Test Drive BMW 5 E39 2000 Series 2003 Berlina

Cinque con un vantaggio

A luglio di quest'anno, la quinta generazione di BMW 5 Series apparirà nel mercato europeo. Secondo i creatori, l'auto differisce dal suo predecessore, come un computer dalla macchina stampata ci sono così tanti tipi di elettronica. Nel frattempo, quasi tutti questi anelli intelligenti, prevalentemente presi in prestito dai nuovi sette, sono offerti come opzioni.


La modifica delle generazioni alle berline della rappresentanza e delle classi aziendali in genere con cambiamenti fondamentali nel design non sono accompagnati. Quindi si è scoperto con i nuovi cinque BMW. La parte anteriore muscolare è armoniosamente combinata con una linea di faro espressiva curva, ma già familiare.


I progettisti hanno mantenuto l'aspetto sportivo dell'auto da lontano della serie BMW 5, è abbastanza possibile prendere il coupé.


La cabina è diventata più spazio sia davanti che dietro. Aumentato significativamente il volume del tronco. Interno elegante. Il design qui è costruito attorno al pannello di controllo dell'elettronica situato accanto alla leva del cambio.


Uno degli ovvi risultati rispetto alla generazione precedente dei cinque 65 chilogrammi persi. Nella telaio e nelle leghe di alluminio del corpo. Cioè, l'auto è diventata più dinamica, specialmente in un set con motori a benzina elastica BI-vanos e un motore diesel di seconda generazione di 3 litri già noto.


In estate, inizieranno le vendite di versioni di 520i, 530i e 530D. Successivamente a loro aggiungere 525i con capacità motoria da 2,5 l di 192 hp e 545i con 4,4 litri V8 con una capacità di 333 hp e coppia 450 nm. Anche il più semplice motore da 2 litri potrebbe soddisfare i fan del marchio: l'auto è accelerata a centinaia per 9 secondi (con una capacità di 170 CV). Indicatori rilevanti con 3 L di benzina e motori diesel 6.9 e 7.1 s.


Dalle novità offerte nella configurazione di base, solo il sistema di climatizzazione automatico è degno di riferimento, che supporta non solo la temperatura, ma anche un'umidità costante nella cabina (i normali condizionatori d'aria sono fortemente essiccati).


Ora le opzioni. Nei nuovi cinque, la maggior parte dei sistemi sono gestiti da fili. Tuttavia, da un controllo dello sterzo elettronico, è stato deciso di rifiutare di beneficiare del sistema AFS che mantiene la connessione meccanica tra le ruote e il volante. Da un lato, il conducente ritiene che abbia un volante nelle sue mani, non un joystick. Sull'altro AFS cambia con l'azione reattiva dell'elettronica sul volante a seconda della velocità, dello stile di guida e delle condizioni stradali. In città (su medio e bassa velocità), l'elettronica aiuta il conducente di più, e sull'autostrada e nelle condizioni della manovra ad alta velocità, il volante diventa più duro. Inoltre, AFS interagisce con la manutenzione del sistema di manutenzione del sistema (DSC).


Un'altra opzione azionamento dinamico di sospensione attiva. Taglia tutte le oscillazioni extra del corpo e il carico sui passeggeri utilizzando due stabilizzatori di stabilità trasversali attivi. La società sostiene che una sospensione attiva può essere compensata fino all'80% dei rotoli affilati. Allo stesso tempo, naturalmente, non solo il comfort è migliorato, ma anche la gestione.


Dal 2004, sarà possibile stabilire un controllo cruise attivo sui primi cinque, che è apparso per la prima volta sulla serie BMW 7. Il sistema supporta automaticamente il driver specificato dall'autista prima del carico della macchina. Inoltre, nel futuro incompleto, i desideri saranno in grado di acquisire un display a colori come opzione, emettere tutte le informazioni necessarie (velocità, consumo di carburante, carta di localizzazione) sul parabrezza a livello degli occhi del conducente. Quindi l'autista sarà in grado di ricevere informazioni senza dare un'occhiata alla strada.


Dalle opzioni di sicurezza attiva, vale la pena menzionare i fari di sollevamento che ruotano il flusso di luce su un angolo fino a 15 gradi a destra oa sinistra a seconda della posizione delle ruote anteriori e della velocità del movimento, per illuminare meglio il porzioni di avvolgimento del percorso. Inoltre, dopo la mia oligazione, l'Unione europea in alto può essere attivata dal software, che aumenta l'area di segnali coraggiosi con una frenata intensiva.
 
Dmitry Polikarpov.
 

Una fonte: Motore di riviste [maggio 2003]