Test Drive BMW 3 Episodio E46 1998 - 2002 Berlina

BMW 3-ER (versione 2000-2003)

Nel triangolo amoroso, il terzo è di solito superfluo. Ma se sei innamorato delle auto tedesche, allora la BMW della terza serie è ciò di cui hai bisogno. Soprattutto se viene da Kalinigrad.
L'ultima generazione della BMW di tre anni BMW con il corpo E-46 è stata sostituita dal modello precedente con il corpo E-36. Dal gennaio 2000, la produzione di questo modello è iniziata in Russia, presso la Kaliningrad Enterprise Autotor, dove a quel punto la sua sorella maggiore era già stata creata - cinque BMW, così come le auto coreane della Corea Kia. Quindi, sebbene il modello stesso sia stato in piedi sul trasportatore della preoccupazione bavarese per quasi sei anni, la nostra treshka russa ha consegnato formalmente tre anni, il che l'ha resa l'eroina della nostra voce.
Cara leva. Tecnicamente, la treshka di Kaliningrad differisce dalle sue sorelle tedesche dalla presenza di un pacchetto per strade cattive, che è presente in configurazione standard e non a un costo aggiuntivo. Il pacchetto è costituito da ammortizzatori rinforzati, molle più rigide con distanziali e protezione in acciaio del basamento del motore.
Forse è il telaio del treking che può essere considerato l'unico posto debole. Questo vale principalmente per quelle auto che sono gestite in Russia e due problemi originali russi sono da incolpare: le nostre strade e quegli sciocchi che a volte ricevono macchine. Dopotutto, se la macchina guidata dalla Germania richiede un intervento solo a 100 mila chilometri di chilometraggio, alcuni conducenti domestici sulle nostre strade riescono a portare le sospensioni all'overkill durante il periodo di garanzia.
   
Nei primi tremori di Kaliningrad, isori della palla sono stati consegnati a mal di testa, resi assemblati con leve - non appena è apparso il gioco, era necessario cambiare l'intero dettaglio ingombrante. Ma dal 2001, la pianta ha rafforzato questo elemento, cambiando leggermente il design stesso. Il nodo modernizzato si è rivelato più affidabile e non ci sono ancora lamentele al riguardo. C'è solo una piccola sfumatura: se ci sono ancora leve di stile vecchio sull'auto e una di esse ha fallito, allora dovrai cambiare comunque una coppia, poiché le leve del vecchio e nuovo design sono incompatibili. Questo piacere è $ 250 per una leva e $ 75 per il lavoro per sostituirla. Spesso tale procedura richiede sostituzione e blocchi silenziosi, $ 22 ciascuno.
Regola. Lo sterzo ($ 880) costa significativamente più costosi, perché è lei che dopo le leve che soffre delle nostre strade. Sfortunatamente, non sembra in esso, che potrebbe essere eliminato sostituendo i sigilli, ma un vero contraccolpo. Se c'è un bullone di regolazione sul lato sinistro del binario, con il quale il contraccolpo può essere leggermente compensato, non esiste un tale bullone sul lato destro della guida. Alcune aziende tra gli artigiani, in modo da non spendere soldi per sostituire i binari, offrono al proprietario della macchina per eliminare il contraccolpo spruzzando il metallo sulla superficie usurata. Non ci sono dati affidabili sull'efficacia di tale tecnica e, poiché oltre al lavoro di spruzzatura, il proprietario dell'auto deve anche pagare per il lavoro sulla rimozione dell'installazione del Reiki, i risparmi sembrano dubbi. Ma se sei già moralmente pronto a pagare denaro per una nuova ferrovia, prepara $ 65 per il lavoro per sostituirlo.
   
Il nostro paese è famoso per gli inverni freddi, ed è questa caratteristica nazionale della nostra caratteristica nazionale che può fare una battuta crudele con il proprietario di un tre anni. Avviando il motore in inverno, è necessario accendere immediatamente la ventola della stufa. Se si riscaldi prima il motore e poi lascia bruscamente il flusso di aria calda sul parabrezza, allora può rompersi.
Puramente mio. Ma dalla terra sulle nostre strade, la treshka è protetta molto meglio di molte altre auto straniere. Anche la protezione della plastica standard, che si trova sulle macchine realizzate in Germania, è molto ben salvata dal vano motore dal nostro sporcizia. Inoltre, il sistema di scarico, insieme all'albero cardan, si svolge nel tunnel inferiore, che è anche coperto da uno schermo sporco, e anche i rifugi di plastica sono negli archi di ruote. Ma, come in molte altre macchine, si dovrebbe prestare particolare attenzione alla purezza dei radiatori del sistema di raffreddamento e dell'aria condizionata. Quest'ultimo ha nido di niepo più grandi, quindi lo passa attraverso di esso, ma davanti al radiatore del sistema di raffreddamento. Da qualche parte all'anno, è meglio in primavera, vale la pena effettuare una pulizia generale e risciacqua entrambi i radiatori. Sfortunatamente, questa procedura in trek richiede la rimozione del radiatore principale con uno scarico di refrigerante, quindi costa quasi $ 100. Inoltre, i tubi del sistema di raffreddamento in tutta la BMW sono ora fissati utilizzando morsetti di plastica. La parte è piuttosto fragile, quindi quando si rimuove il radiatore, possono soffrire diversi morsetti, quindi non essere sorpresi nella posizione di sostituzione nel conto della manutenzione.
Dalla sporcizia sulle strade, i disperli di plastica dei fari anteriori diventano fangosi piuttosto rapidamente, soprattutto se spesso devi guidare lungo l'autostrada o in una colonna di diverse auto. Fortunatamente, in contrasto con molte altre macchine, in cui in questo caso devi cambiare l'intero assemblaggio dei fari, in un elemento di tre anni può essere sostituito separatamente, il che è abbastanza economico ($ 25 per vetro del diffusore e $ 30 per lavoro).
Forza di trazione. In Kaliningrad, tre -tiri con l'intera gamma di motori, tranne diesel. Per qualche ragione, gli ingegneri della preoccupazione bavarese hanno deciso che i loro motori diesel non potevano affatto mangiare il nostro gasolio e che la società subirà grandi perdite nel servizio di garanzia di tali macchine. Sebbene i tre tiri diesel portati dalla Germania siano molto bravi nella vastità del nostro paese e non causano problemi speciali ai loro proprietari. Tutti i motori a benzina sono progettati per la benzina con un ottano numero 91-98, quindi funzionano perfettamente sul nostro 92 °. Tuttavia, come nel resto delle auto estranee, le candele soffrono della nostra benzina, indipendentemente dalla quale l'auto si sta rifornendo sulle stazioni di benzina. Pertanto, i meccanici raccomandano di modificare le candele circa ogni 25 mila chilometri.
Con lo stesso intervallo non interferisce con la pulizia preventiva di ugelli. Ora sui servizi con marchio BMW questo viene fatto usando l'omeopatia: i farmaci chimici del marchio Winn. Dopo questa procedura, la candela non vive a lungo e sarà corretta combinare la pulizia degli ugelli ($ 70) con la sostituzione delle candele, che costano $ 20 ciascuno e altri $ 30 per il lavoro da sostituire L'intero kit con un motore a 4 cilindri.
Se il motore non viene bollito e pulisce regolarmente gli ugelli, non provoca alcun problema. È vero, a volte i proprietari di auto con motore a 4 cilindri lamentano un aumento del consumo di petrolio, ma il problema viene eliminato sostituendo la parte del penny, la membrana del sistema di ventilazione del basamento.
Tutti gli altri sistemi a tre colri funzionano senza reclami e non richiedono molta attenzione. Ma quando si acquista un'auto usata, è ancora meglio guidarla al servizio ufficiale per un assegno più approfondito. In primo luogo, quando diagnosticano una germinazione, tutte e quattro le ruote ($ 90 senza lavoro di aggiustamento), puoi valutare abbastanza accuratamente le condizioni del telaio e capire se l'auto è stata in una grave riparazione del corpo. In secondo luogo, puoi scoprire la sua vera corsa, poiché oltre alle indicazioni del contachilometri sulla dashboard, una copia della corsa è immagazzinata nella memoria del blocco di elettronica del corpo, dove gli artigiani non hanno ancora imparato a scalare il mercato .
Testo Alexei Khresin, foto Alexey Ilyin, disegnando Alexander Krasnov

BMW 316 318 320 323
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4470/1740/1420
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 1900 1900 2000 2500
Potenza (L.S.) 105 120 150 170
Massa dotata (kg)
Velocità massima (km/h) 200 206 220 230
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 12.4 10.4 9.9 8.0
Consumo di carburante (autostrada/città, l/100 km) 5.7/11.3 6.1/11.0 6.8/12.5 6.9/12.7
Il prezzo in Mosca (2000) $ 16 mila $ 15-17 mila $ 16-17 mila $ 17-21 mila.
Il costo di attrezzatura aggiuntiva
Rotoli nel salone (gomma) $ 90
Pacchetto aerodinamico $ 1088
Sovrapposizioni in legno in un salone $ 1250
Legno per legno $ 980
Sistema a mani libere $ 2750
Il costo di poi pezzi di ricambio e funziona per la BMW 318
Poi 1 (dopo i primi 15 mila km di corsa) $ 160
Quindi 2 (ogni 15-17 mila km di corsa) $ 250
Filtro del petrolio $ 10 $ 17
Filtro dell'aria $ 23 $ 30
Filtro del carburante $ 35 $ 25
Filtro del salone $ 23 $ 10
Stand Stabilizer (PCS.) $ 32 $ 10
Pad anteriori (set) $ 102 $ 37
Pad posteriori (set) $ 89 $ 37
Disco di freno anteriori (set) $ 70 $ 40
Dischi freno posteriori (set) $ 60 $ 40

 

Una fonte: "Autopilota"