Audi R8 V8 Test Drive dal 2007 Compartment

Mossa forte

In ogni classe, Audi offre necessariamente versioni sportive e calde. Questo è RS4, e RS6 e S8. Questa volta un'auto della città completamente nuova, esclusiva e indimenticabile, il cui nome R8 è stato creato.


Questa auto non può essere vista nel parcheggio per enormi SUV, poiché l'altezza di R8 è di soli 1252 mm. Ma è impossibile passare da lui. Gli occhi astutamente ridotti dell'ottica, riassunti da una striscia di LED luminosi, guardando perforato le persone che passano. Una grande griglia del radiatore va a terra. Viene creata una sensazione completa che l'auto sta a terra. Dietro l'auto sembra in qualche modo sproporzionato. A meno che, ovviamente, lo confronta con macchine ordinarie. Ma il fatto è che è insolito. Con una piccola altezza, il corpo viene rilasciato con una larghezza solida di 1904 mm. Enormi ruote e ugelli ampiamente collocati di un sistema di scarico biforcato completano l'aspetto. Qualcosa di molto simile al tetto sfoggia dall'alto, ma in realtà qualcosa risulta essere un coperchio del tronco. Sotto di esso, il potente motore V8, situato direttamente al centro, è chiaramente visibile. Sì, Audi R8 è un'auto con un layout a media misura dell'unità di alimentazione.


Una porta enorme senza un telaio apre l'accesso al salone. Capisci immediatamente che questa è un'auto per un egoista. Come mai? Sì, perché nella maggior parte delle auto di classe media sono facilmente collocate cinque persone. E qui sul retro di 4431 mm c'è un posto solo per due. Sul retro c'è solo un piccolo scaffale su cui puoi lanciare un ombrello. E poi, dietro il vetro sottile, 420 cavalli attendono la loro ora.


È conveniente guidare. C'è un certo compromesso tra lo sport e il comfort di macchine premium. L'abbondanza di inserti in alluminio, secchi di sedili e una console centrale leggermente rivolti al conducente ricordano un orientamento sportivo. La piantagione nell'R8 facilita un attributo del volante di falciatura dell'auto sportiva.
 

Ma non dimenticare che R8 è un'auto civile. Tre giri del volante dalla fermata alla fermata quando le manovre in città devono essere completamente usate. A volte le mani mancano il bagel paffuto. Per il premio nella cabina, i materiali di finitura di alta qualità sono responsabili, piacevoli al touch in plastica e magnifica pelle di finitura.


Durante il movimento, una scatola robotica a 6 marce, come semi, elimina gli ingranaggi. KP può essere utilizzato in due modalità principali manuali e automatici. Il programma è così chiaramente spiegato che l'auto reagisce più velocemente sulla macchina per premere il pedale del gas. Ma se si accende da solo, questo può essere fatto tirando la leva KP in avanti/indietro o con l'aiuto dei petali del volante.

L'avvio del motore, durante il quale la voce di basso della V-a forma di V si penetra nel salone, è accompagnato da piccole vibrazioni. Facciamo clic sul gas, vai. Le ruote larghe e un motore strettamente posizionato non contribuiscono al comfort acustico. I passanti e i vicini nel flusso, se non vedono, sicuramente sentiranno. Un silenzio al minimo, il motore esplode con un ruggito penetrante selvaggio alla massima velocità, nonché per lo scarico del gas.
 

Al primo momento, vale la pena trattare il pedale del gas più tenero. È sufficiente premere più duramente il modo in cui il cuore si blocca e così tanta adrenalina viene iniettata nel sangue che l'impulso non torna alla normalità per molto tempo. Non è sorprendente, perché l'accelerazione fino a centinaia richiede solo 4,6 s e il segno di 200 km/h R8 raggiunge 16 s. Veloce? Molto veloce! In questo caso, si osserva una grande spinta. Sembra che il limite di velocità non sia in linea di principio. In effetti, c'è. La velocità massima è limitata dall'elettronica per 301 km/h. Ahimè, non è stato possibile verificarlo sul territorio del terreno di addestramento di Dmitrovsky a causa della durata insufficiente di strade speciali. Ma abbiamo preso la linea di 297 km/h.


Con un set di velocità, il volante è pesante e la sospensione diventa più dura. Ogni granello di sabbia e l'imperfezione della superficie della strada si avvertono. Allo stesso tempo, anche a una velocità così alta, l'R8 risponde adeguatamente a tutte le squadre. Gli ingegneri lavoravano seriamente sull'aerodinamica. Prima del passaporto a velocità massima, promettono un'assenza quasi completa di forza di sollevamento. È stato possibile ottenere un tale risultato grazie a un piccolo spazio, un fondo assoluto con un sistema sviluppato di canali di flusso d'aria e uno spoiler automaticamente avanzato. L'auto va come rotaie. La conferma di ciò da parte dei nostri tester è di diciotto metri di slalom, che è superato oltre 10 ° C a una velocità media di 70 km/h. Un lungo riarrangiamento Secondo lo standard ISO, l'auto ha volato 148 km/h! R8 si aggrappa alla strada come un ragno. Solo invece di piccoli ganci sulle zampe ci sono lamelle di pneumatici da 18 pollici. Le dimensioni della parte anteriore 235/40, la parte posteriore 285/35.
 

Ad alta velocità, sembra che altre auto che si trovano sull'autostrada siano semplicemente in piedi. Il compito del conducente solo di aggirare con calma questi ostacoli (non si dice con la polizia stradale). La sostenibilità durante le manovre R8 deve una guida completa con la ponderazione ideale più vicina lungo gli assi di 50/50. Dopo l'accelerazione, sorge una domanda ragionevole: come si ferma questa macchina? La distanza di frenata con 100 km/h era di 35 m e da 190 km/h 130 m. È possibile ordinare dischi di freni in ceramica con una risorsa di grandi dimensioni e maggiore efficienza.
 

Se lo si desidera nel Mar Nero sulla R8, puoi ospitare in cinque ore. È vero, per questo hai bisogno di un percorso perfettamente piatto, su cui, inoltre, non ci sarà alcun ordine stradale con radar in mani oneste. E poiché questo è impossibile, il viaggio si allungherà un po '. In ogni caso, gli accessori da bagno, un asciugamano e una valigia con denaro per la benzina, possono essere gettati in un piccolo tronco situato di fronte all'auto. Nient'altro si adatterà lì.
 



Corpo
+ Design, Preservation of Family Feater Audi

Comfort di guida
+ Atterraggio conveniente, buona ergonomia
- Isolamento del suono mediocre

Alimentatore
+ Grandi indicatori di potenza
+ Trazione uniforme nell'intero intervallo di velocità

Proprietà ciliegia
+ Contenuto di informazioni massime dello sterzo, fiducia della trazione integrata

Sicurezza
+ Struttura di energia sviluppata e materiali moderni

Cordialità ambientale
+ Consumo di carburante accettabile per un motore così potente
+ Conformità agli standard di tossicità







Esperto

Eduard Shivorshinov, 34 anni, test-pilota, esperienza di guida di 16 anni. Drives to: Mercedes-Benz G300 TD e V220 CDI

La soluzione giusta è stata scelta dagli ingegneri AUDI, creando una nuova auto sportiva e non caricando la prossima versione della gamma di modelli. R8 Un'auto che combinava un personaggio sportivo mantenendo alcune qualità civili, ad esempio, come il lusso del salone. Nella gestione dell'Audi R8, un minimo di compromessi, la sospensione è massimamente bloccata, il volante è acuto, il pedale del gas è caratterizzato da mangimi. Ma con tutto questo set aggressivo, puoi sentirti abbastanza a tuo agio nel flusso di città lenta, basta scegliere il solito azionamento e dose di carburante in piccole porzioni.
 

La nostra valutazione

Gli ingegneri, designer e designer Audi hanno condotto un esperimento di successo creando questa auto sportiva? Sì, successo! Audi R8 dimostra la perfetta sintesi di sport e comfort. La macchina è in grado di dare un vero piacere dall'unità, ma vale la pena essere preparata per alcuni inconvenienti sportivi e la maggiore attenzione degli altri.
 

Maxim Egorov
Foto: Sergey Krestov
 
 
 
 
 
 

Una fonte: Magazine 5 Wheel [dicembre 2007]