Test Drive BMW 5 Serie E39 2000 - 2003 Berlina

Sì, guida!

I bambini delle celebrità adorano lamentarsi di quanto siano difficili nella vita: vengono confrontati con eminenti genitori. Sicuramente, la nuova BMW 5-ER verrà confrontata allo stesso modo.
In effetti, i nuovi cinque hanno un predecessore molto rispettato. In primo luogo, le auto della quinta serie sono le migliori vendute nel nostro paese tra la BMW. Sono le auto più costose delle auto domestiche: anche i membri di Zilov sono raccolti in Russia, ma quando hai visto il nuovo Zil per l'ultima volta? In terzo luogo, la BMW è la berlina di business class più popolare, se disperiamo le nostre anime ed escludiamo i concorrenti Volga. In generale, tutto è così buono. E secondo le persone della BMW, dovrebbe diventare ancora migliore. A luglio inizieranno le vendite dei nuovi cinque.
Come vedere. Hanno parlato del nuovo modello per molto tempo: le foto spia sono apparse più di un anno fa. Ufficiale - questa primavera. Ma nessuno dei giornalisti ha visto un'auto al test drive, quindi nessuno potrebbe dire quale impressione lascia nella vita.
Quando i cinque apparvero davanti ai suoi occhi, divenne chiaro: era semplicemente nascente. Per non dire che nelle fotografie sembra brutto, ma comunque - nella vita è meglio.
L'aspetto è molto moderno, ma senza quei risultati audaci, per i quali le persone invidiose sono passate lungo i sette più di una volta.

v, in generale, niente di male tranne il bene, come sono i cinque, non funzionerà da dire. Bene, qualcuno nota che è diventata più femminile. Oppure, come ha descritto Sharapov Fox, non trovando espressioni adeguate, in una parola, come donne come tali donne. Ma, ovviamente, non solo a loro. Tuttavia, BMW è un autista per un autista che crede di capire l'auto nel guidare un po 'di più. E così il test drive è iniziato sul campo di allenamento.
Forza nel movimento. La discarica, come in un film d'azione standard di Hollywood, era il territorio di un porto di carico sull'isola italiana della Sardegna.
Qui, i giornalisti hanno avuto l'opportunità di provare due nuovi articoli nel caso. Il primo è lo sterzo attivo. Il fatto che in una macchina moderna con una serie di velocità il volante inizi a pesante, non sorprenderai nessuno. La BMW è andata oltre, avendo sviluppato uno sterzo attivo. Il significato è che, a seconda della velocità, il volante cambia la nitidezza: nel parcheggio, per facilitare le manovre, da un punto all'altro estremo, i cinque con un volante attivo inferiore a due rivoluzioni contro i tre standard. L'amplificatore procede all'angolo, l'angolo della ruota desiderato, dal punto di vista del computer. Ad alta velocità, il controllo diventa meno sensibile, fornendo allo stesso tempo uno sterzo fiducioso e rilassato. Quindi in teoria. Come in pratica, era necessario scoprirlo sul campo di allenamento.

Il sito di prova per il controllo dello sterzo attivo è stato un sacco di turni di vari ripido e serpente. Innanzitutto, prova su una BMW inattiva. Quindi su Active. La differenza non è stata molto colpita: il volante ha dovuto ruotare di meno, ma nello skid l'auto era rotta indipendentemente dall'attività del volante, ma solo se una velocità ragionevole supera. Più tardi su Montagne Serpentini con altezza cambi, ma senza Gorges-si scopre che lo sterzo attivo richiede una dipendenza: pensi che in questo turno il volante debba essere acceso su tale e tale angolo, e l'auto ha un'altra opinione su questo . Questo è intrigante.
Le sensazioni della prima conoscenza, ovviamente, sono superficiali, ma l'ovvio vantaggio del volante attivo è sentito solo nel parcheggio. Inoltre sarebbe possibile fare a meno di lui. Bene, almeno spegnere per il confronto. Tuttavia, questo non è possibile. Un'altra cosa è che lo sterzo attivo è un'opzione e nessuno ti imporrà un volante intelligente.
Ma un'altra nuova opzione per la quinta serie, con la quale siamo stati introdotti nel campo di addestramento, è stata molto colpita. Queste sono le ruote auto -sostenute così chiamate che non hanno paura delle forature.
Senza forature. BMW li ha sviluppati insieme a Bridgestone. Le gomme hanno lati duri speciali, che in uno stato abbassato non si piegano sotto il peso dell'auto. Per auto - dischi di un design speciale che non consentono alla gomma senza aria di saltare. Tuttavia, sugli stessi dischi puoi montare una semplice gomma di una dimensione adatta. Innanzitutto, il film è stato mostrato ai giornalisti. Il tester nel casco cavalca lungo la discarica. All'improvviso la ruota anteriore scoppia e si diffonde a pezzi e l'auto a una velocità molto decente inizia a ruotare attorno al proprio asse. La stessa situazione, solo con pneumatici auto -supportanti: il volante si contrae, ma la ruota rimane sul disco e l'auto continua a muoversi. La fine del film.
Non hanno fatto saltare in aria le ruote sotto di noi, ma il capezzolo è stato attorcigliato dalla gomma posteriore destra (circa la perdita di pressione dei proprietari dei Fives ora impedisce il sensore sul cruscotto). Non importa quanto i giornalisti ci hanno provato, tutti volevano vergognare la novità, ma non era possibile strappare la ruota dal disco anche con le curve più disperate del volante. Si afferma che almeno 150 km a una velocità fino a 80 km/h possano guidare su pneumatici auto -sostenuti, e quindi le auto dotate di tali ruote (come un volante attivo, questa è un'opzione), vengono fornite senza Un ricambio, che aggiunge altri 35 litri di tronco. E con una riserva ha un volume di 520 litri: due secchi sono più spaziosi che nella nuova settima serie.
I cinque sono cresciuti non solo con un tronco. In generale, divenne più lunga 66 mm e 48 mm più larga del suo predecessore, e il posto fu aggiunto principalmente ai passeggeri posteriori - improvvisamente il proprietario dell'auto ordinerà la guida dalla guida al suo autista e attraverserà la seconda fila?

Raccolta di servizi. Cinque ricordano un po 'le migliori auto giapponesi. Contiene soluzioni tecniche come le opzioni, su cui, da un lato, non si può dire che siano usate per la prima volta nel mondo, ma non è possibile trovare un'auto così simile su ogni seconda auto.
Ad esempio, i fari intelligenti, i cui ottici ruotano a seconda della posizione del volante, illuminando così meglio la strada nella curva. E sensori di parcheggio, che mostrano informazioni sull'auto che circonda l'auto. O ecco il sistema di proiezione: le informazioni più necessarie vengono visualizzate sul parabrezza (visivamente sopra il bordo del cofano): le istruzioni del navigatore, gli avvertimenti sui malfunzionamenti, le letture del tachimetro. Quanto deve sapere una persona che si siede al volante della BMW? Nella combinazione di dispositivi dei nuovi cinque, non c'era spazio anche per l'indicatore di temperatura del motore. Immagina solo quattro frecce: un tachimetro, un tachimetro, un livello di carburante nel serbatoio e il consumo istantaneo di carburante. Tra loro - una scheda elettronica con informazioni ausiliarie. Degno minimalismo. La gestione delle funzioni di secondo ordine - comunicazioni, navigazione, sistema audio e microclima - viene effettuata attraverso la rondella IDRive. È quasi lo stesso dei sette, conosce solo meno funzioni. A differenza dei sette, non è necessario erogare il menu per spegnerlo al di fuori del sistema di stabilizzazione-Un pulsante separato per questo.
Non solo Idrive, ma anche il sistema di azionamento dinamico, che riduce i rotoli dei rotoli in una svolta, che in pratica, tuttavia, non è molto evidente a causa degli stabilizzatori pompati, è passato dai sette ai cinque.
Come i sette, ora la quinta serie è dotata di un cambio automatico a sei velocità. La macchina è magnifica, come, in effetti, era prima, quando aveva meno sul gradino, cioè nella vecchia macchina.
Anche se perché vecchio? Sull'automobile di Kaliningrad, la quinta serie nell'attuale corpo di E39 sarà assemblata fino a luglio, fino a quando non arrivano nuove auto dalla Germania. Cinque nel nuovo corpo E60 inizieranno a essere raccolti in Russia il prossimo anno. E poi il prezzo per loro dovrebbe scendere - il 15 percento. Il che, ovviamente, non fermerà coloro che hanno già mirato ai nuovi cinque. E il fatto che ci siano molte persone del genere, vedrai molto presto, una volta usciti in strada.
Sergey sherestnikov di testo e foto
 
Modello/Modifica BMW 520i BMW 530i
Produttore/paese Bayerische Motoren Werke AG/Germania
MOTORE
Tipo/Numero/Posizione dei cilindri a benzina/6/in -linea
Volume di lavoro (metro cubico) 2171 2979
Power (KW (L.S.) a circa./min.) 125 (170) a 6100 170 (231) a 5900
Momento (nm a circa./min.) 210 a 3500 300 a 3500
TRASMISSIONE
L'unità posteriore
 
Cambio meccanico a 6 marce a 6 marce a 6 marce, tipo sectral
Freni, sicurezza
Ventilato circolare anteriore/posteriore
ABS, Assistere sistemi elettronici a 4 canali, sistema
controllo della stabilità durante il passaggio delle curve (CBC), Sistema
controllo dinamico di stabilità (DSC), un sistema dinamico
regolazioni di trazione (DTC), un sistema di controllo dinamico del freno
sistemi (DBC); Opzione - Sistema di prevenzione del rullo di trasmissione dinamica
Airbag frontali - Per il conducente e la parte anteriore
tipo passeggero, laterale e tenda - davanti e dietro
Dimensioni/massa
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4841/1846/1468
Base ruota (mm) 2888
Pneumatici 225/55 R16 W
Assorbato/completo (kg) 1560/2025 1580/2065
Il volume del serbatoio del carburante (L) 70
Velocità massima (km/h) 230 245
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 9.0 7.1
Consumo di carburante (città/autostrada, l/100 km) 13,0/6,8 14.2/7.5
Il prezzo a Mosca da $ 55 mila non è stato ancora determinato

 

Fonte: "Autopilota"