Test Drive BMW 3 Episodio E46 1998 - 2002 Berlina

Albino

Quindi si trova nella voliera di uno spettacolo di rivenditori con i suoi fratelli. Lo smalto bianco, che copre il corpo tonico, lo emette su uno sfondo colorato del suo genere, ferma gli occhi, affascina.

Ma staremo ancora attenti. Come sapete, gli individui di questa razza sono famosi per la loro violenta disposizione. Tuttavia, molto dipende dall'educazione ricevuta dagli ingegneri. Il nostro eroe promette di essere un bravo ragazzo: la presenza di una trasmissione automatica, anche con un motore di 143 cavalli, suggerisce che il carattere degli albini sarà flessibile. Tuttavia, abbiamo un rigoroso colletto del sistema di stabilizzazione elettronica ASC, che soffrirà se gli istinti del nostro reparto improvvisamente prevalgono inaspettatamente sull'educazione.
 
La razza BMW è stata esposta per più di un decennio. Dalla nascita, i pazzi compatti a tre anni sono stati riempiti di tutti quei valori, grazie a cui le auto bavaresi hanno guadagnato un'immagine di un'auto per un conducente. Ma quando la prossima generazione di piccole bombe apparve nel 1997, quei conducenti di auto scoprirono che nei nuovi tre -tiri il piacere della guida attiva fu portato per motivi di comfort.
 
E ora quattro anni dopo l'inizio del rilascio di Trek nel corpo dell'E46, i bavaresi fecero un facile aggiornamento. L'aspetto delle auto dell'anno modello del 2002 acquisì una piccola ottica, sia davanti che da dietro; Le narici delle griglie del radiatore si sono espanse ... Le modifiche nella meccanica sono molto più significative: sono apparsi nuovi motori, la sospensione è stata riconfigurata (o meglio, copiata dalla versione 330i) e le caratteristiche dello sterzo. In una parola, gli ingegneri tedeschi hanno ascoltato gli amanti della guida attiva, che costituiscono una parte giusta degli ammiratori di questo marchio di immagini.
 
Per la comunità automobilistica russa, la BMW è anche interessante in quanto alcuni modelli vengono raccolti a Kaliningrad nella fabbrica di autotor, queste macchine sono vendute a prezzi speciali. È vero, la gamma di tremori russi è limitata da sole due berline 318i e 320i. Quest'ultimo è fornito solo con una trasmissione automatica, mentre l'acquirente del 318 ° può scegliere tra una mitragliatrice e una meccanica a cinque velocità.

La nostra BMW 318i Albino è dotata di un motore a quattro cilindri con un volume di 1995 cm3 e la scatola Steptronic ZF con cambi manuali. L'attrezzatura di base include l'ASC, il sistema di controllo climatico già menzionato, sei airbag.
 
Il nuovo motore è dotato del sistema rivoluzionario Valvetronic, che ha abolito l'acceleratore della miscela che entra nei cilindri, è regolato modificando le fasi della distribuzione del gas e l'altezza del sollevamento della valvola. Gli ingegneri sono andati a una tale complicazione del design per migliorare le caratteristiche economiche e ambientali del motore; Inoltre, grazie a Valvetronic, la coppia è vicina al massimo in una vasta gamma di rivoluzioni.

L'interno dell'auto è rimasto lo stesso. Guidati dal principio del miglior nemico del bene, i bavaresi non hanno cambiato lo spazio interno dell'auto e hanno fatto la cosa giusta: l'interno è impeccabile. Disgustoso in stile proprietario, il salone si distingue dall'ergonomia perfettamente elaborata. Qualsiasi pilota, indipendentemente dalla crescita e dalla carnagione, si sentirà conveniente. Puoi sederti quasi sdraiato, come in un'auto da corsa, oppure puoi salire più in alto di quanto tutti troveranno un atterraggio a loro piacimento e al loro corpo.
 
È angusto nei sedili posteriori, soprattutto se si siedono personalità abbastanza grandi. È un dato di fatto, questa caratteristica è caratteristica di tre anni di tutti gli anni e generazioni. Ma i finestrini posteriori si aprono completamente, il che è una rarità.
Se confrontiamo le qualità di corsa di 318ia con la BMW classica, dovremmo ammettere che la nostra macchina merita pienamente il soprannome di Albino. Sembra che nella controversia del conducente e dei passeggeri per il diritto di ricevere emozioni più positive da un viaggio in auto questa volta, non il conducente, ma i passeggeri, anche se con un leggero vantaggio. Little Bashka è un'auto estremamente comoda! Qualsiasi lancio farà iniziare a essere fluidi e la macchina non violano mai l'accelerazione con un interruttore affilato. Sull'autostrada, la treshka si basa sulla fiducia dell'Express e l'isolamento del suono perfetto ti consente di discutere problemi di pressante con quasi un sussurro.
 
La sospensione adattata con la sua intensità energetica non ha paura delle corsie più dubbie, arrotondando gli adattamenti e le articolazioni di un calibro serio al corpo. Come spesso accade, la levigatezza del corso ha richiesto concessioni di controllabilità. In questo caso, all'ingresso del turno, la scarabocchia non ha abbastanza pulizia: l'auto resiste per prima il cambiamento nella direzione del movimento e un momento dopo, come se ricorda, muore all'interno. Sull'arco, l'auto va perfettamente, la saturazione del volante con un feedback delizierà anche il pilota sofisticato.
 
Ma non voglio guidare su questa BMW, nonostante la solida fornitura di coppia sul fondo. In effetti, in Pivonian, sfuggire al posto è molto problematico e il punto qui non è solo nel sistema anti-boom già menzionato. Il pedale del gas elettronico è configurato in modo tale che a basse velocità reagisca alle azioni del conducente con un certo ritardo, altrimenti i bavaresi non si adatterebbero alle norme ecologiche di Euro 4. Abbiamo incontrato simili su Fabia e questa caratteristica delle auto moderne richiedono dipendenza o circolazione per i sintonizzati. Automatic Box e ASC impongono anche le loro restrizioni alla guida attiva. I loro svantaggi sono proposti a livello come segue: trasferire la leva del cambio in modalità manuale e disabilitare l'ASC premendo il pulsante sulla console centrale. Tuttavia, la libertà raggiunta in questo modo è piuttosto illusoria, poiché la macchina passa in modo indipendente alla marcia successiva al raggiungimento delle massime rivoluzioni e ASC si sveglia istantaneamente ai primi segni di skidding, fermando tutti i tentativi di gigare. Non c'è nulla da fare: la sicurezza è soprattutto.
 
BMW 318ia auto per il conducente. L'autista di un equilibrio, non si sforza di preoccuparsi delle gare, ma apprezza il conforto. E in questa contraddizione della morbidezza delle abitudini e della guida, della modestia e del prestigio di trecentovettesima, la BMW rimane con tutte le tre più grandi lettere di questa abbreviazione.
  
L'auto BMW è stata fornita da un commerciante ufficiale, Axel Motors ..
Durante il test, l'auto è assicurata chiedi fiducia.
 
Testo: Kirill Brevdo, Leonid Klyuyev
Foto: Ostanin romana
 

 

 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 57/2002]