall'inizio, il cosiddetto pacchetto per le strade cattive ha iniziato ad essere installato sui nostri cinque. Include una serie di ammortizzatori rinforzati, molle a sospensione più rigide con distanziali, oltre a protezione dell'acciaio del vano motore. Questo set nelle condizioni russe è ottimo risparmiare il proprietario del denaro, poiché l'autorizzazione stradale con esso aumenta di 1,5--2 centimetri e, come spettacoli pratiche, gli ammortizzatori rinforzati sulle nostre strade vivono significativamente più a lungo.
Prezzo della libertà. Sebbene l'unica denuncia dei lavoratori dei servizi sia associata alla sospensione - l'ha inventato non a Kaliningrad, ma a Monaco. In Germania, su buone strade, le auto non hanno problemi a più di 100 mila chilometri. E le nostre strade e i conducenti corrispondenti sono ancora impegnati a rompere la sospensione e 30 mila km. Soprattutto perché il design della sospensione anteriore sui primi cinque è abbastanza complicata.
Il primo ad assumere la palla di supporti a sfera in cui appare il backlash. Dal momento che sono assemblati in un blocco con leve inferiori, allora è tutto assemblaggio da cambiare. Sostituzione delle leve: il piacere non è il più economico ($ 300 per leva e circa $ 75 per la sua sostituzione). Inoltre, quando si sostituiscono le leve in otto casi su dieci, è necessario cambiare entrambi i blocchi silenziosi, ma sono significativamente più economici - solo $ 22.
Se non si sostituiscono le leve inferiori in tempo, quindi tirano la parte superiore (altri $ 250), quindi ammortizzatori ($ 150). La sospensione posteriore vive molto più lunga e le auto Kaliningrad non ne hanno avuto problemi.
Il fedth dei primi cinque era anche i sensori degli ABS. Il sistema è regolarmente passeggino, ma non è colpa dell'unità elettronica, ma a causa delle preoccupazioni dei servizi stradali russi. I sensori montati su ruote non possono resistere ai reagenti antifungini e richiedono la sostituzione per la terza stagione. Costa $ 35 per sensore e circa $ 70 per il lavoro.

 
Prodotti chimici domestici. Motori a benzina M 52 TU (523i) e M 52 (528i) sono progettati per benzina con numero di ottano 91-98, quindi funziona perfettamente sul nostro 92 °. Ahimè, le candele di accensione soffrono di qualsiasi benzina domestica. Se sono messi su standard tedeschi per cambiare più vicino a 100 mila km di chilometraggio, è realistico farlo meglio con ciascuno a-2, cioè ogni 35-0 mila chilometri. Se la macchina più tempo passa attraverso le strade di una grande città, gli esperti raccomandano allo stesso intervallo (35-000 migliaia di km) per rendere ugelli preventivi professionali. Il fatto è che con un giro di guida costante, così come con brevi viaggi, quando il motore non ha il tempo di riscaldamento, una grande quantità di Nagara è formata nei cilindri. Fino a un momento in cui non interferisce molto con il funzionamento del motore, ma quando arriva il limite, tutto questo importo di sporcizia è molto difficile da liquidare. In contrasto con la pulizia degli iniettori di ultrasuoni, che è meno efficace e dopo il quale gli ugelli a volte falliscono, ora sui servizi di marca BMW, il marchio WinN è purificato da preparati chimici utilizzando dispositivi speciali. Ma dopo questa procedura, Ahalo, le candele di accensione non vivono per molto tempo, quindi è meglio combinare la pulizia degli ugelli ($ 70) con una sostituzione di candele che costano $ 20 e altri $ 40 per la sostituzione di l'intero set.
Non far bollire. Tutti i motori BMW sono molto sensibili al surriscaldamento, poiché sono fatti di cilindri in alluminio. Se la testa del blocco si comporta da temperatura elevata, inizia a tirare i bulloni di fissaggio e si esplodono nei fili nel blocco stesso. È possibile ripristinare teoricamente i fili, è praticamente possibile molto raramente: le pareti del blocco hanno un piccolo spessore.
 
Pertanto, con un motore bollente nel migliore dei casi, ha colpito l'acquisto di una nuova testata di blocco - circa $ 5 mila con il lavoro sulla paratia del motore. A volte ha senso sostituire il motore interamente su un simile, restaurato in fabbrica in Germania. Questo motore viene fornito una garanzia di impianti e costa $ 6-8 mila, che è quasi due volte più economico di un motore completamente nuovo nuovo.
 
SAPERE È POTERE. Secondo le raccomandazioni del produttore, il mantenimento della BMW della 5a serie dovrebbe essere tenuto ogni 18--20 mila chilometri. I lavori vengono eseguiti secondo i regimi di A-1 e A-2, che si alternano ogni 20 migliaia di km. Il primo include la sostituzione dell'olio e il filtro del carbonio della ventilazione della cabina. Con una seconda manutenzione, vengono eseguiti test più seri di tutti i sistemi di auto e il topping (o la sostituzione) di tutti i fluidi operativi.
Completamente trascurato dalla manutenzione del marchio su un autopilota auto a due anni non raccomanda. Se solo perché quando lo passa, salterai sicuramente i fori di drenaggio che si trovano a destra e sulla sinistra sotto il cofano. La procedura è il più semplice, ma importante. Altrimenti, puoi ottenere almeno una seria riparazione del corpo. Il fatto è che uno dei fori di drenaggio si trova in una nicchia accanto all'amplificatore del vuoto del freno. In primo luogo, vengono accumulati fogliame e altre spazzature lì, che raccogliamo in estate e stagione autunnale. Poi, nella stagione fredda, appare la condensa, che si blocca di notte e conduce a un rifiuto sottovuoto. C'erano casi in cui l'autista premuto sui freni al mattino, e quelli stanno con una cola. Cosa può seguire la riparazione successiva: la polizia del traffico calcolerà sul sito dell'incidente.
 
Bes a bordo. Se il cinquecento proprietario di assemblea di Kaliningrad sarà imbarazzante dal fatto che il suo veicolo non è il cento per cento tedesco, lo consigliamo di esporlo alla sintonizzazione della luce.
In primo luogo, si può mettere il set di ottiche, che è apparso sulla 523i e 528i, dopo il restyling del 2000. Il kit faro anteriore esiste in Chrome-Line e Shadow-Line (oscurato), con xeno e senza. Il costo delle gamme kit da $ 2.4 mila a $ 3,2 migliaia. A seconda del colore delle lampade (bianco o giallo), nonché la presenza di un sistema di sensori di parcheggio. Il costo del lavoro e di consumo sono la stessa cosa - un po 'più di $ 1 mila La sola cucchiaio del TAR è associato con la successiva riparazione -. L'anno fari 2001-modello cambiano solo come una raccolta, e ai modelli precedenti si può semplicemente sostituire il diffusore, che costa circa 70 $ insieme con il lavoro.
In secondo luogo, alcuni proprietari di forzare il motore della loro auto. il volume del motore della procedura guidata del modello 523i viene regolato per 2792 metri cubi. cm e la sua potenza aumenta da 170 a 232 CV, che teoricamente consente sella ad una velocità di 246 chilometri all'ora invece di passaporto 228 chilometri all'ora. Il costo della trasformazione della 523a nella 528a -. $ 3.3 migliaia di persone ma la BMW 528i è già ripulito ad un volume di 3,2 litri. Potenza sale a 262 CV Contro 193, e la velocità massima, ancora una volta, in teoria, si restringe anche per il limite Medio Orientale di 250 km / h. . Per tutti - $ 8.4 migliaio di Tuttavia, queste operazioni devono essere avvicinati con cautela: gli esperti non consigliano giocare i fattori per i proprietari di auto molto utilizzati, perché con un cambiamento di caratteristiche standard, il carico sui componenti e aggregati della vettura in modo significativo aumenta.
Testo Nikolai Sukhov, foto Alexey Ilyin, disegno Alexander Krasnov

BMW 523i 528i
Lunghezza / larghezza / altezza (mm) 4775/1800/1440
volume di lavoro (cubo. Cm) 2494 2793
Potenza (CV) 170 193
Curb Massa (kg) 1475 1500
velocità massima 228 240
Accelerazione fino a 100 km / h (sec.) 8.5 7.5
consumo di carburante (l / 100 km) 10,2 10,4
Prezzo a Mosca (1999 release) $ 18--23.000 $ 20--26.000.

Costo dei pezzi di ricambio originali (USD)
Pastiglie freno anteriore 107
Bolds freno posteriore 102
dischi anteriori freno 220
Freni dischi posteriori 126
Stabilizzatore stand (PC). 36
Costi e materiali di consumo presso i rivenditori ufficiali (USD)
Poi 1 270 *
Poi 2 350 *
Filtro olio 13.
Filtro aria 25.
Filtro carburante 38.
Candele (set) 120

Il prezzo comprende il costo del salone olio e ventilazione del filtro carbone
 

Una fonte: "Autopilota"